3.2.1. Nguyên nhân gây cháy
a. Do chủ quan của con người
Trong quá trình làm việc và sinh hoạt, do ý thức trách nhiệm của mỗi thuyền viên trên tàu không cẩn thận, chủ quan, thiếu trách nhiệm, không chấp hành các quy định phòng chống cháy - nổ ở trên tàu. Do đó đã gây ra các yếu tố tạo ra lửa như:
- Quá trình xếp dỡ, vận chuyển hàng hóa trên tàu do kéo trượt, va chạm gây ma sát, phát sinh ra tia lửa.
- Do chạm chập điện trên tàu.
- Trong sinh hoạt còn sử dụng nến, đèn dầu, bàn là, bếp điện, v.v…. không theo đúng quy định về phòng chống cháy nổ.
b. Do khách quan
Ngoài nguyên nhân chính gây ra cháy - nổ là do con người, còn một số nguyên nhân khách quan gây ra cháy - nổ ở trên tàu là: Do tàu đâm va, sét đánh, các tàu khác bị cháy nổ lan sang, ảnh hưởng cháy nổ ở các cảng, bến, v.v…
3.2.2 Cách phòng cháy
Cháy là hiện tượng rất nguy hiểm gây ra hậu quả vô cùng nghiêm trọng. Để công tác phòng và chữa cháy trên tàu đạt hiệu quả ta phải làm tốt một số yêu cầu sau:
- Sơ đồ bố trí trang thiết bị phòng cháy phải treo ở đúng nơi quy định. Trong buồng lái, buồng công cộng, hành lang phải có bảng phân công nhiệm vụ phòng và chữa cháy.
- Thuyền viên phải nhớ nhiệm vụ của mình khi tàu bị cháy, phải sử dụng thành thạo các trang thiết bị chữa cháy.
- Thường xuyên kiểm tra tình trạng kỹ thuật các thiết bị hệ thống báo cháy, chữa cháy để phát hiện kịp thời những hư hỏng để sửa chữa, bổ xung kịp thời theo quy định của Đăng kiểm.
- Kiểm tra phát hiện kịp thời dấu hiệu có khả năng cháy chập, phóng tia lửa điện. - Kiểm tra thường xuyên việc chấp hành các quy định về cất giữ, bảo quản các chất dễ cháy nổ. Xăng và các chất dễ cháy nổ phải được cất giữ trong kho. Tủ kim loại, kho sơn phải được thông gió, phải chú ý khi sử dụng lửa trong lúc đun nấu, lò sưởi...
- Phát hiện sớm mùi lạ do cháy gây ra để có biện pháp ngăn chặn kịp thời. - Tiến hành định kỳ việc thực tập chữa cháy hàng tháng thực tập một lần, nếu thay 25% thuyền viên phải thực tập trong vòng 24h sau khi tàu chạy.
- Việc thực tập này phải ghi vào sổ nhật ký và rút kinh nghiệm.
Trách nhiệm của thuyền viên trong phòng chống cháy nổ
- Nghiêm cấm thuyền viên và hành khách mang xăng dầu, vật liệu cháy nổ xuống tàu. Trường hợp đặc biệt do thuyền trưởng quyết định.
- Nhiên liệu phục vụ sinh hoạt và sản xuất phải để đúng nơi quy định, dầu cặn phải có thùng chứa, dẻ lau phải có thùng đựng riêng. Không đốt đèn dầu, khi ra khỏi nơi làm việc, nơi sinh hoạt phải tắt hết các thiết bị điện. Các ống dẫn hơi, các dây dẫn điện qua hầm hàng, hầm chứa nhiên liệu phải được bọc và cách điện tốt.
- Cấm hút thuốc trong khu vực hầm hàng. Thực hiện tốt chế độ thông gió hầm hàng, kiểm tra nồng độ hơi độc, đảm bảo an toàn rồi mới cho người xuống làm việc.
