1.2. Cơ sở khoa học của phát triển Logistics xanh
1.2.2.2. Kinh nghiệm Nhật Bản
Từ những năm 1956, thông qua các khái niệm về quản trị Logistics hiện đại của Mỹ, Nhật Bản đã tiến hành mạnh mẽ hiện đại hoá ngành Logistics. Do đó, ngành Logistics đã trở thành huyết mạch của nền kinh tế Nhật Bản, và các doanh nghiệp cũng quan tâm hơn tới tầm quan trọng của Logistics xanh. Bao gồm:
- Các chính phủ Nhật Bản không chỉ lập kế hoạch cụ thể và hỗ trợ tài chính mạnh đối với Logistics xanh mà còn cung cấp một hệ thống tốt bảo vệ cho sự phát triển của ngành công nghiệp Logistics xanh. Trong những năm 1960, chính phủ Nhật Bản đã bắt đầu chú trọng để điều chỉnh chính sách và xây dựng các quy định chức năng liên quan đối với sự phát triển của Logistics. Ví dụ, đề xuất các cơ sở phân phối tập trung để di chuyển từ trung tâm thành phố đến các khu vực xa trung tâm nhằm mục đích cải thiện lƣu lƣợng giao thông thành phố, triển khai thực hiện "hai loại pháp luật Logistics" để chủ trƣơng điều chỉnh hành vi của các phƣơng tiện giao thông cơ giới; áp đặt quy định một lƣợng khí thải thấp hơn của xe tải; đặc biệt soạn thảo pháp luật để bảo đảm thực hiện bao bì xanh; phát triển tiêu chuẩn cụ thể để kiểm soát vấn đề khí thải xe cộ quá mức của carbon dioxide; việc thực hiện pháp luật và các quy định có liên quan đến khuyến khích việc tái chế các nguồn lực.
- Chính phủ xây dựng các giá trị mục tiêu của Logistics xanh. Để giảm tải tác động của hoạt động Logistics đối với môi trƣờng, Nhật Bản đã đƣa ra một số giá trị mục tiêu cụ thể của việc thực hiện Logistics xanh, chẳng hạn nhƣ sử dụng pallet hàng hóa, thời gian lƣu giữ của hàng hoá. Năm 1989, Nhật Bản đề xuất ba Logistics xanh thúc đẩy các mục tiêu trong 10 năm tới. Chúng là: tiêu chuẩn khí thải của hợp chất nitơ giảm 3% đến 6%, hạt vật chất phát ra giảm 6%, và thành phần lƣu huỳnh trong xăng giảm 10%. Trong năm 1992, Chính phủ Nhật Bản công bố pháp luật giới hạn của xe nitrogen dioxide, và cung cấp 5 loại xe tải cho phép các doanh nghiệp sử dụng. Đồng thời, chính phủ bắt buộc thực hiện các quy định của tiêu chuẩn khí thải thấp đối với xe để đi du lịch trong khu vực đô thị; Đến năm 1993 ngoại trừ một số xe tải, các doanh nghiệp phải cam kết các nghĩa vụ của việc cập nhật các xe cũ, và sử dụng xe mới tuân thủ tiêu chuẩn môi trƣờng. Trong năm 2010, họ đã phát triển các mục tiêu mà việc sử dụng các tuyến đƣờng sắt và vận tải biển trong vận chuyển hàng hóa giao thông vận tải đƣờng dài tăng cƣờng đến 50%.
- Để giải quyết hiện tƣợng nóng lên toàn cầu, ô nhiễm không khí, tắc nghẽn giao thông và hạn chế năng lƣợng, các Chính phủ và ngành công nghiệp Logistics Nhật Bản tích cực trong việc thực hiện chế độ chuyển đổi trong vận chuyển. Ví dụ, thay đổi cách truyền thống của các phƣơng tiện giao thông cơ giới chính, sử dụng các tuyến đƣờng sắt ít tác động đến môi trƣờng và chủ yếu là trong các hình thức vận tải biển. Đặc biệt, việc thực hiện một loạt các phƣơng thức vận chuyển và cách chuyển đổi linh hoạt các phƣơng tiện giao thông phức tạp để tiến hành kết hợp các hình thức giao thông khác nhau đối với hàng hóa.
- Xây dựng hệ thống Logistics tĩnh. Hệ thống Logistics tƣơng đƣơng với hệ thống lƣu thông máu ngƣời, đƣợc làm từ động mạch và tĩnh mạch. Logistics động đề cập đến Logistics, bắt đầu có đƣợc các nguyên liệu từ thiên
nhiên, thông qua bán các thành phẩm, sản phẩm đƣợc sản xuất, và do bán buôn, bán lẻ và lƣu thông khác cho đến tay ngƣời tiêu dùng. Nó là tƣơng đƣơng với các động mạch hệ thống tuần hoàn máu của con ngƣời. Hệ thống Logistics tĩnh là hệ thống từ ngƣời tiêu dùng đến các nhà cung cấp hoặc các vật liệu khác phục hồi tại thƣợng nguồn của kênh Logistics, tƣơng đƣơng của hệ thống tĩnh mạch lƣu thông máu ngƣời. Bằng cách xây dựng một hệ thống Logistics tĩnh hoàn chỉnh, để thúc đẩy sự phục hồi và sử dụng chất thải khác nhau, bảo tồn tài nguyên thiên nhiên và phát triển nguồn tài nguyên tái chế tái tạo.
- Thành lập một "Hội nghị hợp tác Logistics xanh" nhằm khuyến khích hợp tác giữa các chủ hàng và doanh nghiệp Logistics và nâng cao hiệu quả ngành này; phát triển một chƣơng trình tổng thể hƣớng dẫn việc đảm bảo hiệu quả hoạt động của Logistics nội đô.