- COOAB Màng
a. Bình dự trữ nhiên liệu
4.2.6. Các van và hệ thống ống dẫn
Van giảm áp: là thiết bị giảm áp suất của khí nén cao áp theo từng mức
Hình 3. 16 Cấu tạo van giảm áp
Van ngắt chống tràn : dùng để ngăn chặn gas tràn ra ngồi trong trường hợp đường ống dẫn bị sự cố
Van an tồn : dùng để thốt gas ra ngồi trong trường hợp cĩ sự gia tăng nhiệt độ và áp suất của bình gas do bị đốt nĩng, tránh làm cho bình bị nổ
Hình 3. 17 Van an tồn
Van ngắt khẩn cấp : tự động ngắt nguồn nhiên liệu cung cấp cho động cơ trong trường hợp khẩn cấp
Van khĩa bình nhiên liệu: Dùng để khố nhiên liệu khi khơng sử dụng
Hình 3. 18 Van khĩa bình nhiên liệu CNG
Van ngắt nhiên liệu : ngắt nguồn nhiên liệu khí động cơ khơng hoạt động Van 1 chiều : ngăn khơng cho gas xả ngược ra đầu nạp
Ống dẫn nhiên liệu : những ống nhỏ bằng thép hoặc bằng đồng cĩ đường kính từ 4 - 8 mm dùng để dẫn nhiên liệu từ bình chứa cung cấp cho động cơ.
Hình 3. 19 Đầu nạp nhiên liệu CNG
Kết luận
Qua so sánh tính năng của hai động cơ, ta thấy momen và cơng suất của động cơ CNG cĩ giảm so với động cơ diesel. Nguyên nhân chính của sự giảm này là tỉ số nén của động cơ CNG nhỏ hơn tỉ số nén của động cơ diesel ban đầu, kế đến là do CNG ở thể khí, cho nên mật độ nhiên liệu thấp. Khi động cơ hoạt động ở tải lớn, nhiệt độ khí nạp tăng, làm cho mật độ khí nạp giảm đi thì cơng suất của động cơ càng giảm. Khí CNG chiếm một tỉ lệ thể tích đáng kể trong hồ khí mới. Do đĩ, cùng một thể tích khí nạp mới (Vh), động cơ diesel cĩ khả năng nạp nhiều khơng khí hơn động cơ CNG, vì vậy nĩ cĩ thể sử dụng nhiều nhiên liệu hơn, dẫn tới cơng suất động cơ cũng cao hơn. Biện pháp khắc phục là sử dụng phương pháp phun khí CNG trực tiếp vào xy lanh ở áp suất cao vào cuối kỳ nén, làm giảm nhiệt độ khí nạp..v.v.
B. THỰC HÀNH
- Nguyên cứu chuyển đổi động cơ đang sử dụng nhiên liệu xăng sang sử dụng nhiên liệu CNG.
- Nguyên cứu chuyển đổi động cơ đang sử dụng nhiên liệu Diesel sang sử dụng nhiên liệu CNG.