- Khẩn cấp tập hợp chữa cháy khi có tín hiệu phát ra. Tín hiệu phát ra cho mọi người phải nghe thấy được. Các thành viên trong đội chữa cháy trước khi vào đám cháy phải trang bị đầy đủ dụng cụ an toàn.
- Khi có báo cháy đội chữa cháy phải tập trung nhanh và theo lệnh của đội trưởng thực hiện nhiệm vụ chữa cháy, đặc biệt là cứu các nạn nhân.
3.3 Chất chữa cháy, hệ thống chữa cháy, chữa cháy3.3.1 Chất chữa cháy 3.3.1 Chất chữa cháy
a. Bình bọt hóa học
Cấu tạo:
Bình ngoài chứa dung dịch nát tri hydro các bon nát (NaHCO3) vỏ bình chịu áp lực lớn là 20kG/cm2 được làm kim loại chịu lực, bình trong làm bằng thủy tinh hoặc chất dẻo polime đựng dung dịch axít sufuaric (H2SO4) miệng có nắp, có lò xo, giữ nắp được chặt. Trên vỏ bình có vòi phun được bịt bằng màng giấy mỏng ngâm dầu hay chất dẻo, trên bình có van an toàn để khí áp lực trong bình cao hơn mức bình thường, van bảo hiểm sẽ làm việc, tránh vỡ bình. Khi bình không làm việc thì được đặt thẳng đứng trên giá.
1. Vỏ bình
2. Chai thủy tinh chứa H2SO4
3. Lưới thép đỡ chai thủy tinh 4. Nút chai 5. Nắp bình 6. Tay cầm 7. Mỏ vịt 8. Chốt an toàn 9. Bản lề cán nút chai 10. Vòi phun 11. Van hở 12. Loa phun 13. Đế bình 14. Lỗ móc tay Cấu tạo bình bọt Sử dụng:
Khi có đám cháy ta xách bình đến chỗ cháy, lật ngược mỏ vịt, miệng ống axít sẽ mở ra. Tay phải nắm tay cầm trên, tay trái nắm tay cầm dưới, lật ngược bình, dung dịch kiềm và axít sẽ trộn lẫn với nhau. Lúc này xảy ra phản ứng hóa học rất mạnh tạo ra bọt và hơi CO2
Hướng vòi phun vào đám cháy, hơi CO2 nhẹ hơn chiếm chỗ thể tích phía trên ép bọt phun ra ngoài. Sau khi lật bình 0,5 1 giây bọt sẽ bắn ra tia bọt, tầm phun xa từ 7 8m, thời gian phun lâu từ 60 65 giây. Bình bọt khi sử dụng phải phun hết sau đó nạp lại để sử dụng cho lần sau.
Không được chữa cháy kim loại, chữa cháy điện, hợp kim, chỉ chữa cháy nhiên liệu.
Bảo quản:
Bảo quản cẩn thận, không để han gỉ, va đập, lau chùi sạch sẽ một năm thử 10% tổng số bình, 2 năm thử 50% tổng số bình, 4 năm thử 100% tổng số bình.
b. Bình chữa cháy CO2
Cấu tạo:
Bình CO2 có vỏ làm bằng thép cứng, chịu được áp lực lớn, phía trên bình có van xả bảo hiểm, đó là một miếng đồng mỏng, khi áp lực trong bình lớn hơn 150 ÷ 170kG/cm2 miếng đồng sẽ bị ép thủng, hơi CO2 bay ra ngoài để tránh vỡ bình. Trong bình có ống si phông đi từ van tới đáy bình. Trong bình đựng CO2 được nén ở thể lỏng.
