- Quy trình tháo hệ thống làm mát động cơ 3A
4. Ph−ơng pháp kiểm tra và sửa chữa bơm n−ớc.
Khi có những hiện t−ợng h− hỏng bơm n−ớc, ta cần phải kiểm tra sơ bộ bên ngoài với các chi tiết liên quan tới hiện t−ợng h− hỏng trên. Nếu sau khi kiểm tra các chi tiết đó không bị hỏng hóc thì ta tiến hành tháo rời bơm để kiểm tra, sửa chữạ
ạ Kiểm tra:
*Kiểm tra khi ch−a tháo động cơ:
- Kiểm tra sự rò chảy n−ớc làm mát phía ngoài động cơ.
- Kiểm tra l−ợng n−ớc làm mát. - Kiểm tra két làm mát.
- Kiểm tra sức căng đai dẫn động bơm n−ớc. - Kiểm tra đồng hồ báo nhiệt độ n−ớc làm mát. - Kiểm tra van hằng nhiệt.
Hình 7-9. Lắp bơm n−ớc vào thân động cơ
Hình7-11. KT độ côn và ôvan
trục bơm
*Kiểm tra khi tháo động cơ:
- Quan sát thấy đ−ợc những h− hỏng của vỏ bơm, cánh bơm, các đầu ren trục bơm, rZnh then trục, ổ bi của trục bơm, đệm cao su, các chi tiết hZm, phớt chắn n−ớc.
- Kiểm tra bằng dụng cụ (panme, th−ớc cặp, đồng hồ so).
+ Dùng panme đo độ côn, ôvan của trục bơm sau đó đem so sánh với giá trị cho phép ( Hình 7-11).
+ Dùng th−ớc cặp đo chiều cao của cánh bơm để xác định độ mòn của cánh bơm.
+ Gá trục bơm lên giá chữ V dùng đồng hồ so để đo độ cong của trục so sánh với tiêu chuẩn cho phép( Hình7-12) .
- Kiểm tra khe hở dọc trục bằng cách một đầu trục bơm tỳ vào đồng hồ so đầu kia dùng tay ấn mạnh (ph−ơng pháp này ít dùng ).
- Dùng tay lắc giá đỡ puli để kiểm tra độ dơ của trục bơm ( Hình 7-13).
b. Sửa chữa bơm n−ớc
- Vỏ bơm bị nứt nhỏ thì hàn lại rồi mài phẳng sau đó kiểm tra vết hàn bằng xăng. Kiểm tra khe hở dọc trục nếu v−ợt quá 0.22mm thì phải thay thế trục mớị
- ổ trục và vỏ bơm đ−ợc lắp chặt với nhau nếu lỏng thì phải thêm bạc lót vào bơm. - Nếu trục bị cong thì nắn lại cho thẳng.
- Đệm chắn n−ớc của bơm nếu bị hỏng thì thay mớị - Phớt n−ớc và lo xo chắn bị hỏng thì phải thay mớị - Đệm lót nắp bơm bị rách hoặc biến chất thì thay mớị