VII. Kiểm tra sức kháng cắt của tiết diện
2. Thi công kết cấu nhịp
Sử dụng ph-ơng pháp tổ hợp mút thừa hay còn gọi là giá lao 3 chân.
B-ớc 1 : Lắp dựng xe lao dầm
- Thi công phần đ-ờng đầu cầu
- Bố trí đ-ờng chở dầm từ bãi đúc dầm và đ-ờng di chuyển xe lao dầm trên đ-ờng đầu cầu phía mố M1 với khoảng cách tim đ-ờng ray là 4,2m. Khoảng cách tim tà vẹt là 0,7m cứ 3m lặp lại một liên kết ngang bằng thép góc 100x100 chiều dài L = 5m để khống chế cự ly vận chuyển
- Bố trí đ-ờng lao dọc dầm với khoảng cách tim 2 đ-ờng ray là 1m. Khoảng cách tim tà vẹt là 0,7m từ bãi tập kết dầm đến mố M1
- Lắp dựng chồng nề bằng panel, dùng cẩu nâng từng đoạn xe lao đặt lên chồng nề, điều chỉnh tim dọc cách đoạn trùng với tim đ-ờng di chuyển, lắp các chân tr-ớc, chân sau, hạ vít chân tr-ớc và chèn lại. Lắp hoàn chỉnh các hệ động lực trên xe lao.
B-ớc 2 : Chuẩn bị xe kéo lao
- Bố trí đ-ờng sàn ngang dầm từ bãi tập kết dầm đến đ-ờng vận chuyển dọc - Kéo dầm đến vị trí xe lao
B-ớc 3 : Kéo xe lao
- Treo đầu dầm vào vị trí chân sau của xe lao, quay vít của chân tr-ớc khỏi điểm kê trên mố, sau đó kéo xe lao ra vị trí nhịp 1.
B-ớc 4 : Lao lắp các phiến dầm
- Điều khiển xe lao đúng vị trí, hạ kín vít chân tr-ớc xuống điểm kê trên mũ trụ T1
- Neo chèn cố định chân giữa và chân sau, phải chèn chắc chắn để chống dịch chuyển xe lao
- Dùng 1 xe treo nâng một đầu dầm, một đầu dầm phía sau vẫn nằm trên xe chở dầm và di chuyển dần ra trụ T1. Khi đầu dầm còn lại nằm trên xe chở dầm đến vị trí dùng xe treo dầm nâng đầu dầm còn lại lên trên
- Cả 2 xe treo tiếp tục đ-a dầm ra đúng vị trí sau đó hạ dầm xuống đ-ờng sàn công tác trên mố, trụ. Sàn công tác đ-a dầm ra đúng vị trí hạ dầm xuống gối, sử dụng chống phòng hộ đảm bảo chắc chắn.
- 2 xe con trở lại vị trí ban đầu tiếp tục lao các dầm còn lại theo đúng nh- trình tự lao dầm ban đầu
- Khi lao xong nhịp N1 tiến hành điều chỉnh lại vị trí các dầm theo đúng thiết kế. Sau đó lập tiếp đ-ờng di chuyển xe lao, đ-ờng vận chuyển dọc dầm lên nhịp vừa mới lao xong để tiếp tục lao cho các nhịp tiếp theo
- Công tác lao kéo xe lao và các phiến dầm của nhịp tiếp theo thi công t-ơng tự.
B-ớc 5 : Tháo dỡ xe lao dầm
- Bố trí đ-ờng vận chuyển xe lao dầm và đ-ờng vận chuyển dầm về phía bờ đối diện nơi đặt mố M2 kéo xe lao vào bờ.
- Tháo dỡ xe lao bằng cần cẩu.
B-ớc 6 : Thi công hoàn thiện cầu
- Thi công lan can, bộ hành, thiết bị chiếu sáng - Thi công các lớp phủ mặt cầu, khe co giãn - Hoàn thiện cầu và chuẩn bị công tác thử tải.
iii. quá trình thi công móng trụ cầu t1
Móng cọc khoan nhồi có 1m. Dự kiến cao độ mũi cọc nằm trên lớp cát sỏi sạn nh- vậy để thi công phần bệ móng và các phần trên ta phải sử dụng lớp bê tông bịt đáy để đảm bảo an toàn cho công tác thi công. Toàn cầu có 2 mố (M1 ; M2) và 2 trụ (T1 ; T2)
Các thông số về cọc khoan nhồi
Vị trí cọc M1 T1 T2 M2 Số l-ợng cọc trong móng 8 8 8 8 Đ-ờng kính thân cọc (m) 1 1 1 1 Chiều cao bệ cọc (m) 2 2 2 2 Cao độ đỉnh bệ (m) + 8.50 + 2.00 + 4.50 + 8.50 Cao độ đáy bệ (m) + 6.50 0.00 + 2.50 + 6.50
Cao độ mũi cọc (m) - 13.50 - 25.00 - 22.50 - 13.50
Chiều dài cọc (m) 20 25 25 20
Cự ly cọc theo ph-ơng dọc cầu (m) 3 3 3 3 Cự ly cọc theo ph-ơng ngang cầu (m) 5 3.50 3.50 5