Weg g rel
2.4.3. Phân tích lựa chọn hệ thống nhiên liệu thay thế
2.4.3.1. Hệ thống nhiên liệu thay thế cho động cơ ôtô, tàu thuyền cỡ nhỏ:
Hình 2-18. Sơ đồ nguyên lý hệ thống thiết bị phối trộn dùng van tiết lưu
Với không gian bố trí nhỏ nên các thiết bị sử dụng đòi hỏi phải gọn, nhẹ nhất có thể. Do đó giải pháp đưa ra là sử dụng bộ phối trộn tự động và sấy nóng nhiên liệu hỗn hợp bằng nguồn điện một chiều của máy khởi động. Khi đó, két nhiên liệu diesel ban đầu được thay thế bằng hai két nhiên liệu diesel và dầu dừa (Hình 2-18), để hạ giá thành có thể dùng van tiết lưu thay cho cảm biến lưu lượng và van điện từ.
2.4.3.2. Hệ thống nhiên liệu thay thế cho động cơ diesel dùng trong nông
nghiệp
Các máy nông nghiệp thông thường là các máy nhỏ, không có các hệ thống phục vụ chuyên biệt. Do đó hỗn hợp nhiên liệu được pha sẵn theo qui mô công nghiệp bằng bộ phối trộn tự động (hoặc bằng tay tùy vào điều kiện sử dụng) và được gia nhiệt bằng nước làm mát.
Như vậy, hệ thống nhiên liệu này là hệ thống nhiên liệu kép. Khi nhiệt độ nước làm mát còn thấp sử dụng hệ thống nhiên liệu DO, sau khi nhiên liệu hỗn hợp đạt nhiệt độ yêu cầu thì chuyển sang sử dụng nhiên liệu mới.
DO SVO Lọc thô Van tiết lưu DO Thùng đồng thể Gia nhiệt đến 800C và khuấy trộn Van tiết lưu SVO
58
Kết luận:
(1). Tỷ lệ pha dầu thực vật và chất phụ gia vào nhiên liệu DO:
Pha dầu dừa vào dầu diesel (DO) với tỷ lệ lần lượt: 10, 15, 20, 25% Pha chất phụ gia Nano fuel bosster theo chỉ định của Nhà sản xuất 1/800 Các nhiên liệu hỗn hợp được ký hiệu từ B10 đến B25
(2). Các công thức nội suy từ 2.18 đến 2.21 được sử dụng để:
Đánh giá sự tương hợp các thông số của vật lý của mẫu nhiên liệu thay thế so với nhiên liệu truyền thống, từ đó hình thành giải pháp sử dụng nhiên liệu mới.
Khai báo các thông số, hệ số điều chỉnh thông số đầu vào phục vụ cho nghiên cứu mô phỏng khi chuyển loại nhiên liệu được trình bày ở chương tiếp theo.
59
Chương 3. ĐÁNH GIÁ ẢNH HƯỞNG CỦA TỶ LỆ PHA DẦU