Nguồn: Ban quản lý vịnh Hạ Long
So với các đỉểm du lịch lân cận như Bái Tử Long hay Trà Cổ – Vĩnh Thực thì các bãi cát tự nhiên của Hạ Long qui mô và chất lượng rất hạn chế . Tuy nhiên, với thế mạnh là cảnh quan đẹp, mang đặc trưng riêng là các bãi cát nhỏ bao quanh dưới chân các đảo đá vôi , hầu hết cát trắng , nước trong, vị trí nằm trên các tuyến tham quan trong khu vực Di sản vịnh Hạ Long nên đây vẫn là một nguồn tài nguyên tự nhiên tạo ra giá trị đặc trưng của vịnh Hạ Long và sức hút riêng đổi với du khách. Hiện tại, khu vực vịnh Hạ Long có 5 bãi tắm được công nhận là bãi tắm du lịch được cấp phép hoạt động: bãi tắm công viên Đại dương, Marina, Tuần Châu, Soi Sim, Ti- Tốp [5]. Trong đó, chỉ có bãi tắm Soi Sim và Ti- Tốp là 2 bãi tắm tự nhiên nằm trong vùng lõi của Di sản vịnh Hạ Long. Các bãi tắm còn lại là bãi nhân tạo, nằm ven bờ vịnh Hạ Long.
Hình 3.23. Bãi cát tại khu vực Trăng lƣỡi liềm trên vịnh Hạ Long
Hình 3.24. Bãi cát tại khu vực Soi Ván trên vịnh Hạ Long
Khi nước biển dâng cao, các bãi tắm ven biển thường bị giảm diện tích hoặc mất hẳn; các công trình, cơ sở hạ tầng phục vụ đón khách bị ngập sâu dẫn đến hư hỏng. Điều này ảnh hưởng đến việc khai thác các bãi tắm ven biển, nước biển ăn mòn làm mất tính thẩm mỹ của các công trình phụ trợ, gia tăng chi phí cho việc sửa chữa, bảo dưỡng.
Do đó, với dự báo như kịch bản BĐKH 2016 trên địa bàn tỉnh Quảng Ninh đã được phân tích ở trên, nếu nước biển dâng lên khoảng 100 cm thì 4,79% diện tích trong đất liền của toàn tỉnh bị ngập chìm. Như vậy, với đặc điểm diện tích nhỏ, độ cao của các bãi tắm so với mực nước biển gần như ngang bằng, khi mực nước biển dâng cao hơn mức nước cơ sở thì toàn bộ các bãi cát ven chân đảo đá trên Vịnh sẽ bị ngập chìm một phần hoặc biến mất hoàn toàn. Điều này đồng nghĩa với giá trị sản phẩm khu du lịch và mức độ thu hút khách du lịch của vịnh Hạ Long bị giảm đi. Một trong những yếu tố để xác lập nên các khu du lịch ven biển là tài nguyên du lịch biển, cụ thể là các bãi biển, nếu không còn hoặc không có các bãi biển thì ý nghĩa của khu du lịch ven biển sẽ không còn. Xem xét cụ thể hơn đối với bãi biển Ti top, một bãi tắm nổi tiếng đã được công nhận là bãi tắm du lịch. Trung bình mỗi ngày, Ti top đón khoảng 5.000 khách vào tham quan và tắm biển, những tháng cao điểm có ngày lên đến 7.000 khách (số liệu thu thập tại điểm du lịch). Đây là một bãi cát nhỏ có hình vầng trăng lưỡi liềm ôm trọn chân đảo Ti- Tốp.
