Nguồn: Cảng Antwerpen của Vương quốc Bỉ
Hãng tàu cung cấp thơng tin về tàu (Thời gian đến, thời gian đi, mớn nước, kích thước tàu, thủy thủ, Tổng hàng hĩa...) và thơng tin hàng hĩa chi tiết (danh sách container nhập khNu, lược khai hàng hĩa, cung ứng tàu biển, dự kiến hàng hĩa xuất khNu ...). Tất cả các thơng tin này đều được gửi tự động bằng hệ thống định dạng dữ liệu (EDI – Electronic Data Interchange đã được thống nhất giữa Cảng và Hãng tàu) vào hệ thống Portnet của Cảng vụ hàng hải, Hệ thống thơng quan điện tử của Hải quan và Hệ thống của cảng. Khách hàng xuất/nhập khNu truy cập vào hệ thống theo
mật mã đã được cấp để biết được là hàng, tàu đã chuNn bị tới cảng. Hải quan biết
danh sách, lược khai hàng hĩa (manifest) để chuNn bị phân loại: hàng miễn kiểm,
hàng kiểm theo mẫu, kiểm tồn bộ cho bộ phận máy soi (khơng cần mở cửa container để kiểm bằng thủ cơng như trước đây), đưa dữ liệu vào hệ thống tính
thuế…
Khách hàng sẽ truy cập vào hệ thống PORTNET bằng một tài khoản đã được đăng ký trước đĩ để lấy thơng tin về tình trạng hàng hĩa của họ tại cảng và trên tàu.
Trước tiên họ sẽ liên hệ với Hãng tàu để làm các thủ tục như đĩng cước phí cho
hãng tàu thơng qua việc đăng ký số vận đơn (Bill of Lading), tên khách hàng, địa
chỉ, mã số thuế… để thanh tốn trực tuyến bằng cách chuyển tiền từ tài khoản của
mình vào tài khoản của Hãng tàu. Kết thúc bước này khách hàng sẽ nhận được Lệnh giao hàng (Delivery Order).
Khách hàng sẽ thực hiện thơng quan điện tử bằng hệ thống của Hải quan, đĩng
thuế bằng hình thức đăng ký nợ trên tài khoản của khách hàng nếu khách hàng được trả chậm thuế theo chính sách riêng hoặc đĩng trực tiếp bằng cách cấn trừ số tiền
trong tài khoản của doanh nghiệp.
Khách hàng sẽ kiểm tra thơng tin hàng hĩa trên hệ thống PORTNET, khai báo hải quan, sau đĩ căn cứ vào những thơng tin của doanh nghiệp xuất nhập khNu, hải
quan sẽ kiểm tra thơng tin hàng hĩa, kê thu thuế và báo về hệ thống PORTNET: hàng hĩa đã được thơng quan theo bước hay chưa. Nếu các thủ tục về hải quan
đã xong, khách hàng sẽ chuyển sang bước giao, nhận hàng hĩa với cảng.
Khách hàng truy cập vào hệ thống PORTNET vào mục đăng ký dịch vụ
giao/nhận tại cảng, sau khi khai báo tên mã dịch vụ, thơng tin về khách hàng…, khách hàng tiến hành xác nhận thanh tốn thơng qua việc lệnh cho ngân hàng chuyển tiền vào tài khoản của cảng. Kết thúc quy trình này, khách hàng sẽ in phiếu xác nhận, phiếu hướng dẫn thực hiện đến cảng giao/nhận hàng đã hồn thành thủ
tục (đăng ký sử dụng dịch vụ cảng, thanh tốn phí dịch vụ).
Khách hàng sẽ điều phương tiện đến Cổng cảng để giao/nhận, một lần nữa tại
được xác nhận, lái xe sẽ được máy tự động in tờ hướng dẫn vào vị trí container
trong cảng để nhận hàng.
(*) ,,: hệ thống CNTT của cảng sẽ nhận các thơng tin hàng tháng, hàng tuần, hàng ngày về tàu, hàng hĩa, thời gian để lập kế hoạch cầu bến, sắp xếp diện tích
bãi... (4): Sau khi hệ thống CNTT của cảng kết thúc quá trình xử lý sẽ phản hồi thơng tin về container lên hệ thống PORTNET theo thời gian thực một cách tự
động.
Các cảng trên thế giới hiện đang sử dụng cơng nghệ thơng tin vào khai thác để tạo ra sự khác biệt so với các đối thủ cạnh tranh. Do đĩ, việc ứng dụng tích hợp các cơng cụ của Cổng thanh tốn trực tuyến, cơng nghệ ngân hàng và cơng nghệ cảng sẽ tạo ra sự ưu việt cho hoạt động kinh doanh của từng đơn vị và cùng cĩ lợi. Vậy
cảng biển làm các dịch vụ gì cho khách hàng. Khách hàng của cảng chính là Hãng tàu và người kinh doanh xuất nhập khNu. Thơng qua các bước ở trên cho ta thấy
thanh tốn trực tuyến giữ vai trị chủ đạo trong tất cả các khâu thủ tục giữa khách
hàng với Hãng tàu, Hải quan và Cảng. 1.2.1. Đối với Hãng tàu:
Hãng tàu là đơn vị kinh doanh vận tải biển, sở hữu những đội tàu container được xác định rõ hành trình và thời gian. Cảng biển sẽ cung cấp cho Hãng tàu dịch
vụ cầu bến, dịch vụ dỡ container từ tàu vào bãi, dịch vụ xếp container từ bãi lên tàu, dịch vụ kiểm – đếm, dịch vụ lưu kho, lưu bãi, dịch vụ lai dắt, hoa tiêu…Hãng tàu là khách hàng chính của cảng đem lại doanh thu chủ yếu cho hoạt động sản xuất kinh doanh của cảng. Nơi nào cĩ tuyến vận chuyển hàng hải đi qua, nơi đĩ cĩ hệ thống cảng biển phát triển. Đa số các thương vụ giữa hãng tàu với cảng đều cĩ hợp đồng
dịch vụ. Việc thanh tốn đa số được tiến hành thơng qua chuyển khoản sau khi cảng và hãng tàu kết tốn số liệu và lập bảng thanh tốn hàng tuần, hàng quý về các thương vụ đã thực hiện. Chính vì các quy trình được chắt lọc và cải tiến theo sự
phát triển của CNTT nên hàng hĩa xuất nhập khNu được lưu chuyển nhanh hơn.
Biểu đồ sau đây cho thấy việc lưu chuyển hàng hĩa tuyến Âu – Mỹ và Á – Âu bằng
đường thủy nhộn nhịp nhất thế giới theo sự phát triển của nguồn hàng “chân hàng”