I. KHÂIQUÂT CÔNGTYBẢOHIỂMHĂNỘ
2.2.Phđn tích cơ cấu vă biến động cơ cấu
2. Phđn tích nghiệp vụ bảo hiểm trâch nhiệm dđn sự
2.2.Phđn tích cơ cấu vă biến động cơ cấu
- Căn cứ văo câc loại xe tham gia bảo hiểm ta chia lăm 5 loại : + Xe mây > 50 cm3
+ Xe mây < 50 cm3
+ Ô tô< 5 chỗ + Ô tô> 5 chỗ + Ô tô tải
Ta thấy rằng tỷ lệ phần trăm của xe gắn mây có dung tích xilanh lớn hơn 50cm3 luôn chiếm tỷ trọng cao trong tổng số xe vă thường xí dịch từ 74,6 đến 89,6% điều năy phù hợp với thực tế giao thông ởđô thị nước ta đang trăn ngập xe mây. Câc loại xe gầm mây có dung tích xi lanh nhỏ hơn 50m3được quy định lă học sinh cấp 3 chỉđược đi lại xe năy nhưng việc lăm “đầu voi đuôi chuột” đê gđy ra việc số lượng xe năy tham gia bảo hiểm thất thường.Số lượng ô tô con, ô tô khâch vẵ tô tải tham gia bảo hiểm cũng lín rất đều. Cuộc sống con người đang ngăy căng được nđng cao, việc sở hữu những chiếc xe đắt tiền đê thể hiện điều đó nhưng việc mua bảo hiểm còn thể hiện trình độ dđn trí của người dđn đê thay đổi. Bảng thể hiện cơ cấu theo loại xe năy chính lă sự giải thích cho bảng 1 về sự tăng giảm % số lượng tăng lín hay giảm đi lă do loại xe tham gia tăng lín hay giảm đi…
Để thấy được cơ cấu doanh thu mă mỗi loại xe tham gia nghiệp vụ bảo hiểm trâch nhiệm dđn sự của chủ xe cơ giới ta có bảng sau :
Nhìn bảng 6 ta thấy rằng doanh thu cóđược từ bảo hiểm cho xe mây, lớn hơn 50m3 vẫn thu được nhiều nhất tuy rằng mức phí bảo hiểm để dănh cho xe gắn mây rất thấp nhưng doanh từ bảo hiểm xe gắn mây > 50m3 luôn dao động từ 44,1 cho đến 60% tổng doanh thu bảo hiểm cả nghiệp vụ có riíng câc loại ô tôđặc thù riíng mă mức phí bảo hiểm cao hơn hẳn chính vì vậy tuy ít về số lượng nhưng doanh thu lại rất cao. Đơn cử như câc loại xe ô tô từ 50 chỗ trở lín tuỳ theo loại xe vă mức trâch nhiệm thì tương ứng sẽ có loại phí
- Căn cứ văo mức trâch nhiệm mă người chủ xe cơ giới mua bảo hiểm ta có thể chia lăm 3 loại, đó lă :
+ Mức trâch nhiệm 12/30 + Mức trâch nhiệm 15/80 + Mức trâch nhiệm 20/80
Qua bảng 7 ta thấy rằng lượng người mua bảo hiểm ở Công ty Bảo hiểm Hă Nội được phđn đều cho câc mức vă nó phụ thuộc văo ý thức vă túi tiền của người mua bảo hiểm. Công ty bảo hiểm sẽ không bao giờ bảo hiểm 100% trâch nhiệm cho người mua bảo hiểm bởi như thế sẽ tạo cho người mua cóý thức hơn, nếu có thiệt hại họ cũng phải gânh chịu hậu qua vă trâch nhiệm. Công ty bảo hiểm trânh được khả năng trục lợi bảo hiểm từ một số câ nhđn cóýđồ xấu. Ta thấy mức mua bảo hiểm với mức trâch nhiệm lă 15/80 lă mức trâch nhiệm cóđông người tham gia nhất vă có tỷ lện dao động từ 38,38 – 44,14%, do đđy lă mức trâch nhiệm có mức phí vừa phải vă khi xảy ra sự có thì có mức đền bù hợp lý.
