CHƯƠNG IV : CÁC HỆ THỐNG PHỤC VỤ TRÊN TÀU
5. Hệ thống cứu hỏa (Sơ đồ bản vẻ kèm theo)
Cơng chất chính là nước biển, ngồi ra cịn có các bình chữa cháy chun dụng : bình CO2, bình bọt,... được bố trí ở mọi nơi trên tàu.
Tàu ……….. được trang bị 02 bơm cứu hỏa
- Có cơng suất 250m3/hr x 150m do động cơ chính lai.
- Có cơng suất 40m3/hr x 50m do động cơ điện lai, động cơ điện có cơng suất AC 415V x 11kw x 1500rpm
QUY TRÌNH VẬN HÀNH BƠM CỨU HỎA DẪN ĐỘNG BẰNG MÁY CHÍNH.
(FIRE FIGHTING SYSTEM) A.CHUẨN BỊ
1. Nổ máy chính
2. Mở van hút & van thoát mạn 3. Xả "E" cho bơm cứu hỏa đồng trục
4. Mở van vòi ròng & quay vịi rịng vào vị trí cứu hỏa
B. HOẠT ĐỘNG
1. Mở van đẩy cho bơm cần sử dụng (Ở BUỒNG MÁY)
2. Mở van gió vào li hợp gió của bơm cần sử dụng (Ở BUỒNG LÁI)
3. Đóng dần van thốt mạn để tăng áp lực đẩy cho bơm (Ở BUỒNG MÁY) 4. Hướng vịi rịng vào đúng vị trí cần dập cháy (Ở NĨC BUỒNG LÁI)
C. TẮT BƠM:
1. Đóng van gió vào li hợp gió (Ở BUỒNG LÁI) 2. Đóng tất cả các van nước (Ở BUỒNG MÁY) 3. Đóng van vịi rịng (Ở NĨC BUỒNG LÁI)
Bơm cứu hỏa do động cơ điện lai
Còi báo động khu vực buồng máy Quy trình sử dụng các bơm ( FW / F / Bilge )
I) Khởi động:
1. Mở van hút của bơm.
2. Mồi đầy nước vào bình của bơm hút chân không ( hoặc xả e ). 3. Khởi động bơm và mở van đẩy.
4. Điều chỉnh áp lực theo yêu cầu ( Thông qua hệ thống đường ống ). II) Dừng bơm:
1. Tắt bơm
2.Đóng tất cả các van III) Chú ý:
Nghiêm cấm sử dụng bơm hút khô để hút nước lacanh trong khu vực máy chính. IV) Các trục trặc thường xảy ra đối với bơm ly tâm:
a) Sau khi khởi động bơm không cấp được chất lỏng:
Nguyên nhân:
- Không mồi triệt để.
- Hút lẫn khơng khí.
- Van đẩy vẫn cịn đóng.
- Độ cao đặt bơm quá lớn
- Cánh bị tắc hoặc phin lọc quá bẩn.
- Bơm quay không đúng chiều.
- Vận tốc quá nhỏ.
b) Bơm hoạt động với lưu lượng khơng đủ:
Ngun nhân:
- Do lẫn khơng khí vào bơm
- Ống hút bị bẩn nhiều
- Cánh công tác bị tắc hoặc phin lọc bẩn c) Bơm sử dụng cơng suất lớn hơn bình thường:
Nguyên nhân:
- Vận tốc bơm quá lớn.
- Bơm lắp đặt khơng chính xác.
- Ma sát cơ khí các chi tiết trong bơm. d) Ổ đỡ, vòng bi quá nóng:
- Bơm lắp đặt khơng tốt.
- Bơi trơn kém.
- Bạc hoặc ổ bi quá chặt.
- Không làm mát ổ đỡ tốt. e) Bơm làm việc rung động:
- Bơm lắp đặt sai qui cách.
- Mất cân bằng động của bánh cánh.
- Bi tắc bánh cánh.
- Bánh cánh quá mòn, bị bám bẩn quá nhiều.
- Trục bơm bị cong vênh.
g) Bơm làm việc có tiếng ồn khơng bình thường:
- Sản lượng q cao hoặc quá thấp so với định mức.
- Bơm lẫn không khí.
- Bơm lắp đặt sai qui cách.