• Hệ thống thu hồi nhiệt khí thải (EGHR)
Hệ thống này lần đầu tiên được sử dụng trên Chevrolet Malibu 2016 Hỗn hợp. Không giống như các cơng nghệ khác, nó khơng tạo ra điện năng lượng từ nhiệt thải để sạc lại pin. Thay vào đó, Malibu điện khí hóa sử dụng nhiệt thải để làm ấm nội thất cabin như cũng như động cơ, nâng cấp sau lên hoạt động cao nhất nhiệt độ nhanh chóng, và giữ nó ở đó. Trong khi đó có thể là tất cả âm thanh hấp dẫn, thúc đẩy tiết kiệm nhiên liệu - đặc biệt là trong những tháng lạnh hơn - có thể đo lường được. Nó cũng cho phép một khử NO2 , gần như là một đối thủ lớn để làm sạch khơng khí như carbon. Hệ thống EGHR trên Chevrolet Malibu 2016 là loại giống như hiệu trưởng người Mỹ bản địa cũ về việc sử dụng mọi phần của con trâu; những gì đã từng là lãng phí khơng cịn lãng phí nữa.
Hình 2.21 Chu trình Rankine
Tạo ra năng lượng thơng qua công việc cơ học Hệ Thống Chu kỳ Rankine dựa trên quá trình tạo hơi nước trong một hệ thống thứ cấp mạch sử dụng năng lượng nhiệt khí thải để sản xuất bổ sung cấp điện bằng thiết bị giãn nở hơi nước.
Một trường hợp đặc biệt của thấp hệ thống tạo năng lượng nhiệt độ sử dụng một số chất lỏng hữu cơ nhất định thay vì nước trong cái gọi là Chu trình Rankine hữu cơ (ORC). Điều này kỹ thuật này có lợi thế hơn so với phương pháp ghép lãi kép điều đó khơng có tác động quá quan trọng đến việc bơm động cơ tổn thất và liên quan đến vật liệu nhiệt điện cung cấp hiệu suất cao hơn trong việc sử dụng năng lượng nhiệt dư các nguồn. Thu hồi nhiệt thải từ chu trình rankine hoạt động ở mức thấp chênh lệch nhiệt độ sử dụng chất lỏng khác thường (chất làm lạnh, CO2 , hỗn hợp nhị phân) được thể hiện trong Hình 2.19. Ở nhiệt độ rất thấp nhiệt độ nguồn, chu trình CO2 xuyên tới hạn tạo ra cao nhất sản lượng điện rịng. Kỹ thuật chu trình tạo đáy Rankine tối đa hóa hiệu quả năng lượng; giảm tiêu thụ nhiên liệu và phát thải khí nhà kính. Thu hồi nhiệt thải của động cơ có thể đạt được thông qua nhiều phương pháp. Nhiệt có thể được tái sử dụng trong cùng một quá trình hoặc chuyển sang nhiệt, điện hoặc cơ khí khác quy trình. Phân tích cho thấy rằng áp suất thiết bị bay hơi mang lại tốt hơn hiệu quả. Nhiệt độ điểm chụm, chi phí trao đổi nhiệt, nhiệt độ tới hạn của chất lỏng làm việc sẽ là một hạn chế đối với áp suất làm việc lớn nhất của chu trình. Các chu trình xếp hạng hữu cơ như trong các đơn vị nhiệt và công suất kết hợp là các tùy chọn để cải thiện tổng hiệu quả và giảm chi phí. Thu hồi nhiệt thải bằng cách sử dụng Chu trình rankine hữu cơ là một phương pháp hiệu quả so với các kỹ thuật khác; vì vậy các nhà sản xuất Ơ tơ sử dụng phương pháp này để nâng cao hiệu quả của các sản phẩm của họ. Sự phục hồi nhiệt có thể được thực hiện và tăng lên khi tăng lưu lượng khí thải phù hợp [31].
• Chu kỳ Stirling
Động cơ Stirling là động cơ nhiệt hoạt động theo chu kỳ nén và giãn nở khơng khí hoặc khí khác, chất lỏng làm việc, ở các mức nhiệt độ khác nhau để có một chuyển đổi rịng của nhiệt năng thành cơng cơ học. Piston Stirling tự do Động cơ được thể hiện trong Hình 2.20. Sự phát triển của loại gamma Động cơ Stirling hoạt động ở nhiệt độ chênh lệch cao để tìm ra sự chênh lệch nhiệt độ tối ưu tại mơ hình nào sẽ cho hiệu suất nhiệt tối đa [32]. Thải nhiệt phục hồi từ động cơ đốt trong được phân tích với hai các chất lỏng khác nhau bằng cách sử dụng chu trình rankine hữu cơ. Cặp đôi động cơ Stirling piston tự do với một xi lanh khí nén và kết quả
bằng mơ phỏng cho thấy công suất đầu ra từ mô phỏng số cao hơn so với công suất thực nghiệm theo các giả định lý thuyết [33]. Gamma loại động cơ Stirling được thiết kế và phát triển để ứng dụng hệ thống thu hồi nhiệt thải. Hiệu suất của nhiệt độ thấp sự khác biệt của động cơ Stirling đã được điều tra. Một piston điện đơi cấu hình gamma vi sai nhiệt độ thấp Động cơ Stirling được thử nghiệm với khơng khí khơng áp suất bằng cách sử dụng bộ mô phỏng năng lượng mặt trời và kết luận rằng động cơ Stirling hoạt động với mức tương đối thấp nhiệt độ khơng khí là động cơ tương lai có khả năng phát triển. Hình 2.20 trình bày nguyên lý cấu tạo của chu trình Stirling piston tự do.