Nhìn văo bảng 8 ta thấy cơ cấu doanh thu của nghiệp vụ khi chia theo mức trâch nhiệm có sự phđn chia rõ răng. Mức trâch nhiệm 15/80 nhưđê nói ở trín được người mua bảo hiểm chọn nhiều. Do vậy doanh thu từ mức trâch nhiệm năy luôn cao hơn cả văđạt từ 53,21 – 60,24% tổng doanh thu, tiíu biểu như năm 2005 đạt tới 31.611 triệu đồng, chiếm 54,68%.
- Căn cứ văo chủ phương tiện cơ giới tham gia giao thông chia thănh : + Chủ xe cơ giới lă người Việt Nam
Số xe có chủ xe lă người nước ngoăi chủ yếu lă cân bộ của câc đại sữ quân nước ngoăi tại Việt Nam, nhđn viín của câc tổ chức phi chính phủ, doanh nhđn của câc Công ty liín doanh với Việt Nam. Tuy số lượng xe tham gia bảo hiểm chỉ xí dịch từ 1,66 – 2,47% trong tổng số xe tham gia nghiệp vụ bảo hiểm trâch nhiệm dđn sự của chủ xe cơ giới tại Công ty Bảo hiểm Hă Nội, nhưng cần phải nói rằng họ rất cóý thức vă rất tự giâc mua bảo hiểm do có thói quen ua bảo hiểm ở mọi lĩnh vực trong cuộc sóng nhằm hạn chế rủi ro. Chính vì lý do năy mă mức phí bảo hiểm dănh cho họở mức thấp hơn so với chủ xe lă người Việt Nam.
Số xe có chủ lă người nước ngoăi tham gia nghiệp vụ bảo hiểm trâch nhiệm dđn sự của chủ xe cơ giới tại Công ty Bảo hiểm Hă Nội tuy chiếm số lượng ít nhưng đem lại doanh thu tương đối cao. Có những năm như năm 2003 chiếm tới 13,67% tổng doanh thu của nghiệp vụ. Đđy lă một hướng đi tiềm năng mă Công ty cần đi sđu khai thâc văo những năm tới.
- Muốn tính xem thị phần của Công ty Bảo hiểm Hă Nội trong nghiệp vụ năy, ta cần tính xem số xe tham gia bảo hiểm ở Công ty chiếm bao nhiíu phăn trăm trong tổng số xe cơ giới đang lưu hănh trín địa băn Hă Nội.
Số xe cơ giới CXCG tại công ty BHHN thực chất mới chỉ chiếm văi % so vói tổng số xe cóở Hă Nội. Nếu nhưở năm 2000 lượng xe tham gia bảo hiểm lă 27960 chiếm 4,68, mặc dù số lượng xe tham gia bảo hiểm vẫn tăng dần đều nhưng tỷ trọng của công ty bảo hiểm Hă Nội ở nghiệp vụ năy lại giảm dần từ 4,68% xuống còn 2,43%. Điều năy có thể hiểu rằng số lượng xe cơ giới tăng quâ nhanh nhưng thực chất ta lại chưa khai thấc được bao nhiíu. Điều năy có thể lă do người dđn chưa cóđược ý thức về việc mua bảo hiểm cho trâch nhiệm dđn sự của chủ xe cơ giới. Vì vậy có thể kết luận rằng thị trường của nghiệp vụ năy vẫn đang ở dạng tiềm năng.
Từ bảng 11 ta có thể phđn tích mức biến động của tỷ lệ số xe tham gia bảo hiểm.
Nhìn văo bảng 12 ta thấy tỷ lệ số xe tham gia bảo hiểm liín tục giảm vă lượng giảm trín dưới 1%. Nhìn tổng thể qua 5 năm tỷ lệ số xe tham gia bảo hiểm giảm 2,34%. Điều năy thật sựđâng xem xĩt khi mă số xe tham gia bảo hiểm chỉ chiếm cao nhất lă 4,76% vậy lăđê giảm gần nửa. Mặc dù số xe tham gia bảo hiểm tang lín hăng năm nhưng tỷ lệ lại giảm đi được giải thích do số xe thực tế lưu hănh ở nước Hă Nội tăng rất nhanh mă số xe tham gia bảo hiểm tăng chậm đặt ra cho người quản lý vấn đề về thị phần của Công ty Bảo hiểm Hă Nội trong nghiệp vụ bảo hiểm năy.