2. Phương tiện.
2.3.3.Hao phí trung bình cho chuyến đi của hành khách (k3) ∑
∑ ∑ ≡ TH Calo T H K3 (Calo/chuyến đi) Trong đó:
-∑Hcalo: Hao phí calo của hành khách.
-∑T HT: Thời gian tham gia trên hành trình di chuyển của mình
Hao phí calo trung bình của hành khách cho một chuyến đi được xác định tổng hợp bởi sự tác động của hai nhóm yếu tố chủ quan và khách quan:
Chủ quan:
+Chất lượng khai thác của phương tiện: Như đã nói ở phần năng lực phương tiện thì chất lượng phương tiện của Mai Linh Thủ Đô rất tốt
+Thái độ hiệu quả của nhân viên lái xe: Thái độ phục vụ của nhân viên Mai Linh Thủ Đô được người tiêu dùng đánh giá là ân cần, niềm nở, chu đáo..
+Chất lượng, tính phù hợp của các dịch vụ kèm theo trong quá trình vận tải hành khách: báo chí, nước uống…Hiện tại ở Mai Linh Thủ Đô vẫn chưa có các dịch vụ kèm theo. Điều này, có thể làm công ty mất thêm nguồn thu nhập khác, mà còn làm giảm chất lượng dịch vụ của công ty.
+Độ thoải mái của ghế ngồi, thoáng mát...Do công ty đầu tư phương tiện tốt nên chỉ tiêu này ở Mai Linh Thủ Đô là rất tốt.
khách quan:
+ Đặc điểm của hệ thống giao thông: Do địa phận hoạt động chủ yếu của công ty là ở Hà Nội nên chất lượng đường xá là khá tốt so với các tỉnh khác.
+ Đặc điểm của hệ thống giao thông: Do địa phận hoạt động chủ yếu của công ty là ở Hà Nội nên chất lượng đường xá là khá tốt so với các tỉnh khác. Mai Linh Thủ Đô thì tính thuận tiện về không gian là rất yếu. Hiện tại, công ty vẫn chưa có nhà chờ xe cho hành khách, chính vì lý do này mà hành khách phải bắt xe ngay trên đường. Điều này rất nguy hiểm cho hành khách có thể bị tai nạn trong lúc bắt xe. Tuy nhiên có một ưu điểm đó là hành khách có thể gọi xe đến tận nhà hoặc nơi nào thuận tiện cho hành khách.