2.2. Phân tích các yếu tố tác động đến công tác xây dựng hệ thống quản trị
2.2.3. Các rủi ro của công ty quản lý bay miền bắc
Từ những số liệu thống kê, khảo sát ban đầu, các mối nguy hiểm rủi ro của công ty đến từ lĩnh vực đảm bảo kỹ thuật và lĩnh vực không lưu. Qua giám sát đo lường công ty đã nhận thấy sự mệt mỏi khi người lao động trong công ty phải làm việc vào ban đêm tại các cơ sở điều hành bay, các đài dẫn đường, các đài kiểm sốt khơng lưu, đã được ban lãnh đạo công ty đặc biệt quan tâm.
Các sự cố không lưu do lỗi của Kiểm sốt viên khơng lưu giai đoạn 2017 – 2020
Số lượng Năm 2017 Năm 2018 Năm 2019 Năm 2020
Sự cố không lưu (Sự cố) 9 11 12 8 Chỉ số an toàn (1/1.000.000) 3,04 2,94 2,81 1,48
61
Bởi đội ngũ lao động chính là lực lượng kiểm sốt viên khơng lưu tại các cơ sở là người trực tiếp điều hành, hướng dẫn bay cho tổ lái của các hãng hàng không, hiệp đồng điều phối giữa hàng không dân dụng và quân sự, cùng khai thác trên vùng trời. Nên khi lực lượng làm việc theo chế độ ca kíp 24/24 giờ đảm bảo an tồn cho tất cả các chuyến bay trong vùng thơng báo bay của Việt Nam, thì chỉ 1 chút sai sót như: Kiểm sốt viên khơng lưu tại các đài kiểm sốt khơng lưu địa phương (cát bi, vân đồn, điện biên) ngủ quên, có vấn đề về sức khỏe thì ảnh hưởng rất lớn đến cơng tác điều hành bay.
Rủi ro đến từ các trang thiết bị: Các đài dẫn đường sai số, khi không được kiểm tra thường xuyên định kỳ, dẫn tới sai số dẫn đường, sai số cất hạ cánh, không hiện thị mục tiêu bay.
Rủi ro đến từ khơng thực hiện đúng quy trình tác nghiệp. Người lao động khi vào dây chuyền hoạt động sản xuất kinh doanh khơng thực hiện đúng quy trình an tồn trong lao động.
Từ đó có thể thấy yếu tố con người là chìa khóa thành cơng, cũng là tài sản lớn nhất của công ty, người lao động cần hiểu sâu hơn về quản lý an toàn. Tham gia đầy đủ q trình quản lý rủi ro an tồn, coi quản lý an tồn là trách nhiệm của mình, của cơng ty.