Hình 4. 2. Điện áp các nút của hệ thống IEEE 33 nút
Nhận xét: Ở trạng thái ban đầu của lưới điện, điện áp các nút xuống rất thấp và có một số nút vi phạm giới hạn dưới của điện áp.
Ta lắp thêm EV tại nút 6 với các giá trị lần lượt từ 1 tới 10MW.
Tối ưu lưới điện phân phối có EV HV: Lâm Bửu Quí !
Nhận xét: Khi tăng công suất EV tại nút 6 ta thấy điện áp các nút liên tục giảm. Điện áp các nút ở cuối lưới có xu hướng giảm nhanh hơn các nút còn lại trong hệ thống điện.
Để khắc phục vấn đề điện áp và tăng khả năng tải của EV lên lưới điện, ta tiến hành chạy bài toán tối ưu vị trí và công suất tụ bù.
Kết quả: Vị trí lắp tụ bù là nút 6 và nút 31 với các giá trị tối ưu lần lượt là: Vgen= 1.1
Q6 = 0.9043 MVar
Q31 = 0.6452 MVar
Hình 4. 4. Dùng thuật toán tối ưu tìm vị trí và công suất tụ bù trên lưới IEE33 nút
Tối ưu lưới điện phân phối có EV HV: Lâm Bửu Quí !
Kết quả đồ thị điện áp hệ thống sau khi lắp tụ bù được cải thiện rõ rệt:
Hình 4. 6. Cải thiện điện áp nút với tụ bù
Khảo sát ảnh hưởng của EV sau khi lắp tụ bù bằng cách tăng công suất tại nút 6 với các giá trị lần lượt từ 1 tới 10MW (hình 4.7).
Tối ưu lưới điện phân phối có EV HV: Lâm Bửu Quí !
Kết quả sau khi chạy bài toán khảo sát ảnh hưởng của EV trên lưới điện sau khi đã lắp tụ bù được trình bày trong bảng 4.1 và hình 4.8.
Bảng 4. 1. Ảnh hưởng của trạm sạc lên lưới IEEE 33 nút
EV (MW) Ploss Vmin Vmax EV (MW) Ploss Vmin Vmax
1 0.1871 1.0234 1.0972 6 1.0481 0.945 1.094 2 0.2899 1.0088 1.0966 7 1.3444 0.9272 1.0932 3 0.424 0.9938 1.096 8 1.6948 0.9085 1.0925 4 0.5926 0.9782 1.0954 9 2.1073 0.8888 1.0916 5 0.7992 0.962 1.0947 10 2.5924 0.8678 1.0908
Hình 4. 8. Biểu đồ điện áp lưới 33 nút khi có tụ bù