Cấu trúc mạng

Một phần của tài liệu NGHIÊN CỨU HỆ THỐNG MẠNG CAN TRÊN Ô TÔ 0942909480 (Trang 34 - 35)

Với sự lan rộng của các tiêu chuẩn mở như đường truyền CAN, việc tích hợp các chức năng vào các bộ điều khiển điện tử dành riêng cho ứng dụng và các vệ tinh được liên kết bởi các mạng con, cấu trúc mạng giống như việc quản lý phức tạp của các hệ thống phân phối. Tiện ích mở rộng và các giải pháp đính kèm có thể dễ dàng tích hợp cho đến khi đạt đến giới hạn dung lượng mạng. Nếu những các khả năng đã được khai thác mà không cần kiểm tra dự thảo hệ thống, điều này sẽ dẫn đến sự gia tăng không thể kiểm soát được trong sự phức tạp và xung đột hội nhập. Tham chiếu theo hệ thống sinh học để giải quyết những điều không thể quản lý, phức tạp thông qua chuyên môn hóa và tạo ra các mạng con với các hình thức tổ chức mới. Mục tiêu của họ là sự ổn định và khả năng sống sót. Mô hình này, ở một mức độ nhất định, tự phát triển trong các hệ thống ô tô thông qua việc chuyển sang lĩnh vực thông thường các lĩnh vực ứng dụng hoặc tên miền và sự phát triển tương đối chậm của mạng trong các miền này.

Các hệ thống đường truyền cho các miền riêng lẻ đang trở nên đặc biệt hơn do các yêu cầu đặc thù khác nhau của chúng. Với đường truyền CAN trong hệ thống truyền được xem là gốc, các hệ thống đường truyền mới như subbus LIN đã bắt đầu xâm nhập vào khu vực điện thân xe hoặc FlexRay trong trường hợp hệ thống x-by-

wire có liên quan đến an toàn. Đối với lĩnh vực đa phương tiện, nơi nhu cầu về tốc độ dữ liệu cao nhưng yêu cầu an toàn thấp chiếm ưu thế, các hệ thống đường truyền như Bluetooth đã bắt đầu xuất hiện.

Việc vượt qua các miền truyền thống này với nhiều ứng dụng hơn dẫn đến hậu quả đã biết, ví dụ: sự gia tăng đáng kể về độ phức tạp, chi phí cao, tăng thời gian và công việc đòi hỏi khắt khe hơn trong dịch vụ khách hàng do việc chẩn đoán không còn có thể quản lý được. Một giải pháp cho các nhiệm vụ tối ưu hóa đa chiều này trong quá khứ đã được tìm kiếm được trong lĩnh vực phần mềm. Trong trường hợp các hệ thống kỹ thuật nói riêng, mô hình vẫn là tối ưu, đặc biệt là trong việc thực hiện phần mềm, bởi vì không có sự xuất hiện của các trạng thái vật lý nên chúng có thể phát triển không giới hạn.

Một phần của tài liệu NGHIÊN CỨU HỆ THỐNG MẠNG CAN TRÊN Ô TÔ 0942909480 (Trang 34 - 35)

Tải bản đầy đủ (DOCX)

(160 trang)
w