Sử dụng:
Khi sử dụng bình CO2 để chữa cháy, đặt bình thẳng đứng, hướng vòi phun vào ngọn lửa, vặn núm xoay ngược chiều kim đồng hồ, van sẽ được mở do sức ép của CO2 rất mạnh ở phần trên trong bình, hơi CO2 lỏng sẽ bị đẩy qua ống xi phông, ống dẫn vào vòi phun và đi ra ngoài. Sau khi qua vòi phun ra ngoài CO2 sẽ dãn nở rất nhanh, nhiệt độ
giảm xuống nhanh chóng tới -78oC khí CO2 Cấu tạo bình CO2
được phun vào đám cháy làm ngạt đám cháy, nếu muốn ngừng ta xoay núm đóng van và có thể dùng cho lần sau hoặc nạp tiếp.
Chú ý: Bình CO2 dùng chữa cháy thiết bị điện không dùng CO2 để chữa cháy kim loại.
Bảo quản:
Bình CO2 phải được bảo quản tốt, không để gần nguồn nhiệt hoặc bị phơi nắng, tránh để nơi có kiềm hoặc axít. Kiểm tra trọng lượng các bình CO2 trên tàu ít nhất 3 tháng 1 lần bằng cách cầm bình so sánh với trọng lượng ghi trên bình nếu giảm xuống 60% thì phải nạp CO2 vào bình.
c. Bình bột
Cấu tạo:
Vỏ bình làm bằng thép, có dạng hình trụ, thường sơn màu đỏ, có gắn nhãn mác của nhà sản xuất và thông số kỹ thuật của bình. Bên trong chứa bột khô. Khí đẩy được nén trực tiếp trong bình hoặc nén vào chai gắn trên bên trong bình. Phía trên miệng bình gắn một cụm van xả cùng với khóa van và đồng hồ đo áp lực. Vòi và loa phun liền với cụm van xả.
Giải thích ký hiệu ghi trên vỏ bình:
Bình bột chữa cháy thường được sử dụng là loại bình có ký hiệu ABC-2; ABC- 4; ABC-8 hoặc BC-2; BC-4; BC-8.
Cấu tạo bình bột
- Các chữ cái A, B, C trên bình thể hiện khả năng dập cháy của bình chữa cháy đối với các đám cháy khác nhau. Cụ thể:
+ A: Chữa các đám cháy chất rắn như: Gỗ, bông, vải, sợi… + B: Chữa các đám cháy chất lỏng như: Xăng dầu, cồn, rượu… + C: Chữa các đám cháy chất khí như: Gas (khí đốt hóa lỏng),…
- Các số 2, 4, 8 thể hiện trọng lượng bột được nạp trong bình, đơn vị tính bằng kilôgam.
Tính năng tác dụng:
Tuỳ theo mỗi loại bình chữa cháy có thể dập tắt được các đám cháy chất rắn, lỏng, khí cháy, đám cháy điện và thiết bị điện mới phát sinh. Ví dụ bình chữa cháy ký hiệu ABC có thể dùng để chữa cháy hầu hết các đám cháy chất rắn, chất lỏng, chất khí dễ cháy... Bột chữa cháy không độc, không dẫn điện, có hiệu quả cao; thao tác sử dụng bình đơn giản, dễ kiểm tra, dùng để chữa cháy những đám cháy nhỏ, mới phát sinh.
Nguyên lý chữa cháy:
Khi mở van (tuỳ từng loại bình có cấu tạo van khóa khác nhau thì cách mở khác nhau) bột khô trong bình được phun ra ngoài nhờ lực đẩy của khí nén (nén trực tiếp với bột hoặc trong chai riêng) qua hệ thống ống dẫn. Khi phun vào đám cháy bột có tác dụng kìm hãm phản ứng cháy và cách ly chất cháy với ôxy không khí, mặt khác ngăn cản hơi khí cháy tiến vào vùng cháy dẫn đến đám cháy bị dập tắt.
Cách sử dụng:
Đối với loại xách tay:
- Chuyển bình tới gẩn địa điểm cháy.
- Lắc xóc vài lần nếu là bình bột loại khí đẩy chung với bột (MFZ). - Giật chốt hãm kẹp chì.
