2013 – 2015
Nguồn: Niên giám thống kê Bình Định
Bảng 3.7: Chi tiết các chỉ số thành phần PCI tỉnh Bình Định 2013 – 2015
2013 2014 2015
Gia nhập thị trường 7.57 8.79 9.00
Tiếp cận đất đai 7.51 6.18 6.05
Tính minh bạch 6.23 6.53 6.17
Chi phí thời gian 6.70 6.82 7.47
Chi phí khơng chính thức 6.83 4.68 5.34
Tính năng động 5.21 4.20 4.87
Hỗ trợ doanh nghiệp 4.94 5.79 5.23 Đào tạo lao động 5.46 6.00 6.10 Thiết chế pháp lý 5.31 5.66 5.56
Cạnh tranh bình đẳng 6.25 5.16 4.85
Nguồn: Niên giám thống kê Bình Định
9.00 6.05 6.17 7.47 5.34 4.87 5.23 6.10 5.56 4.85 Gia nhập thị trường Tiếp cận đất đai Tính minh bạch
Chi phí thời gian
Chi phí khơng chính thức Tính năng động
Hỗ trợ doanh nghiệp Đào tạo lao động Thiết chế pháp lý
Cạnh tranh bình đẳng
Cùng với đó là các chỉ số thành phần như: gia nhập thị trường, chi phí thời gian, hỗ trợ doanh nghiệp, đào tạo lao động và thiết chế pháp lý.
- Cơ sở hạ tầng giao thông:
+ Đường bộ: Trên địa bàn tỉnh có 3 tuyến Quốc lộ đi qua cụ thể: QL1A (năm
trên trục Bắc-Nam); QL19 (nằm trên trục hành lang kinh tế Đông Tây nối Bình Định với các tỉnh Tây Nguyên và các nước Asian); QL1D (đoạn từ Quy Nhơn, Bình Định đến Sơng Cầu, Phú n). Ngồi ra Bình Định gồm có 14 tuyến tỉnh lộ và 20 tuyến huyện lộ.
+ Đường sắt: Tuyến đường sắt Bắc-Nam đi qua tỉnh Bình Định dài 148 km
gồm 11 ga, trong đó ga Diêu trì là lớn nhất, là đầu mối của tất cả các loại tàu trên tuyến đường sắt. Đường sắt cũng là cơ sở hạ tầng giao thông quan trọng đối với phát triển du lịch tỉnh Bình Định.
+ Đường hàng không: Cảng hàng không Phù Cát cách trung tâm Tp. Quy
Nhơn hơn 30 km, là sân bay hàng không dân dụng cấp 4C theo tiêu chuẩn quốc tế, cảng hàng khơng có vị trí quan trọng trong chiến lược phát triển kinh tế, xã hội của tỉnh. Từ năm 2011-2013 lượng khách thông qua Cảng hàng không Phù Cát đạt mức tăng trưởng bình quân 27% mỗi năm. Riêng năm 2014 đạt trên 427.000 lượt hành khách, tăng gần 47%, phục vụ gần 3.000 lượt chuyến cất hạ cánh thương mại, tăng khoảng 20% so với năm 2013. Từ năm 2015 Cảng hàng không Phù Cát bắt đầu được đầu tư nâng cấp để phục vụ 2,4 triệu lượt khách mỗi năm vào đầu năm 2017. Khi dự án hồn thành sẽ góp phần thúc đẩy mạnh mẽ hoạt động thu hút đầu tư, phát triển kinh tế, xã hội của tỉnh và các tỉnh khu vực duyên hải miền Trung, Tây Nguyên.
+ Đường biển: Bình Định có 134 km bờ biển với nhiều đảo, vịnh và cửa biển
rất thuận lợi cho việc xây dựng cảng biển. Đây là loại hình giao thơng quan trọng đối với phát triển kinh tế, xã hội nói chung và du lịch nói riêng của tỉnh. Hệ thống cảng biển tình Bình Định gồm có: Cảng Quy Nhơn, Cảng Thị Nại, Cảng Nhơn Hội, Cảng Đống Đa, Cảng dầu Quy Nhơn, Cảng Tam Quan. Giao thông đường biển là
thế mạnh để khai thác các tuyến du lịch đường biển các địa phương khác trên cả nước, đến các đảo ven bờ của Việt Nam và các nước trong khối ASEAN.
Trong tất cả các cảng tại tỉnh Bình Định, thì cảng Quy Nhơn đóng góp rất lớn vào việc vận chuyển hàng hóa trong hoạt động thương mại quốc tế của cả nước. Xét về quy mô vận chuyển hàng xuất khẩu của cảng Quy Nhơn chỉ xếp sau cảng Tân Cảng (Sài Gòn), Hải Phịng, đồng thời có mức độ tương xứng ngang Tân Cảng TCIT (Bà Rịa Vũng Tàu) và vượt trội so với cảng Đà Nẵng.