Khi xem hình ảnh bãi tắm Ti top chụp từ vệ tinh tại thời điểm thủy triều xuống làm lộ toàn bộ bãi cát và thời điểm thủy triều lên làm ngập gần như toàn bộ bãi cát (Hình 3.25, 3.29). Trong quá trình thực hiện luận văn, đề tài đã thực hiện 03 cuộc phỏng vấn sâu các nhân viên của Ban quản lý vịnh Hạ Long làm tại điểm Ti top, các đối tượng phỏng vấn có thâm niên làm việc trên 10 năm. Theo kết quả phỏng vấn, có những thời điểm mực nước thủy triều lên cao đỉnh điểm (khoảng 4m so với lúc triều cạn), bãi tắm Ti top bị ngập hoàn toàn, thậm chí đường dành cho khách đi bộ cũng bị nước ngập hoàn toàn, nước ngập sàn nhà làm việc của nhân viên, lúc này, phao khoanh vùng an toàn có thể tắm biển dành cho du khách bị thu hẹp làm cho sức chứa của bãi tắm bị quá tải, giảm sự hấp dẫn và cảm giác thư giãn, sảng khoái của du khách do bãi biển trở nên quá đông đúc. Điều này cũng làm mất an toàn đối với du khách, lượng người đông quá, nhân viên quan sát không kiểm soát được, hiện tượng đuối nước xảy ra nhiều hơn. Do đó, với kịch bản mực NBD trong tương lai, bãi tắm Titop sẽ bị ngập chìm hoàn toàn. Khi đó, phần diện tích có thể khai thác du lịch cũng như số lượng du khách được tắm biển sẽ giảm đi, thời gian tắm biển cũng rút ngắn lại.
Hình 3.27. Bãi tắm Titop lúc thủy triều lên làm ngập toàn bộ bãi tắm
Nguồn: Google earth
Như vậy, qua phân tích BĐKH và NBD đối với tài nguyên tự nhiên phục vụ cho du lịch của vịnh Hạ Long, có thể thấy rằng, các giá trị đặc trưng của Di sản thiên nhiên thế giới vịnh Hạ Long có liên quan mật thiết với điều kiện tự nhiên, môi trường, đặc biệt là giá trị địa chất – địa mạo và giá trị đa dạng sinh học rất nhạy cảm với các điều kiện tự nhiên liên quan tới BĐKH như: Nhiệt độ môi trường, nước biển dâng, nhiệt độ nước biển, cường độ và tần suất của bão, lượng mưa, dòng chảy từ đất liền, các dòng chảy trên biển và độ a-xit của nước biển. Khi xuất hiện các hiện tượng thời tiết như: mưa bão, bão lũ sẽ làm cho các tài nguyên tự nhiên bị ảnh hưởng, mưa bão làm cho nền hang động ẩm ướt, ngập nước làm hư hỏng nền hang hoặc thay đổi cấu trúc măng nhũ đá, thậm chí không thể đón khách, một số đảo đá bị sạt lở do mưa lớn làm cho bề mặt các đảo đã bị biến dạng, bào mòn, thảm thực vật bị phá hủy làm mất đi vẻ đẹp tự nhiên và tính hấp dẫn đối với du khách của các đảo đá trên vịnh Hạ Long. Qua nghiên cứu, phân tích các biểu hiện của BĐKH tại khu vực vịnh Hạ Long, xu hướng nhiệt độ tăng lên, các hiện
tượng thời tiết cực đoan với cường độ cũng như quy mô ở tần suất cao xuất hiện sẽ làm cho tài nguyên du lịch bị suy giảm thậm chí mất đi, làm ảnh hưởng đến việc phát triển du lịch. BĐKH ảnh hưởng đến tài nguyên du lịch được thể hiện trên hình 3.28.
Hình 3.28. Ảnh hƣởng của BĐKH đến tài nguyên du lịch tự nhiên 3.5. Ảnh hƣởng của BĐKH đến hoạt động du lịch trên vịnh Hạ Long
3.5.1. Ảnh hưởng đến cơ sở hạ tầng, vật chất và kỹ thuật phục vụ du lịch
Vịnh Hạ Long thuộc địa bàn quản lý của thành phố Hạ Long, là trung tâm chính trị, kinh tế, văn hóa - xã hội của tỉnh Quảng Ninh, là đô thị loại I trực thuộc tỉnh và là một trong 4 trung tâm du lịch trọng điểm của tỉnh (Hạ Long; Uông Bí - Đông Triều - Quảng Yên; Vân Đồn - Cô Tô; Móng Cái - Trà Cổ).