- Chọn đầu hướng gió hướng loa phun vào gốc lửa. - Giữ bình ở khoảng cách 1,5 m tuỳ loại bình. - Bóp van để bột chữa cháy phun ra.
- Khi khí yếu thì tiến lại gần và đa loa phun qua lại để dập tắt hoàn toàn đám cháy.
Đối với bình xe đẩy:
- Đẩy xe đến chỗ có hỏa hoạn, kéo vòi rulo dẫn bột ra, hướng lăng phun bột vào gốc lửa.
- Giật chốt an toàn (kẹp chì), kéo van chính trên miệng bình vuông góc với mặt đất.
- Cầm chặt lăng phun chọn thuận chiều gió và bóp cò, bột sẽ được phun ra.
Cách kiểm tra, bảo quản bảo dưỡng:
- Để nơi dễ thấy, dễ lấy thuận tiện cho việc chữa cháy.
- Đặt ở nơi khô ráo, thóang gió, tránh những nơi có ánh nắng và bức xạ nhiệt mạnh, nhiệt độ cao nhất là 50oC.
- Nếu để ngoài nhà phải có mái che.
- Khi di chuyển cần nhẹ nhàng. Tránh tiếp xúc trực tiếp với nhiệt độ cao, thiết bị rung động.
- Phải thường xuyên kiểm tra bình theo quy định của nhà sản xuất hoặc ít nhất 3 tháng/lần. Nếu kim chỉ dưới vạch xanh thì phải nạp lại khí.
- Bình chữa cháy sau khi đã mở van, nhất thiết phải nạp đầy lại, trước khi nạp tháo các linh kiện bịt kín, loai bỏ, làm sạch các phần đã bị nhiễm bột.
- Nếu còn áp suất, trước khi tháo phải giảm áp suất bằng cách bóp van từ từ cho khí thoát dần ra, kim áp kế chỉ về trị số O. Khi mở nghe tiếng "xì xì", phải lập tức ngừng và kiểm tra lại.
- Trước mỗi lần nạp khí mới và sau 5 năm sử dụng, vỏ bình phải được kiểm tra thủy lực, sau khi đạt cường độ yêu cầu mới được phép sử dụng, tối thiểu là 30 MPa.
- Kiểm tra khí đẩy thông qua áp kế hoặc cân rồi so sánh với khối lượng ban đầu.
- Kiểm tra khối lượng bột bằng cách cân so sánh. - Kiểm tra vòi, loa phun
d. Bình chữa cháy CCL4
Bình chữa cháy loại này có thể tích nhỏ, chủ yếu dùng để chữa cháy trên ôtô, động cơ đốt trong và thiết bị điện.
Cấu tạo có nhiều kiểu, thông thường nó là một bình thép chứa khoảng 2,5 lít CCL4 bên trong có một bình nhỏ chứa CO2.
Khả năng dập tắt đám cháy của CCL4 là tạo ra trên bề mặt chất cháy 1 loại hơi nặng hơn không khí 5,5 lần. Nó không nuôi dưỡng sự cháy, không dẫn điện, làm cản oxy tiếp xúc với chất cháy do đó làm tắt cháy.
Khi cần dùng, đập tay vào chốt đập, mũi nhọn của chốt đập chọc thủng tấm đệm và khí CO trong bình nhỏ bay ra ngoài. Dưới áp lực của khí CO , dung dịch
CCL4 phun ra ngoài theo vòi phun thành một tia. Bình được trang bị một màng bảo hiểm để phòng nổ. Một số bình kiểu này người ta dùng không khí nén để thay thế CO2.
