a) Tr−ớc khi lắp:
- Các chi tiết hỏng đ2 đ−ợc sửa chữa đạt yêu cầu kĩ thuật.
- Các chi tiết thay thế bổ sung đúng chủng loạị
- Tất cả đ−ợc làm sạch, thổi khô bằng khí nén.
- Điều chỉnh 1 số bộ phận và cơ cấụ + Điều chỉnh chiều cao của cụm van kim 3 cạnh (hình 4 -8) với khoảng cách A = 13,5± 0,3 mm. Điều chỉnh bằng thay đổi các đệm giấy số 1.
+ Điều chỉnh độ cao cần dẫn động van
làm đậm, điều chỉnh độ mở của b−ớm ga và các vít không tải (trình bày các bài sau)
b) Lắp bộ chế hòa khí:
- Quy trình lắp ng−ợc lại với quy trình tháo và chú ý: + Bôi mỡ YC-C vào các ổ bi của trục b−ớm ga
+ Phun vadơli kỹ thuật vào hốc không gian d−ới màng bộ hạn chế tốc độ tr−ớc khi lắp nắp đậy kín.
- Sau khi lắp xong bộ chế hòa khí cần đ−ợc kiểm tra trên thiết bị chuyên dùng 577Б (nếu có) tr−ớc khi lắp lên động cơ.
Hình 4 – 8: Điều chỉnh chiều cao kim van
Bài 5: Sửa chữa và bảo d−ỡng hệ thống phun chính của bộ CHK
Trên các bộ CHK hiện đạị Hệ thống phun chính là hệ thống th−ờng xuyên cung cấp nhiên liệu để tạo đ−ợc hỗn hợp công tác cho tất cả các chế độ làm việc của động cơ. Vì vậy hệ thống phun chính cần đ−ợc bảo d−ỡng và kiểm tra theo định kì (theo quy định của nhà chế tạo) cùng với việc bảo d−ỡng định kì bộ CHK.
I – Nhiệm vụ, yêu cầụ
1 – Nhiệm vụ:
Cung cấp l−ợng nhiên liệu chủ yếu cho động cơ ở hầu hết chế độ làm việc có tảị
2 – Yêu cầu:
- Cấu tạo đơn giản, thuận lợi cho việc bảo d−ỡng và sửa chữạ - Có độ tin cậy cao, ít bị h− hỏng.
- Trong phạm vi 80% tải trở lại, khi tăng tải thì l−ợng nhiên liệu cung cấp phải giảm dần để hỗn hợp có m ≈14,7/1.
II – Cấu tạo và hoạt động của hệ thống phun chính
1 – Cấu tạo
Hiện nay trên các bộ CHK hiện đại lắp trên các động cơ nh− 1RZ-E (Toyota), Din – 130 (xe Din 130) đều có hệ thống phun chính thuộc loại điều chỉnh độ chân không sau zich lơ chính nh− hình 5 – 1 vì nó có cấu tạo đơn giản, độ tin cậy cao và đặc biệt là có khả năng tạo ra tỷ lệ hỗn hợp ở chế độ tải trung bình gần sát với đặc tính lý t−ởng của bộ CHK.
Sau đây ta nghiên cứu cấu tạo của hệ thống phun chính trên bộ CHK K - 88Ạ - Bộ CHK K – 88A có hai buồng hỗn hợp. Mỗi buồng hỗn hợp cung cấp cho 4 xi lanh, vì vậy có hai hệ thống phun chính có cấu tạo giống nhaụ Cấu tạo của một hệ thống phun chính gồm:
Hình 5 – 1: Cấu tạo hệ thống phun chính 1- Thân bộ CHK; 2- B−ớm gió; 3- Miệng phun; 4- Dích lơ không khí; 5- Vòi phun chính; 6- Lỗ thông áp; 7- Buồng phao; 8- Phao xăng; 9- Đ−ờng xăng vào; 10- Van kim; 11- Dích lơ nhiên liệu chính; 12-
B−ớm ga
Hình 5 – 2: Cấu tạo hệ thống phun chính bộ CHK K88A 5- Dích lơ nhiên liệu chính; 7-
Dích lơ không khí chính; 8- Dích lơ toàn tải; 14- Họng
+ zich lơ nhiên liệu chính số 5 lắp ở đáy
buồng phao, có tác dụng định l−ợng xăng từ buồng phao vào hệ thống phun chính.
+ zich lơ không khí chính 7 và zich lơ không khí không tải 6, có tác dụng định l−ợng không khí đi vào để hoà trộn với nhiên liệu tr−ớc và sau zich lơ toàn tải 8.
+ zich lơ toàn tải 8 định l−ợng cho hỗn hợp (dạng nhũ t−ơng) đi qua nó. + Vòi phun của hệ thống đ−ợc đặt ở họng khuếch tán.