Q trình tồn cầu hóa kinh tế, liên kết giữa các khu vực mậu dịch tự
do cùng với sự phát triển KHCN trong những thập kỷ vừa qua đư tác động mạnh mẽ đến hệ thống l u thông phân phối vật chất trên toàn thế giới, làm thay đ i và diễn ra sự tiến bộ rất nhanh các cơng nghệ vận tải. Với vai trị ch c năng truyền thống c a GTVT là vận chuyển và xếp dỡ, ngày nay quá trình vận tải đư gắn kết và phối hợp chặt chẽ với quá trình sản xuất và l u thông trong một chuỗi cung ng liên hoàn (The Integrated Supply Chain
2
2..11..22..11 DDchch vv LLooggiissttiiccss gógópp phph n n llààmm ggiiaa ttănăngg gigiáá ttrr kikinnhh dodoaannhh cc aa ccáácc
d
dooaannhh nngghhii p p ggiiaaoo nnhh n n vv nn tt i i
Dịch vụ Logistics Việt Nam chiếm khoảng từ 20-25% GDP. ớc
tính GDP n ớc ta năm 2012 t ơng đ ợng khoảng 140 tỷ USD. Nh vậy, chi
phí Logistics chiếm khoảng 28-35 tỷ USD. Đây là một khoản tiền rất lớn. Nếu chỉ tính riêng khâu quan trọng nhất trong Logistics là vận tải, chiếm từ
40-60% chi phí, vận tải đ ng th y nội địa giữ tỷ trọng khoảng 25% t ng khối l ợng hàng hố vận tải c a tồn ngành giao thơng vận tải, với m c tăng tr ng bình quân hàng năm khoảng 10%; đặc biệt khu vực đ ng bằng sông Cửu Long, vận tải đ ng th y nội địa đảm nhiệm khoảng 60-70% t ng khối l ợng vận tải hàng hoá trong khu vực với m c tăng tr ng bình quân khoảng
20% năm thì cũng đư là một thị tr ng dịch vụ kh ng l .
2
2..11..22..22 GiGi m m cchihi pphhíí
Mục tiêu c a DNVTTNĐ Logistics là tối thiểu hoá th i gian ch đợi tại các điểm, ng i vận tải sẽ khơng tốn chi phí l u kho hay chi phí phạt chậm xếp dỡ hàng, những chi phí ảnh h ng trực tiếp tới giá thành cung cấp dịch vụ giao nhận, vận tải.
. Các DNVTTNĐ Logistics phát triển tốt sẽ mang lại khả năng tiết giảm chi phí, nâng cao chất l ợng sản phẩm dịch vụ.
2
2..11..22..33 NâNânngg ccaaoo mm c cđđ lliinnhh hhoo t t ttrroonngg hhoo t tđđ ngng cc a acácácc DDNNVVTTTTNNĐ Đ
Nếu áp dụng Logistics, các DNVTTNĐ sẽ nắm bắt kịp th i sự biến động c a giá cả và linh hoạt thay đ i cho phù hợp với thị tr ng chung.
2
2..11..22..44 TTănăngg cc ngng cchh t tll ngng dd chch vv
Mục đích c a Logistics trong vận tải th y là đ a đúng hàng tới đúng nơi, đúng lúc. Thông qua việc sử dụng dịch vụ vận tải th y nội địa Logistics
trọn gói, các DNVTTNĐ có thể rút ngắn th i gian từ lúc nhận đơn hàng cho đến lúc giao hàng cho khách hàng từ 5-6 tháng xuống còn 2 tháng.
2
2..1.1.22..55 TTănăngg ddooaannhh tthhuu vvàà ll i i nnhhuu n n
Việc ng dụng Logistics trong vận tải th y đem lại nhiều lợi ích thiết thực cho DN kinh doanh giao nhận, vận tải nh giảm chi phí, giảm th i gian làm hàng, nâng cao s c cạnh tranh trong việc cung cấp dịch vụ, tăng tính linh hoạt trong hoạt động c a DN.