e. Cát
Trên boong chính, boong thượng tầng kiến trúc, nơi gần kho sơn, kho vật liệu gần két nhiên liệu lỏng thường bố trí một hoặc nhiều thùng cát được sơn đỏ có kẻ chữ "cát chữa cháy" bằng sơn trắng, có dung
tích 0,15 ÷ 0,25 m3. Thùng cát cứu hỏa
Trong thùng đựng cát sạch và mịn bên cạnh thường đặt vài cái xẻng được sơn màu đỏ, trên tàu dầu dùng xẻng gỗ. Cát dùng để dập đám lửa nhỏ và những đám cháy nhiên liệu lỏng.
g. Câu liêm, xà beng, rìu, xô
Những dụng cụ này được đặt trên giá hoặc treo trên tường, bố trí trên hành lang, boong chính ở những nơi dễ lấy, được sơn màu đỏ và được làm bằng thép cứng.
Những dụng cụ trên phải được cạo sạch gỉ và mỗi năm sơn một lần bằng 2 nước sơm đỏ.
Câu liêm: Có hình lưỡi liềm dùng để giật đổ những cấu trúc bằng gỗ, vải bạt và dây thực vật không cho
đám cháy lan rộng. Dụng cụ chữa cháy thô sơ
Xà beng: Có 2 đầu, một đầu nhọn, đầu kia gần giống lưỡi búa dẹt và nghiêng 30o. Dùng lưỡi xà beng để nhổ đinh, phá khóa bẩy bản lề, dùng đầu nhọn để đâm thủng vách ngăn.
Xô: Dùng để dập lửa khi đám cháy còn nhỏ chưa kịp dùng những thiết bị dập lửa khác. Trên quai xô buộc sẵn dây thực vật, chiều dài của dây phải đảm bảo múc được nước dưới mạn.
Rìu: Dùng để chặt dây cáp, phá cửa, cách ly và hạn chế phạm vi cháy.
Rìu cứu hỏa h. Thảm
Dùng thảm hoặc vải bạt nhúng nước để làm vật chữa cháy. Hiện nay thường dùng chăn amiăng có kích thước 1,5 ÷ 2,0m hoặc 2,0 ÷ 2,5m.
Thảm dùng để phủ kín ngọn lửa của những đám cháy nhỏ.
3.3.2 Hệ thống chữa cháy
a. Hệ thống chữa cháy bằng nước
Sơ đồ hệ thống cứu hỏa bằng nước
Hệ thống này gồm các bơm cứu hoả chính lấy nước từ mạn tàu cấp vào hệ thống cứu hoả. Hệ thống ống cứu hỏa dẫn nước ra boong tàu, lên các hành lang buồng ở, thượng tầng, buồng máy, kho vật tư... Khi có hỏa hoạn xẩy ra tại vị trí nào đó trên tàu ta mở van thông sông, chạy bơm cứu hỏa mở van chặn chính, khi đó nước sông, sẽ chờ sẵn tại các van của họng cứu hỏa, ta chỉ việc nối vòi rồng vào khớp nối gần nhất nơi xẩy ra đám cháy và mở van cứu hỏa trước vòi rồng và phun nước vào đám cháy.
Sơ đồ hệ thống cứu hoả dùng CO2
1 - Thiết bị báo động 6 - Bình CO2 khởi động 2 - Van an toàn 7 - Bộ báo động
3 - Dây giật mở van 8 - Hộp điều khiển
4 - Van chặn tới hầm hàng 9 - Đường khí CO2 tới buồng máy 5 - Xilanh và piston điều khiển 10 - Bình CO2
Chữa cháy bằng hệ thống bình CO2: Khí CO2 được chứa trong những chai bằng thép dưới dạng thể lỏng với áp suất cao. Lượng CO2 yêu cầu được tính toán theo toàn bộ thể tích lớn nhất của không gian hầm hàng và không gian buồng máy. Hệ thống này được thiết kế để cứu hoả cho các hầm hàng và buồng máy. Trên các chai CO2 có lắp cơ cấu dùng để giải phóng CO2. Tất cả các hệ thống xả CO2 mà con người hay lui tới (buồng máy, buồng bơm...) phải được lắp các thiết bị báo động để báo cho con