1.4. Thanh tốn trực tuyến tại các cảng trên thế giới
1.4.2. Bài học cho phát triển các cảng biển của Việt Nam:
Do Việt Nam cĩ đặc thù riêng về phát triển hệ thống cảng biển dựa trên sự tồn tại của các cảng biển cĩ cơng nghệ cũ, lạc hậu cùng với việc thiếu đồng bộ trong
phát triển các ngành khác cĩ liên quan như: ngân hàng, hải quan và cơng nghệ thơng tin nên việc ứng dụng thanh tốn trực tuyến để rút ngắn và hạn chế bớt các
thủ tục tương đối khĩ khăn. Giới thiệu chi tiết về hệ thống cảng biển Việt Nam tại Phụ lục 02 của luận văn.
Tuy nhiên, khơng phải vì thế mà hệ thống cảng biển Việt Nam khơng cĩ các cơ hội để phát triển dựa trên các cơng nghệ mà các cảng trên thế giới đã triển khai áp dụng từ lâu. Sau khi Việt Nam gia nhập Tổ chức Thương mại thế giới, các thủ tục ở hầu hết các khâu theo cam kết phải giảm và tinh gọn đáng kể, cùng với đĩ là thương mại điện tử cĩ cơ hội phát triển mạnh mẽ. Thuận lợi của nước đi sau luơn
luơn là cơng nghệ đã sẵn cĩ khơng cần mất nhiều thời gian hốn chuyển hay áp
dụng thử. Trước hết để quy hoạch phát triển hệ thống cảng biển Việt Nam phải:
Đi đơi với việc phát triển đội tàu, cơng nghệ đĩng tàu để tăng sức cạnh tranh
và giảm bớt áp lực trên thị trường thuê tàu đang bị phụ thuộc của các Doanh nghiệp xuất nhập khNu của Việt Nam hiện nay. Thị trường này dường như là
độc quyền cho người bán hay người mua ở nước ngồi. Họ định đoạt quyền
cho Việt Nam trong tình huống này phải học tập Singapore, một đất nước
nhỏ bé nhưng phát triển đội tàu và hệ thống cảng biển hàng đầu thế giới. Phát triển cơng nghệ ngân hàng: Việc gia tăng áp lực cạnh tranh sẽ dẫn đến các ngân hàng phải cho ra các gĩi dịch vụ mới, thêm nhiều tiện ích cho khách hàng. Trong tình huống này, hệ thống cảng biển của Hà Lan đi đầu
trong việc bắt tay với ngân hàng để tạo ra các tiện ích cho khách hàng
xuất/nhập khNu. Hiện nay cạnh tranh giữa các ngân hàng trong nước và ngân hàng liên doanh, ngân hàng nước ngồi tại Việt Nam đang diễn ra gay gắt, đến một lúc nào đĩ sự bão hịa trong kinh doanh sẽ thúc đNy ngân hàng tìm đến giá trị đặc thù cho các dịch vụ cảng biển. Đáng lẽ, mỗi lĩnh vực cĩ một
số loại ngân hàng chuyên biệt để thúc đNy cùng phát triển. Tuy nhiên ngân
hàng lại khơng biết tìm đầu ra cho sản phNm của mình, lấy thí dụ như ngân hàng hàng hải (Maritime Bank), lĩnh vực dịch vụ ngoại thương lại rất kém. Áp dụng triệt để cơng nghệ khai thác cảng hiện đại đúng như tầm vĩc của đất nước với 1 triệu km2 mặt nước biển, gấp 4 lần diện tích đất liền và chiếm
28% diện tích Biển Đơng. Phải cĩ sự đột phá trong CNTT để khai thác cảng biển của Việt Nam cùng với sự phát triển của hệ thống giao thơng đường
thủy (luồng tàu, hệ thống phao, cảnh báo…); giao thơng đường bộ (nâng cấp, mở rộng các trục đường chính nối cảng; giao thơng đường sắt (vận chuyển được nhiều hơn, nhanh hơn cùng một thời điểm); gần đường hàng khơng
(linh hoạt trong trung chuyển các mặt hàng cĩ giá trị)…
Mặc dù hệ thống giao thơng quốc tế bằng đường bộ của Việt Nam kém phát
triển nhưng chúng ta cĩ lợi thế về đường thủy, nằm giữa trung tâm của Đơng Nam
Á, trên tuyến đường thủy quan trong nối giữa Châu Á với Châu Mỹ và Châu Âu. Chúng ta hồn tồn cĩ thể học hỏi các nước tiên tiến trên thế giới để phát triển hệ thống cảng biển với đầy đủ chức năng và vai trị của nĩ. Trong đĩ cĩ thanh tốn
trực tuyến làm chìa khĩa thành cơng trong việc đưa nền kinh tế hướng mạnh vào
KẾT LUẬN CHƯƠNG 1
Thanh tốn trực tuyến tồn tại một cách khách quan theo sự tiến bộ của khoa học ngân hàng và Cơng nghệ thơng tin. Kể từ khi thẻ thanh tốn ra đời và thương
mại điện tử xuất hiện, nĩ đã nhanh chĩng làm xuất hiện phương thức thanh tốn
trực tuyến. Thẻ thanh tốn đã được phát hiện và sử dụng thành cơng trên thế giới đã rất lâu và Việt Nam đang trong quá trình ứng dụng và đNy mạnh cơng cụ này để hạn chế lưu thơng tiền mặt trong nền kinh tế. Cùng với nĩ, phương thức thanh tốn trực tuyến bằng thẻ thanh tốn, thẻ tín dụng đã và đang được triển khai sử dụng tại Việt Nam ở các lĩnh vực đặc thù như: mua sắm trực tuyến, bán vé máy bay, vé
tàu…nhưng ứng dụng vào thanh tốn trực tuyến cho lĩnh vực dịch vụ cảng biển mới chỉ bắt đầu. Từ những thành quả của phương thức này đối với các cảng trên thế giới
đã áp dụng lâu nay, tác giả đã mạnh dạn phân tích đặc trưng, tiện ích của phương
thức này đối với hoạt động kinh doanh của cảng. Chương II sẽ phân tích rõ hơn về hoạt động sản xuất kinh doanh tại các cơ sở của Tổng Cơng ty Tân Cảng Sài Gịn để nhấn mạnh rằng phương thức thanh tốn trực tuyến sẽ đem lại lợi ích rất lớn khơng những cho doanh nghiệp cảng mà cịn là thí điểm cho các Đơn vị, lĩnh vực khác
CHƯƠNG 2: THỰC TRẠNG THANH TỐN TRỰC TUYẾN TẠI TỔNG CƠNG TY TÂN CẢNG SÀI GỊN