Kinh doanh dịch vụ này có tỷ suất lợi nhuận cao gấp 3-4 lần sản xuất và gấp từ 1-2 lần các dịch vụ ngoại th ơng...
2
2..1.1.22..66 LLààmm ttănăngg nnănăngg ll c c cc nhnh ttrraannhh cc a a nnềnền kkiinnhh tt
Ngày nay, Logistics có ý nghĩa cực kỳ quan trọng trong việc tạo ra các giá trị thặng d đảm bảo cho sản xuất và tiêu thụ sản phẩm đạt hiệu quả cao,
là xu h ớng phát triển tất yếu c a ngành giao nhận vận tải nhằm nâng cao tính cạnh tranh c a các doanh nghiệp với các đối th cạnh tranh trong n ớc và n ớc ngồi
Tình hình thực tế trên đ ợc kiểm ch ng tại SOWATCO
2 2..22 TìTìnnhh hhììnnhh tt cchh c cKTKTQQTT tt i i ccáácc DDNN VTVTTTNNĐ ĐLoLoggiissttiicc ttrrênên đđa abàbànn T Tpp.. HHCCMM 2 2..2.2.11 ĐặĐặcc điđi m m tt cchh c c KKTTQQTT cchhoo ccáácc DDN N VVTTTTNNĐ Đ 2 2..2.2.11..11 GGii i i tthhii u u cchuhunngg vvề ề LLooggiissttiiccs s
Logistics là quá trình dự báo nhu cầu và huy động các ngu n lực nh vốn, vật t , thiết bị, nhân lực, công nghệ và thông tin để thỏa mưn nhanh nhất những yêu cầu về sản phẩm, dịch vụ c a khách hàng trên cơ s khai thác tốt nhất hệ thống sản xuất và các mạng phân phối, cung cấp hiện có c a DN với chi phí hợp lý.
Nội dung c a Logistics tập trung vào việc giải quyết các vấn đề sau :
Xác định ngu n cung cấp (định ngu n): bao g m việc đánh giá và lựa chọn nhà cung cấp tốt nhất. Trong sản xuất kinh doanh, DN phải mua nguyên vật liệu từ các nhà cung cấp. Trên thị tr ng cũng có rất nhiều nhà cung cấp hàng hóa. Tuy nhiên mỗi nhà cung cấp khác nhau lại đ a ra các sản phẩm có chất l ợng có thể khác nhau, đ ng th i giá bán cũng có sự khác
biệt. DN phải cân nhắc việc lựa chọn nhà cung cấp nào để cung cấp hàng hóa cho mình dựa trên các yếu tố nh : chế độ bảo hành, dịch vụ hậu mưi hay các ph ơng th c chiết khấu giảm giá. Ngồi ra, DN có thể tự mình tìm kiếm và khai thác nguyên vật liệu cũng nh tự mình sản xuất tồn bộ linh kiện, chi tiết cho sản phẩm c a mình trong các tr ng hợp sau đây: DN muốn khẳng định khả năng c a mình với khách hàng; DN muốn giữ bí mật về cơng nghệ; DN muốn kiểm sốt và giữ chất l ợng cao cho sản phẩm; DN muốn đảm bảo an toàn cho khâu cung cấp.
Lập kế hoạch sản xuất tối u: Tr ớc khi tiến hành sản xuất DN th ng phải dự báo nhu cầu c a thị tr ng đối với sản phẩm do mình sản xuất ra. Nh vậy nếu chu kỳ sản phẩm nhỏ hơn một tháng thì chúng ta cũng có rất nhiều kế hoạch sản xuất có thể đáp ng đ ợc nhu cầu trên. Trong thực tế các kế hoạch sản xuất khác nhau yêu cầu những chi phí khác nhau, và ng i làm công tác Logistics phải xác định đ ợc kế hoạch sản xuất nào cho chi phí ít
nhất.
