Tàu chở dầu thô 60.960 DWT 01 Chuyên chở dầu thô xuất khẩu
Nguồn: Tổng công ty Hàng hải Việt Nam
Cuối năm 1996, nhóm tàu chở hàng rời gồm 3 chiếc loại handysize do VOSCO quản lý đã được mua nhằm vào than xuất khẩu và phân bón nhập khẩu ở dạng rời, trong khi từ năm 1997 - 2000, Tổng công ty đã trực tiếp đầu tư phát triển đội tàu chở container đáp ứng được một phần nhu cầu lưu chuyển container giữa các cảng nội địa và giữa Việt Nam với khu vực Đông Nam Á. Đặc biệt cuối năm 1998, lần đầu tiên nước ta có một tàu chở dầu thô do Công ty cổ phần dầu khí Việt Nam (Falcon) khai thác nhằm chia sẻ một phần dầu thô xuất khẩu từ Việt Nam xuất đi các nước. Ngoài ra Tổng công ty còn chú trọng chỉ đạo đẩy mạnh phát triển, trẻ hóa đội tàu hiện có để lấy lại niềm tin với khách hàng trong nước.
Tính từ năm 1995 đến tháng 11/2000, tổng số tàu các loại được đầu tư phát triển là 34 chiếc với tổng trọng tải 490.004 DWT, chủ yếu là các tàu chuyên dụng chở dầu, chở hàng khô, hàng rời và container. Kết quả đó đã bước đầu làm thay đổi cơ cấu của đội tàu biển nước ta, không những làm tăng đáng kể tổng trọng tải đội tàu, mà còn tăng sức cạnh tranh và hiệu quả kinh tế của đội tàu biển.
Vosco cho biết, công ty là một trong những đơn vị của vận tải biển Việt Nam giành được nhiều thị phần trong vận chuyển gạo xuất khẩu nhưng cũng
chỉ chiếm 1/3 trên tổng số lượng gạo xuất khẩu của Việt Nam. Hầu hết số gạo xuất khẩu mà vận tải biển Việt Nam giành được là số gạo mà Việt Nam trả nợ, tài trợ hoặc trao đổi, do đó, phía Việt Nam được chủ động chỉ định tàu chuyên chở. Còn đối với hàng hóa nhập (chiếm trên 50% trên tổng lượng hàng hóa xuất nhập khẩu) từ các châu lục xa như châu Mỹ, châu Âu… vận tải biển Việt Nam không thể tham gia. Cứ thế, hàng năm, gần 170 triệu tấn hàng xuất nhập qua hệ thống cảng biển của Việt Nam mang lại nguồn thu cho ngành vận tải biển vài tỷ USD nhưng gần 80% thị phần thuộc về các công ty vận tải biển nước ngoài...
Bảng 2.2: Tốc độ tăng trƣởng hàng năm của đội tàu hàng rời/container
Loại tàu Dự báo Tháng 12
năm 2008