- Hệ thống giao thông thuận lợi bao gồm cả đường bộ, đường sắt, đường thủy và đường hàng không.
+ Quốc lộ 18 là trục giao thông chính của tỉnh Quảng Ninh, liên kết thành phố Hạ Long với Thị xã Uông Bí, thị xã Cẩm Phả và thành phố Móng Cái và là động lực quan trọng để phát triển kinh tế xã hội cho tỉnh Quảng Ninh nói chung và thành phố hạ Long nói riêng. Quốc lộ 10: Nằm phía Tây của thành phố Hạ Long, cách thành phố Hạ Long khoảng 25km, kết nối với quốc lộ 18A tại ngã 3 Bí Chợ thị xã Uông Bí.
+ Đường thủy: Đối với hệ thống đường thuỷ nội địa, vịnh Hạ Long có cảng nước sâu Cái Lân đi qua (là 1 trong 9 cảng biển trong Quy hoạch phát triển cảng biển Việt Nam đến năm 2020, định hướng đến năm 2030). Hàng năm có khoảng 100 chuyến tàu biển cập bến cảng đưa khách du lịch thăm vịnh Hạ Long. Các tuyến giao thông thủy đến thành phố Hạ Long gồm có: Cát Bà - Hạ Long (45 km): Đi bằng phà và tàu cao tốc từ đảo bến Gia Luận (Cát Bà) đi qua Vịnh Hạ Long, đến Tuần Châu, thời gian đi: 90 phút; Móng Cái - Hạ Long (135 km): Đi bằng tầu cao tốc mỗi ngày có 02 chuyến vào lúc 8h00 và 13h00 xuất phát từ Bến tầu Dân Tiến, Mũi Ngọc (Móng Cái) về bến tầu Hòn Gai. Thời gian đi: 2 giờ, đi bằng tầu thuỷ mỗi ngày 01 chuyến vào lúc 18 giờ từ Bến tầu Dân Tiến về bến tầu Hòn Gai thời gian đi 5 giờ.
+ Đường sắt: có 65 km đường sắt quốc gia thuộc tuyến Hà Nội - Kép – Hạ Long và hệ thống đường sắt chuyên dùng ngành than.
+ Đường hàng không: Hiện nay, cảng hàng không Quốc tế Vân Đồn đã đi vào hoạt động đáp ứng nhu cầu đi lại, giao thương và tham quan du lịch cho người dân và khách du lịch. Ngoài ra, để đến được vịnh Hạ Long còn có dịch vụ thuỷ phi cơ từ Hà Nội đến Hạ Long cho mục đích vừa di chuyển và ngắm cảnh.
- Hệ thống các công trình vui chơi giải trí đa dạng, phong phú như: Công viên Đại Dương Hạ Long, Khu nghỉ dưỡng biển cao cấp 5 sao Vinpearl Hạ Long, Khu hỗn hợp chung cư cao tầng, phố thương mại mua sắm cao cấp Times Garden, dự án khu nghỉ dưỡng, vui chơi giải trí FLC trong đó có sân golf 18 lỗ, Khu đô thị Hòn Cặp Bè - Monbay, Khu đô thị biển Vinhomes Hạ Long, nhà thi đấu đa năng … Đây là những dự án động lực cho phát triển kinh tế - xã hội nói chung, du lịch nói riêng của địa phương.