Dự trữ và bảo quản nguyên vật liệu, hàng hóa: Trong sản xuất, dự trữ đóng vai trị quan trọng, nhằm hạn chế việc gián đoạn sản xuất và cung ng sản phẩm, đáp ng nhu cầu về sản phẩm, dịch vụ một cách nhanh nhất. Tuy
nhiên ng i làm cơng tác Logistics phải xác định đ ợc chi phí cho việc dự trữ, bảo quản bao nhiều là tối u. Nó liên quan tới việc xác định loại kho hàng và t ch c các đợt nhập hàng. Nếu trong năm việc nhập hàng đ ợc chia làm nhiều lần thì sẽ giảm đ ợc chi phí dự trữ, chi phí vốn nh ng điều đó cũng sẽ làm phát sinh thêm chi phí vận tải. Ng ợc lại nếu số lần nhập hàng trong năm là ít thì sẽ giảm đ ợc chí phí vận tải nh ng sẽ làm tăng chi phí l u kho, đ ng th i chi phí vốn cũng tăng thêm.
T ch c hệ thống phân phối: T ch c hệ thống phân phối liên quan đến việc t ch c di chuyển ph ơng tiện, phân b ngu n hàng tới các thị tr ng, xác định số l ợng kho hàng tối u. Việc di chuyển ph ơng tiện và hàng hóa từ kho đến các khách hàng có thể thực hiện trên nhiều tuyến đ ng khác nhau. Chi phí trên mỗi tuyến đ ng cũng có thể khác nhau do phụ thuộc vào quăng đ ng di chuyển, phí cầu đ ng v.v... Vì vậy một trong các ch c
năng c a Logistics là phải chỉ ra việc phân b hàng hóa tối u cho các thị tr ng và con đ ng vận chuyển có chi phí thấp nhất. Ngồi ra ng i làm Logistics còn phải xác định đ ợc số l ợng kho hàng tối u trong điều kiện cụ thể c a DN. Nếu số l ợng kho hàng lớn sẽ làm giảm chi phí vận chuyển từ các kho đến các khách hàng, tuy nhiên nó làm phát sinh thêm chi phí vận chuyển từ nơi sản xuất đến các kho và phát sinh thêm các chi phí dự trữ cũng nh chi phí quản lý kho.
Bố trí kho hàng: Bố trí kho hàng bao g m các cơ s khoa học trong việc thiết kế một nhà kho, sắp xếp hàng hóa trong kho cũng nh việc di chuyển hàng trong nhà kho đó.
Bao gói: Nội dung này bao g m việc thiết kế các bao bì sao cho hợp lý để dễ dàng trong việc vận chuyển cũng nh sắp xếp tối u trên các xe nâng
hàng. Ngoài ra nội dung này còn đề cập tới vấn đề nhận dạng, quản lý hàng chuyển hàng trong nhà kho đó.
Quản lý mạng cung cấp và phân phối hàng hóa: Nội dung này bao g m
việc quản lý tồn bộ hệ thống phân phối đư đ ợc thiết lập sao cho chúng hoạt động thực sự có hiệu quả và khoa học. Phân phối trong Marketing đề cập tới việc xác định loại kênh bán hàng, các loại và số l ợng các trung gian phân phối hàng hóa t ơng ng (đại lý, nhà bán buôn, và nhà bán lẻ). Phân phối trong Logistics thực hiện công việc di chuyển ph ơng tiện và hàng hóa nh thế nào tới thị tr ng và các khách hàng sao cho đúng với các yêu cầu đư đặt ra với chi phí hợp lý nhất.
Vai trị c a vận tải trong Logistics.
Vận tải cũng tạo ra giá trị gia tăng bằng cách cung cấp lợi ích về khơng gian và th i gian cho hàng hóa c a cơng ty.
Việc chi cho hoạt động vận tải cũng chính là chi phí đánh đ i với hàng t n kho. Nếu chi phí vận tải cao thì chi phí cho hàng t n kho thấp và ng ợc lại.