Bảng 2 .3 Mức giá dịch vụáp dụng đối với chuyến bay quốc tế
Bảng 2.4 Mức giá dịch vụáp dụng đối với chuyến bay nội địa
Trọng tải cất cánh tối đa (MTOW)
Mức giá (VNĐ/chuyến bay) Cự ly điều hành dưới 500 km Cự ly điều hành từ 500 km trở lên Dưới 20 tấn 586.500 851.000 Từ 20 đến dưới 50 tấn 920.000 1.265.000 Từ 50 đến dưới 100 tấn 1.552.500 3.473.000 Từ 100 đến dưới 150 tấn 2.587.500 4.945.000 Từ 150 đến dưới 190 tấn 3.519.000 6.463.000 Từ 190 đến dưới 240 tấn 3.806.500 7.820.000 Từ 240 đến dưới 300 tấn 4.197.500 8.464.000 Từ 300 tấn trở lên 5.784.500 9.568.000
Một số trường hợp đặc biệt thu bằng 50% mức giá quy định lại khoản 3, khoản 4 của Điều này (tính theo đường bay từ điểm cất cánh đến điểm hạ cánh) phù
51
hợp với MTOW tương ứng đối với: tàu bay lên thẳng và các phương tiện bay khác không phải là tàu bay, tàu bay tự bay bằng mắt trong quá trình bay; tàu bay phải hạ cánh tại các điểm hạ cánh khác (không phải điểm dự định hạ cánh) vì lý do bất khả kháng (thời tiết, kỹ thuật, cấp cứu hành khách, khủng bố, tội phạm...); tàu bay thực hiện các chuyến bay hiệu chuẩn thiết bị dẫn đường, hạ cánh vì lý do kỹ thuật, bay chuyển cảng hàng không đến các điểm cất hoặc hạ cánh tại Việt Nam.
Thu bằng 30% mức giá quy định tại khoản 3, khoản 4 của Điều này đối với: tàu bay thực hiện chuyến bay đào tạo huấn luyện phi công (không kết hợp khai thác thương mại); tàu bay sau khi cất cánh từ 30 phút trở lên phải quay tại điểm xuất phát không phải do lỗi của điều hành bay.
Trường hợp cất và hạ cánh tại cùng một điểm thì mức giá tính theo ki-lơ-mét (km) điều hành thực tế. Việc xác định cự ly điều hành bay thực tế (S) được tính theo cơng thức: S= Vht x T x 70%. Trong đó:
- Vht là vận tốc hành trình của máy bay được cơng bố trong tài liệu của nhà sản xuất máy bay (km/h);
- T là thời gian bay thực tế của máy bay;
Trường hợp do lỗi điều hành bay, đơn vị cung cấp dịch vụ điều hành bay đi, đến các cảng hàng không sân bay thương thảo với đối tượng sử dụng dịch vụ điều hành bay đi, đến để thanh tốn một cách hợp lý các chi phí thực tế phát sinh do tàu bay qua tại điểm nơi xuất phát.
2.2. Phân tích các yếu tố tác động đến công tác xây dựng hệ thống quản trị chất lượng ISO 9001: 2015 lượng ISO 9001: 2015
2.2.1. Bối cảnh cơng ty
2.2.1.1. Phân tích các yếu tố bên trong cơng ty quản lý bay miền bắc
Về nguồn nhân lực công ty
Nguồn nhân lực là yếu tố quyết định đến hoạt động sản suất kinh doanh, cụ thể kể đến như:
Ban Giám đốc công ty: Là những cán bộ quản lý ở cấp cao nhất trong doanh
52
việc sản xuất kinh doanh của doanh nghiệp. Các thành viên trong ban giám đốc có ảnh hưởng rất lớn đến kết quả hoạt động sản xuất kinh doanh của công ty. Ban giám đốc là những người có trình độ chun sâu về những lĩnh vực nhất định (không lưu, kỹ thuật, tổ chức cán bộ lao động, tài chính). Là những người có nhiều năm kinh nghiệm, đều đi lên từ cấp cơ sở, người lao động trực tiếp trong dây chuyền hoạt động sản xuất kinh doanh.
Ban giám đốc công ty hiện tại là những người năng động, có mối quan hệ tốt với Tổng công ty, các đơn vị trong và ngoài ngành Hàng khơng, những lợi ích có thể thấy ngay trước mắt như: Tăng doanh thu, lợi nhuận mà cịn là uy tín, lợi ích lâu dài của cơng ty. Đây là yếu tố quan trọng tác động đến hoạt động sản xuất của cơng ty.
Đội ngũ cán bộ quản trị Phịng ban/Trung tâm/Đài trạm: Là những người
quản lý chủ chốt ở cơ sở, có kinh nghiệm trong cơng tác lĩnh vực mà mình quản lý, có kiến thức và hiểu biết sâu rộng trong lĩnh vực mà họ đảm nhận. Bởi người quản lý cấp cơ cở là người làm việc trực tiếp với chuyên viên, nhân viên cấp dưới. Với trình độ của họ sẽ giúp chuyên viên/nhân viên nảy sinh những ý tưởng mới, sáng tạo phù hợp với sự phát triển của công ty.
Các cán bộ quản lý ởcấp Đội, tổ, kíp trưởng và nhân viên: Với trình độtay nghề của chuyên viên/nhân viên, hăng say nhiệt tình trong cơng việc là yếu tố tác động rất lớn đến khả năng cạnh tranh của cơng ty. Bởi vì tay nghề cao kết hợp với lịng hăng say nhiệt tình lao động, yêu nghề thì nhất định năng suất lao động sẽ tăng trong khi chất lượng dịch vụ mà công ty cung cấp được bảo đảm. Đây là tiền đề đểcơng ty có thể tham gia và đứng vững trong cạnh tranh và giúp công ty ngày càng phát triển.
Để đáp ứng kịp thời tốc độ tăng trưởng của vận tải hàng không trong nước và quốc tế, công ty đã đổi mới hình thức đào tạo nguồn nhân lực có chất lượng cao theo hình thức xã hội quá. Từ 9/2015lớp đào tạo kiểm sốt viên khơng lưu đầu tiên đã theo học chương trình đào tạo chuyên ngành tại Newzealand, bên cạnh đó cơng ty tăng cường tổ chức đào tạo trình độ tiếng anh nhằm đảm bảo 100% kiểm sốt
53
viên khơng lưu trực tiếp điều hành bay đều đạt tiếng anh mức 4 theo quy định của ICAO.