Ngồi những thiết bị và phần tử trên thì hệ thống đường ống nhiên liệu trên tàu cũng phải trang bị các phụ tùng để lắp đặt và phục vụ cho hoạt động quan sát theo dõi kiểm tra hệ thống. Việc sử dụng các phụ tùng đường ống cho phép đưa hệ thống vào hoạt động, đĩng hay mở từng đoạn đường ống của hệ thống, thay đổi chế đợ làm việc, điều chỉnh áp suất và lưu lượng nhiên liệu vận chuyển trong đường ống bằng cách mở hồn tồn hay một phần lối thơng của phụ tùng. Phụ tùng đường ống của hệ thống nhiên liệu sử dụng trên tàu rất đa dạng như : van chặn, van điều tiết, van giảm áp, van một chiều, van an tồn, …. Theo cơng dụng, các phụ tùng đường ống hệ thống nhiên liệu nĩi riêng cũng như các hệ thống tàu nĩi chung được chia thành những nhĩm sau :
Ø Nhĩm khố chặn : van đĩng kín, van chêm, hộp van khĩa ...
Ø Nhĩm an tồn : van an tồn, bộ lọc, lưới lọc ở miệng hút …
Ø Nhĩm một chiều : van một chiều, van một chiều đĩng kín, van một chiều
điều chỉnh, van bướm …
Hình 2.5 – Các phần tử định hình. a) Khuỷu ống cong, b) Khuỷu ống 3 ngả. c)Khuỷu ống 4 ngả, d)Đoạn ống xuyên vách. 1. Bích giữa, 2. Ống hàn nối, 3. Bích đầu nút, 4. Vách ngăn
Ø Nhĩm điều chỉnh : van giảm áp, van tiết lưu …
Ø Nhĩm đặt biệt : van thơng biển, van cứu hoả …
Dựa vào cơng dụng và nguyên lý làm việc của hệ thống vận chuyển nhiên liệu trên tàu Kiến Hưng, ta cĩ thể lựa chọn các phụ tùng đường ống sau đây để phục vụ cho việc lắp đặt và sự hoạt động của hệ thống.
o Van chặn kèm theo bích nối tiêu chuẩn :
Hình 2.6 – Van chặn một chiều. 1. Thân van, 2. Đĩa van, 4 . Trục van, 5. Bệ cụm kín, 6. Nắp, 7. Bích nén cụm kín, 8. Ống lĩt cĩ ren, 9. Vơ lăng điều khiển.
Là phụ tùng khố chặn thơng dụng nhất, sử dụng vơlăng để đĩng kín hoặc mở hồn tồn, cho nhiên liệu ngừng hoặc lưu thơng trong đường ống nhờ trục ren biến chuyển động quay của vơlăng thành chuyển động tịnh tiến của đĩa van để đĩng hoặc thơng cho đường ống. Trên nắp van người ta đánh dấu hai vạch chỉ vị trí của đĩa van ( M – mở hồn tồn, Đ – đĩng kín ). Van được nối với đường ống qua các bích nối tiêu chuẩn.
o Van đĩng nhanh điều khiển ngồi buồng máy :
Đây là loại van thường mở khi cĩ sự cố xảy ra trong việc vận hành máy mĩc hoặc dừng động cơ khẩn cấp, ta cĩ thể điều khiển cần gạt trên buồng lái để đĩng khan cấp các van này ngưng việc cung cấp nhiên liệu cho hệ thống. Trong trường hợp tàu Kiến Hưng van đĩng nhanh được sử dụng là loại van đĩng nhanh dẫn động kiểu cơ khí (nhờ hệ thống day cáp và rịng rọc), cĩ tay quay điều khiển …
o Van xoay ba ngả :
Trong hệ thống nhiên liệu, van ba ngả thường lắp ở trươc và sau các bầu lọc để điều khiển cho nhiên liệu vận chuyển theo đường ống ta lựa chọn. Đặc biệt trong việc lắp đặt, sữa chữa, thay thế… khi hệ thống đang làm việc liên tục. Nĩ cũng cĩ tác dụng giúp cho các thiết bị này thay phiên nhau làm việc, chúng khơng thể làm việ đồng thời với nhau.
o Các phụ tùng khác : Ống thơng hơi cĩ thiết bị phịng hỏa và lưới ngăn nước; áp kế; kính quan sát; …
Hình 2.7 – Kết cấu ống thơng hơi cĩ lưới chịu nhiệt, kín nước.
Tất cả các két nhiên liệu đều được trang bị thiết bị đo, ống thơng hơi và ống tràn. Oáng thơng hơi được dẫn cao lên boong tàu và được đậy bằng lưới bảo vệ chống lửa, đảm bảo nước khơng thể rơi vào két. Các đường ống nhiên liệu chịu áp suất, nhiệt độ cao phải bố trí ở nơi dễ thấy và dễ đến phải lắp nhiệt kế, áp kế ở những chỗ cần thiết để kiểm tra và theo dõi nhiệt độ, áp suất nhiên liệu khi sấy nĩng. Nĩi chung nhiệt độ nhiên liệu sấy nĩng trong két phải thấp hơn nhiệt độ bén lửa của nhiên liệu ít nhất 100C.
CHƯƠNG 3
TÍNH TỐN LẮP ĐẶT VAØ