- Có trên 500 cơ sở lưu trú du lịch với trên 10 nghìn phòng, trong đó có 122 khách sạn được xếp hạng từ 1 đến 5 sao và gần 400 cơ sở lưu trú đạt tiêu chuẩn phục vụ khách du lịch, điển hình có các khách sạn lớn trên địa bàn (Hoàng Gia, Mường Thanh Quảng Ninh, Wyndham, Lotus Hạ Long, Sài Gòn - Hạ Long, Novotel, Hạ Long Dream, Hạ Long Pearl, Hạ Long Plaza, Vinpearl Hạ Long...), hệ thống nhà nghỉ, nhà ở có phòng cho khách du lịch thuê và trên 200 tàu nghỉ đêm trên vịnh phục vụ nhu cầu lưu trú khách du lịch.
- Hệ thống ngân hàng, chợ và các điểm mua sắm đa dạng, phong phú, tập trung tại các khu vực đông dân cư. Hiện nay, thành phố Hạ Long có khoảng 20 chợ, trong đó có 4 chợ loại 1 (Hạ Long 1, Hạ Long 2, Hạ Long 3, Vườn Đào, Hồng Hà), còn lại là các chợ loại 2, loại 3. Bên cạnh đó là các điểm mua sản phẩm lưu niệm, tập trung chủ yếu tại chợ Hạ Long 1 và khu vực Bãi Cháy.
- Hệ thống cung cấp nước. Tại các điểm ngủ đêm Ti Tốp , Ba Hang và Hang
Trống đã có tàu cung cấp nước sạch trọng tải 70 tấn. Ngoài nhiệm vụ cấp nước phục vụ cho các tàu du lịch ngủ đêm trên vịnh Hạ Long , còn trang bị hệ thống bơm cứu đắm với công suất 100 m3/h; 02 hệ thống bơm áp lực phun nước cứu hỏa chữa cháy để hỗ trợ khách hàng khi có sự cố bất ngờ xảy ra tại các điểm neo đậu ngủ đêm Hang Luồn, Ti Tốp và cảng tàu khách du lịch Bãi Cháy.
- Hệ thống cung cấp điện: Tỉnh Quảng Ninh lắp đặt hệ thống pin thu năng lượng mặt trời tại Làng chài Vông Viêng trên Vịnh Hạ Long. Hệ thống trên bao gồm 10 tấm pin năng lượng loại nhỏ, 2 tấm loại lớn thu năng lượng mặt trời tích điện vào hệ thống ắc quy cung cấp điện ổn định cho các thiết bị điện dạng tĩnh có công suất thấp như: máy tính, bóng điện, đài, tivi… Hệ thống pin năng lượng mặt trời này có thể hoạt động tốt trong điều kiện ánh nắng mặt trời kém.
- Hiện trạng cơ sở lưu trú tại Thành phố Hạ Long: Khu vực thành phố Hạ Long có tổng số 687 cơ sở lưu trú ( khách sạn, nhà nghỉ, tàu lưu trú), trong đó có 35 khách sạn 3-5 sao, 38 khách sạn 2 sao, 64 cơ sở 1 sao, 380 cơ sở lưu trú, homestay, 170 tàu lưu trú nghỉ đêm trên vịnh. Số lượng phòng nghỉ lên đến 11.883 phỏng nghỉ).
Cơ sở hạ tầng kỹ thuật phục vụ du lịch tại các điểm tham quan trên vịnh Hạ Long được Ban Quản lý Vịnh Hạ Long đầu tư, tôn tạo hàng năm đảm bảo điều kiện đón khách được thuận lợi và an toàn.
