Tính ổn định của hệ thống điện có nghĩa là khả năng hệ thống điện lấy lại tình trạng hoạt động ổn định sau khi gặp sự cố. Nhiều vụ mất điện đã được báo cáo do hệ thống điện không ổn định cho thấy tầm quan trọng của các nghiên cứu về độ ổn định. Đối với các xe điện, khi sạc từ lưới điện sẽ tồn tại dưới dạng tải phi tuyến tính có các đặc tính khác với tải thông thường, chúng có thể gây ra căng thẳng cho hệ thống điện. Hơn nữa, sự không chắc chắn về điểm kết nối EV, thời gian và khoảng thời gian sạc gây ra những thách thức trong việc dự đoán hành vi của loại tải mới này. Do đó, việc sạc EV quy mô lớn có thể gây ra lo ngại về độ ổn định của hệ thống điện [10]. Trước đây, các nghiên cứu về độ ổn định chỉ dành cho phần truyền tải của hệ thống điện.
Tuy nhiên, với sự thâm nhập cao của các EV vào mạng phân phối, ngành điện cũng đang tập trung vào nghiên cứu độ ổn định của mạng phân phối [11]. Vì các đặc tính của tải có thể ảnh hưởng đáng kể đến độ ổn định của hệ thống điện, nên cần có một mô hình tải EV chính xác để nghiên cứu độ ổn định của hệ thống [10]. Các loại
mô hình tải EV khác nhau đã được xem xét trong các nghiên cứu khác nhau, ví dụ, mô hình tải điện không đổi (P) của EV không phụ thuộc vào mức điện áp và mô hình tải trở kháng không đổi (Z) với tỷ lệ không đổi giữa điện áp đầu vào và dòng điện được trình bày trong [8]. Ngược lại, mô hình tải dòng điện không đổi (I) của EV đã được trình bày trong [9]. Trong [10], một mô hình tải tĩnh cho sạc nhanh EV với bộ chỉnh lưu AC – DC và bộ chuyển đổi DC – DC đã được phát triển để nghiên cứu sự ổn định của lưới điện.
Tác động của việc tích hợp các EV đối với sự ổn định của mạng phân phối còn do các xung sóng hài dòng điện và tiêu thụ công suất phản kháng. Kết quả cho thấy độ ổn định của hệ thống bị suy giảm do kết nối EV và thời gian phục hồi để đạt được điều kiện trạng thái ổn định tăng lên. Sau đây, sẽ giải thích tác động của việc tích hợp EV vào lưới đối với các dạng ổn định hệ thống điện khác nhau như ổn định điện áp, ổn định tần số và ổn định dao động.