- Dùng tia X( tia cực tím)
5. Quy trình kiểm tra van hằng nhiệt động cơ 3M3 –
STT Nội dung công việc Dụng cụ Yêu cầu kỹ thuật
1 Chuẩn bị
- Dụng cụ tháo: Clê 8, 10, 12, 17, tô vít dẹt, khẩu 10, 12, dao cạọ
- Dụng cụ kiểm tra: Nhiệt kế, bình đun n−ớc.
- Vật t− đảm bảo: giẻ lau 0,5kg, xăng 2 lít.
Hình 10-5. Kiểm tra sự
đóng của van hằng nhiêt
Hình 10-6. Kiểm tra van
2 Tháo van hằng nhiệt khỏi động cơ.
- Tháo van kẹp ống từ van ra két mát và từ van về bơm n−ớc.
- Tháo ống n−ớc của van - Tháo van Tô vít dẹt, clê 8, clê 10. Khẩu 12 Không làm rách các ống cao su 3 Làm sạch - Làm sạch cặn bẩn bám ở các van Dao cạo Sạch hết cặn bẩn 4 Kiểm tra Van
- Đ−a van và nhiệt kế vào nồi n−ớc.
- Đun nóng n−ớc và quan sát van cũng nh− quan sát nhiệt kế.
- Để n−ớc nguội và quan sát van và nhiệt kế.
- Treo van lơ lửng ở giữa nồi - Van bắt đầu mở ở nhiệt độ 80-850C, và mở hoàn toàn ở nhiệt độ 950C. Van bắt đầu đóng ở nhiệt độ 800C và đóng hoàn toàn ở nhiệt độ 750C.
5 Lắp van vào động cơ - Thay van mới nếu van cũ
không đạt yêu cầụ
- Thay đệm làm kín mớị` 6 Kiểm tra van khi động cơ làm
việc.
- Lắp đồng hồ đo nhiệt độ n−ớc làm mát.
- Cho động cơ làm việc và quan sát nhiệt độ n−ớc
Clê 17 Lắp vào vị trí cảm biến nhiệt độ n−ớc làm mát.
- Sờ tay vào ống ra két mát. Khi van mở ống này nóng lên. Và so sánh với nhiệt độ lúc van mở để đánh giá.
Bài 11. bảo d−ỡng hệ thống làm mát 1. Mục đích.
Động cơ đốt trong chuyển hoá năng l−ợng từ nhiệt năng sang cơ năng và truyền mômem quay ra các cơ cấu truyền động làm quay bánh xẹ Do đó khi làm việc, động cơ sẽ rất nóng do nhiên liệu đốt cháy ở trong buồng đốt với nhiệt độ và áp suất caọ Nhằm đảm bảo cho sự an toàn của các chi tiết máy trong động cơ trong quá trình làm việc, nâng cao độ tin cậy khi làm việc và nâng cao tuổi thọ của động cơ chúng ta phải có công tác bảo d−ỡng cho hệ thống làm mát trong các kỳ bảo th−ờng xuyên và bảo d−ỡng kỹ thuật định kỳ, để đảm bảo hệ thống làm mát luôn làm việc tốt, luôn giữ cho động cơ ở nhiệt độ an toàn. Tránh hiện t−ợng động cơ quá nóng gây ra sự nóng chảy kim loại, cháy rỗ các chi tiết hoặc sự giZn nở nhiệt lớn làm cho các chi tiết động cơ bị bó kẹt dẫn đến phá vỡ máy móc động cơ.