Thuật ngữ ổn định điện áp dùng để chỉ khả năng duy trì điện áp của lưới điện ở mức điện áp cho phép trong tất cả các thanh cái sau bất kỳ nhiễu nào. Sự thay đổi của nhu cầu phụ tải và đặc tính phụ tải có thể ảnh hưởng đáng kể đến sự ổn định điện áp lưới. Vì đặc tính tải EV thay đổi so với các mô hình tải thông thường (mô hình ZIP), nên mô hình tải chính xác là điều cần thiết để nghiên cứu và phân tích tác động của việc tích hợp EV đối với sự ổn định điện áp lưới. Một mô hình tải EV đã được trình bày trong [10], [12], mô hình hóa hành vi tải EV là sự kết hợp của thành phần công suất không đổi và thành phần hàm mũ âm phụ thuộc điện áp như trong 2.1.
! ! (2.1)
Sự thay đổi trong mô hình phụ tải do điện trở dây dẫn thay đổi giao diện hệ thống EV với lưới điện được trình bày trong Bảng 2.2 [10].
0 0 ( ) P V a b P V a = +
Bảng 2. 2. Các thông số mô hình tải EV với điện trở dẫn khác nhau
Trở kháng chì, R a DC α Mô hình
0.01 0.046 -2.3 0.95 Exp1
0.02 0.072 -3.1 0.93 Exp2
0.03 0.073 -5.2 0.93 Exp3
Người ta đã chỉ ra rằng giá trị âm của alpha trong mô hình phụ tải có thể khiến hệ thống điện mất ổn định hơn. Để nghiên cứu tác động của sự thâm nhập của EV đối với sự ổn định điện áp của hệ thống điện, một phân tích chuyên sâu đã được thực hiện trên mạng phân phối thử nghiệm IEEE 43-bus với các trạm sạc EV được kết nối với nhau. Hình 2.4 cho thấy rằng với trạm sạc EV tích hợp, được đại diện bởi mô hình được hiển thị trong (2.1) và các thông số mô hình trong bảng 2.2, biên độ tải của các nút yếu nhất trong mạng phân phối thử nghiệm IEEE 43-bus giảm đáng kể. Với số lượng tích hợp EV tăng lên, biên độ tải của nút yếu nhất càng giảm, như trong Hình 2.5. Ta có thể thấy rằng vị trí của trạm sạc EV cũng ảnh hưởng đến độ ổn định điện áp của lưới điện.