Cơ sở hạ tầng của hệ thống giao thông rất quan trọng đối với hoạt động phát triển du lịch không chỉ ở vịnh Hạ Long mà còn ở bất kỳ một điểm du lịch nào khác. Đây là cơ sở kết nối và vận chuyển khách du lịch từ những nơi khác nhau đến địa điểm du lịch. Du khách sử dụng tất cả các phương tiện giao thông (đường bộ, đường sắt, đường thủy, đường hàng không ) để đi du lịch. Do đó, bất kỳ sự tổn thương nào của cơ sở hạ tầng kỹ thuật cũng làm cho hoạt động phát triển du lịch bị ảnh hưởng. Sự tổn thương hệ thống giao thông sẽ làm cho hoạt động vận chuyển du lịch bị ngừng trệ, gián đoạn, thậm chí không thực hiện được, điều này tạo tâm lý không an toàn cho du khách khi tham gia chuyến đi. Trong khi đó, sự tổn thương của hệ thống sơ sở kỹ thuật (điện, nước, dịch vụ…) làm cho chất lượng phục vụ du lịch không tốt. Chính những tổn thương do hệ thống giao thông, cơ sở hạ tầng kỹ thuật bị tổn thương, hư hỏng sẽ làm ảnh hưởng đến kế hoạch du lịch, tâm lý du khách và uy tín của nhà cung cấp dịch vụ. Qua đó, gián tiếp ảnh hưởng đến doanh thu từ các hoạt động phát triển du lịch của khu du lịch và các công ty lữ hành.
Trên vịnh Hạ Long, việc di chuyển đến các điểm tham quan của khách du lịch chủ yếu thực hiện bằng tàu. Theo thống kê của Ban phòng chống lụt bão tỉnh Quảng Ninh, trong những năm gần đây, hầu như năm nào cũng có xảy ra thiên tai trên vịnh Hạ Long:
- Năm 1999, lốc xoáy xảy ra lúc 22h ngày 06/6 làm một tàu du lịch, 5 tàu đánh cá, 1 thuyền chài bị đắm; 8 người chết.
- Năm 2004, lốc ở khu vực bắc Cửa Lục vào lúc 17h50 ngày 26/8 làm lật thuyền, 16 người dân thiệt mạng.
- Năm 2006, trên vịnh Hạ Long bất ngờ hứng chịu một cơn mưa đá lớn, kèm theo là giông sét với cường độ mạnh đã gây thiệt hại đến hoạt động đánh bắt, nuôi trồng và khai thác thủy sản, gãy 2 cần cẩu cảng Cái Lân (ngày 21/11/2006). Ông Chu Văn Ninh, trực ban Ban chỉ huy phòng chống lụt bão tỉnh Quảng Ninh, cho
lớn và thời gian kéo dài tới 20 phút như sáng nay. Những viên đá to bằng ngón chân cái liên tiếp dội xuống mặt đất, phá hủy nhiều công trình dân sinh và cơ sở hạ tầng tại khu vực. Đặc biệt nguy hiểm, trận lốc còn làm đắm tàu Hải Long, số hiệu QN 1250 tại Cảng khách du lịch Bãi Cháy khiến 1 thuyền viên bị mất tích. Tại cảng khách của Công ty vận tải khách thủy Quảng Ninh, tàu QN 1456 do Nguyễn Văn Được (sinh 1961) trú tại thành phố Hạ Long điều khiển chở 20 khách đang chuẩn bị rời bến cũng bị lốc làm đắm khiến 4 người mất tích. Mưa giông cũng làm tầu du lịch Biển Ngọc đang chở khách nghỉ đêm tại khu vực đảo Ti Tốp đã bị chìm, rất may toàn bộ số hành khách trên tầu đã được chuyển sang tầu khác để vào bờ an toàn. Ước tính thiệt hại ban đầu do cơn lốc kèm mưa đá lên đến hàng trăm tỷ đồng. - Năm 2009, vào 19h ngày 24/9, lốc xoáy bất ngờ làm đắm tàu du lịch mang biển số QN – 5298 tại hòn Hoa Cương, trên tàu có 32 người, đã cứu được 28 người, 5 người chết trong đó có 03 người nước ngoài.
- Năm 2010, cơn bão số 01 (bão Conson) đã gây tốc mái và nhiều nhà bè phải di chuyển đến nơi an toàn. Thiệt hại do bão Conson gây ra không nhỏ cho làng chài Cửa Vạn làm 27 tầu thuyền bị đắm, 20 lồng bè nuôi trồng thủy sản bị phá hủy hoàn