3.2. Thực trạng phát triển Logistics xan hở Việt Nam hiện nay
3.2.2.1. Những chính sách phát triển Logistics xanh liên quan đến cơ sở
tầng Logistics tại Việt Nam
Các dự án xây dựng những tuyến đƣờng cao tốc mới, đặc biệt là hệ thống đƣờng cao tốc trên cao dƣới sự kiểm soát của Chính phủ và các Bộ đã giúp các doanh nghiệp Logistics của Việt Nam dễ dàng hơn trong việc vận chuyển hàng hóa, từ đó rút ngắn đƣợc thời gian vận chuyển cũng nhƣ lƣợng nhiên liệu tiêu thụ. Bên cạnh đó, điều này còn giải quyết đƣợc một phần hiện tƣợng ùn tắc nghiêm trọng tại các tuyến đƣờng giao thông so với trƣớc đây, từ đó làm tăng mức độ xanh hóa của hoạt động Logistics trong chuỗi cung ứng xanh. Ví dụ, việc đƣa vào sử dụng tuyến đƣờng cao tốc TP Hồ Chí Minh – Dầu Giây vào ngày 8 tháng 2 năm 2015 có tác dụng đáng kể trong việc giảm thời gian vận chuyển của xe tải từ ba giờ xuống còn một giờ cũng nhƣ giảm
lƣợng năng lƣợng tiêu thụ nhờ rút ngắn đƣợc 20km đƣờng vận chuyển so với tuyến đƣờng trƣớc đây. Bên cạnh đó, một phần của tuyến đƣờng cao tốc Hà Nội – Hải Phòng, đoạn Hải Phòng – Hải Dƣơng sẽ đƣợc chính thức đƣa vào hoạt động vào ngày 19/5/2015 dự kiến sẽ tiết kiệm thời gian vận chuyển là 1,5 giờ đối với xe tải vận chuyển hàng hóa từ Hà Nội đến Hải Phòng.
Ngày 30.6.2010, Bộ GTVT đã ban hành Thông tƣ số 16/2010/TT- BGTVT quy định chi tiết về quản lý, khai thác cảng hàng không, sân bay. Thông tƣ quy định rõ, các dự án quy hoạch, đầu tƣ xây dựng cảng hàng không, sân bay phải đƣợc lập báo cáo đánh giá tác động môi trƣờng và đƣợc kiểm tra, giám sát việc thực hiện các giải pháp bảo vệ môi trƣờng, phải tuân thủ pháp luật về bảo vệ môi trƣờng, pháp luật về hàng không dân dụng, các tiêu chuẩn môi trƣờng của Việt Nam và các điều ƣớc quốc tế mà Việt Nam là thành viên.
Ngày 06.6.2011, Thủ tƣớng Chính phủ đã ban hành Quyết định số 855/QĐ-TTg phê duyệt đề án kiểm soát ô nhiễm môi trƣờng trong hoạt động giao thông vận tải với tổng kinh phí đƣợc phê duyệt là 700 tỷ đồng. Mục tiêu tổng quát là kiểm soát, phòng ngừa, hạn chế gia tăng ô nhiễm môi trƣờng, hƣớng tới xây dựng hệ thống GTVT bền vững, thân thiện với môi trƣờng. Theo đó, đến năm 2015, ít nhất 30% cảng biển quốc tế có trang bị phƣơng tiện thu gom, xử lý rác thải, dầu thải từ tàu biển,...đồng thời hoàn thiện bản đồ tiếng ồn đối với 50% cảng hàng không, sân bay...Đến năm 2020, hoàn thiện bản đồ tiếng ồn đối với tất cả các cảng hàng không; duy trì thực hiện tiêu chuẩn khí thải phƣơng tiện giao thông cơ giới đƣờng bộ; 70% cảng biển quốc tế; 50% cảng bến thủy nội địa loại 1 có trang bị phƣơng tiện, thiết bị thu gom rác thải, dầu thải từ các tàu. Và định hƣớng đến năm 2030, tập trung phát triển hệ thống giao thông vận tải thân thiện với môi trƣờng, cơ bản kiểm soát đƣợc
các thành phần gây ô nhiễm môi trƣờng trên tất cả các lĩnh vực đƣờng bộ, đƣờng sắt, đƣờng thủy nội địa, hàng hải và hàng không.
Ngày 25.10.2012, Thủ tƣớng chính phủ ban hành Quyết định về Chiến lƣợc quốc gia về tăng trƣởng xanh, trong đó có đề cập đến việc đầu tƣ phát triển cơ sở hạ tầng giao thông vận tải theo hƣớng bền vững. Theo đó, Chính phủ chủ trƣơng tăng cƣờng đầu tƣ vào đổi mới và nâng cấp hệ thống cơ sở hạ tầng giao thông hiện có nhƣ đƣờng bộ, đƣờng sắt và hàng hải theo hƣớng hiệu quả về năng lƣợng và thân thiện với môi trƣờng, ứng phó với biến đối khí hậu nhằm tuân thủ các yêu cầu trong sản xuất, kinh doanh và vận tải bền vững đồng thời đảm bảo cho các hoạt động xuất nhập khẩu giữa các vùng trên cả nƣớc cũng nhƣ giữa Việt Nam với các nƣớc trên thế giới. Ngoài ra, phát triển hệ thống giao thông vận tải nhằm tập trung và kết nối các trung tâm kinh tế và các khu công nghiệp trọng điểm thông qua việc đầu tƣ vào cơ sở hạ tầng theo hƣớng hiện đại và tiên tiến.
Ngoài ra, các quy định về đăng kiểm liên quan đến chất lƣợng của phƣơng tiện đảm bảo các tiêu chuẩn môi trƣờng đã buộc các doanh nghiệp vận tải tại Việt Nam phải thƣờng xuyên thay đổi và nâng cấp hệ thống phƣơng tiện vận tải của họ, hƣớng tới việc sử dụng các phƣơng tiện thân thiện với môi trƣờng, từ đó làm tăng mức độ xanh hóa Logistics. Bên cạnh đó, gần đây, Bộ giao thông vận tải đã áp dụng nghiêm ngặt các quy định về trọng tải hàng hóa của các phƣơng tiện vận tải cũng nhƣ phạt nặng các phƣơng tiện chở quá tải. Điều này không chỉ giúp làm giảm mức độ hƣ hại mặt đƣờng do các phƣơng tiện quá tải gây ra mà còn đảm bảo đƣợc tính an toàn cho hàng hóa trong quá trình vận chuyển.