Để nghiên cứu rõ về Cấu tạo và hoạt động của hệ thống tăng tốc trên bộ CHK. Ta nghiên cứu hệ thống tăng tốc ở bộ CHK K – 88Ạ
1 – Cấu tạo: Hình 9 - 2
a) Phần dẫn động:
- Trục dẫn động: Chuyển động ở lỗ trong thân buồng phao bộ CHK. Đầu d−ới có lỗ lắp với tay đòn điều khiển trục b−ớm ga qua một khớp nối tự lựa (kiểu móc treo). Đầu trên tán cố định với đòn hai vaị
- Đòn hai vai (hình 9 – 3): Đ−ợc làm thành lỗ để lắp trục piston bơm tăng tốc (trục lắp lỏng với lỗ).
- Lò xo bơm tăng tốc 2: Đầu trên tì vào đòn hai vai, đầu d−ới tì lên piston bơm tăng tốc qua một đệm thép.
b) Bơm tăng tốc:
- Piston: Gồm có trục piston (A), đầu trên có lắp một vòng h2m. Đầu d−ới có lắp một piston bằng dạ có tính đàn hồi và chịu xăng.
- Xi lanh: Đúc liền với thân buồng phao dạng trụ rỗng để lắp piston. - Các van: Gồm van nạp đ−ợc bố trí ở đáy xi lanh 18. Van dạng bi cầu đóng trên đế van nhờ trọng l−ợng của nó. Để van không bị dịch
chuyển lên trên khi hút xăng vào xi lanh, van đ−ợc hạn chế độ dịch chuyển bằng một vòng h2m.
+ Van thoát 24 có mặt côn đóng với đế van nhờ trọng l−ợng của van. Nó đ−ợc lắp ở đ−ờng xăng nối từ xi lanh bơm tăng tốc tới vách ngăn giữa hai họng khuếch tán.
+ Các vòi phun tăng tốc 10: Gồm hai vòi phun xăng cho hai họng khuếch tán. Các vòi phun đúc liền với nắp CHK và đ−ợc lắp bằng một vít rỗng giữa để dẫn xăng từ van tăng tốc tới hai vòi phun.
Hình 9-2: Bố trí hệ thống tăng tốc trên bộ CHK K88A
10- Miệng phun tăng tốc; 16- Trục piston; 18- Van nạp; 24- Van tăng tốc tăng tốc
2 – Hoạt động của hệ thống tăng tốc: Hình 9 – 2.
- Khi động cơ hoạt động ở các vị trí đóng nhỏ của b−ớm gạ Thông qua hệ thống dẫn động, đòn hai vai kéo piston đi lên. Lúc này van tăng tốc đóng. Trong xi lanh bơm tăng tốc có độ chân không, nhờ vậy xăng từ buồng phao sẽ đẩy mở van bi 18 nạp vào thể tích d−ới piston.
- Khi ng−ời lái mở đột ngột b−ớm ga 19. Thông qua dẫn động làm đòn hai vai đi xuống nhanh. Lò xo 2 bị nén và qua lò xo piston bị đẩy đi xuống. Xăng trong xi lanh bị nén lại làm van nạp đóng chặt, van tăng tốc mở. Nhiên liệu đ−ợc phun ra ở hai miệng phun vào hai họng khuếch tán. Nhờ vậy làm hỗn hợp công tác đậm lên, công suất động cơ tăng để khắc phục tải trọng bên ngoài tăng đột ngột. Khi l−ợng nhiên liệu trong xi lanh đ2 phun hết thì hệ thống tăng tốc cũng ngừng hoạt động. Van tăng tốc đóng lạị Muốn bơm tăng tốc làm việc tiếp thì ng−ời lái phải nới lỏng chân ga để piston bơm đi lên tiến hành nạp nhiên liệu vào và lại đạp ga đột ngột để thực hiện tăng tốc cho động cơ.
- Truyền động từ đòn hai vai qua lò xo tới piston làm cho quá trình cấp xăng tăng tốc đ−ợc thực hiện êm dịu và kéo dài khoảng 1 – 2s tránh cho hoà khí đậm lên đột ngột. III – Hiện t−ợng, nguyên nhân h− hỏng và ph−ơng pháp kiểm tra
Quá trình làm việc, hệ thống tăng tốc có thể có h− hỏng sau: