Phương pháp thí nghiệm :
Thí nghiệm được tiến hành theo phương pháp đối chứng các thành phần khí ô nhiễm đối với động cơ Toyota và động cơ Kia đã qua sử dụng có lắp BXLKTXT và không lắp BXLKTXT. Đầu tiên thử nghiệm đối với ống xả nguyên bản của động cơ Toyota và động cơ Kia không lắp BXLKTXT theo qui trình thí nghiệm. Sau đó, thay ống xả bằng ống xả mới có lắp BXLKTXT S10 ở động cơ Toyota và động cơ Kia, tiến hành thử nghiệm. Cuối cùng so sánh các kết quả thử nghiệm và rút ra kết luận.
Qui trình thí nghiệm :
Qua tham khảo các qui trình đo khí thải Cục Đăng kiểm Việt Nam, các qui định bảo dưỡng động cơ của hãng Toyota và Kia, luận văn xây dựng qui trình cho động cơ Toyota và động cơ Kia thử nghiệm.
Chuẩn bị thử nghiệm
+ Đối với động cơ Toyota và động cơ Kia: Phải được kiểm tra bảo dưỡng trước khi tiến hành thí nghiệm :
- Xúc rửa lọc nhiên liệu - Làm sạch lọc gió
- Điều chỉnh soupap - Lắp ống xả cần thí nghiệm
- Lắp bình ắc qui đủ điện áp - Thay bu gi mới
+ Thiết bị đo:
- Làm sạch hệ thống
- Hiệu chuẩn lại các bộ phận phân tích khí - Ổn định hệ thống
Qui hoạch thực nghiệm
+ Người điều khiển động cơ bám sát qui trình thí nghiệm, điều chỉnh số vòng quay động cơ thể hiện trên đồng hồ tốc độ và thông số từ thiết bị đo khí thải ổn định.
+ Kết quả đo được xuất ra ở dạng thông số từ thiết bị đo khí thải HG-520. + Sau khi thử nghiệm với ống xả nguyên bản, sau đó tiến hành thay ống xả có lắp BXLKTXT S10
+ Hiệu chuẩn và ổn định thiết bị
+ Tiến hành thử nghiệm cho mẫu tiếp theo. Kết quả được xuất ra từ thiết bị đo hoặc ghi bằng tay.
Thiết kế, lắp đặt :
+ BXLKTXT bắt đầu hoạt động ở nhiệt độ từ 250 0C và hiệu quả tốt nhất từ
400 0C ÷ 8000C. Do vậy, khi nghiên cứu lắp đặt BXLKTXT trên đường ống thải các
chuyên gia trên thế giới khuyến cáo nên đặt càng gần cổ ra ống xả thì hiệu quả chuyển đổi ô nhiễm của BXLKTXT tốt hơn khi đặt xa cổ ra của ống xả.
+ Chọn vị trí lắp đặt của BXLKTXT S10 là cách bích ống xả khoảng 60 cm. Dùng một ống xả để thử nghiệm và cắt hàn BXLKTXT S10 gắn trên đường ống xả cách bích ống xả khoảng 60 cm ( H. 3-1, H. 3-2).
H. 3-2. Vị trí lắp đặt BXLKTXT trên động cơ Kia
Cách thức đo cho một trường hợp không trang bị BXLKTXT và có
trang bị BXLKTXT.
Độngcơ Toyota khi chạy ở chế độ không tải.
+ Cho động cơ nổ máy ở số vòng quay khoảng 600 vòng/phút và chờ động cơ đạt nhiệt độ thích hợp trong thời gian 15 phút
+ Sau 15 phút, đo nồng độ khí thải khi các giá trị đo đã ổn định + Điều chỉnh động cơ đạt số vòng quay 800 vòng/phút
+ Đo nồng độ khí thải khi các giá trị đo đã ổn định + Điều chỉnh động cơ đạt số vòng quay 1700 vòng/phút + Đo nồng độ khí thải khi các giá trị đo đã ổn định + Điều chỉnh động cơ đạt số vòng quay 2000 vòng/phút + Đo nồng độ khí thải khi các giá trị đo đã ổn định + Điều chỉnh động cơ đạt số vòng quay 3200 vòng/phút + Đo nồng độ khí thải khi các giá trị đo đã ổn định + Điều chỉnh động cơ đạt số vòng quay 4000 vòng/phút + Đo nồng độ khí thải khi các giá trị đo đã ổn định + Điều chỉnh động cơ đạt số vòng quay 5000 vòng/phút + Đo nồng độ khí thải khi các giá trị đo đã ổn định.
Xe Kia Pride khi chạy ở chế độ có tải.
+ Cho xe nổ máy và điều chỉnh ở số vòng quay khoảng 700 vòng/phút và chờ động cơ đạt nhiệt độ thích hợp trong thời gian 15 phút
+ Sau 15 phút, đo nồng độ khí thải khi các giá trị đo đã ổn định + Điều chỉnh động cơ đạt số vòng quay 1200 vòng/phút.
+ Đo nồng độ khí thải khi các giá trị đo đã ổn định + Điều chỉnh động cơ đạt số vòng quay 2000 vòng/phút + Đo nồng độ khí thải khi các giá trị đo đã ổn định
+ Điều chỉnh động cơ đạt số vòng quay khoảng 3000 vòng/phút + Đo nồng độ khí thải khi các giá trị đo đã ổn định
+ Điều chỉnh động cơ đạt số vòng quay khoảng 4000 vòng/phút + Đo nồng độ khí thải khi các giá trị đo đã ổn định
H. 3-4. Thực hiện đo khí thải trên xe Kia