Kết quả nghiên cứu của đề tài góp phần đề xuất một số hàm ý quản trị nhằm nâng cao hơn nữa ý định mua xe ô tô Vinfast của khách hàng tại TP. HCM. Bên cạnh đó, đề tài cũng còn một số những hạn chế sau:
Thứ nhất, phương pháp chọn mẫu thuận tiện nên mức độ đại diện chưa cao. Do vậy các nghiên cứu trong tương lai nên khắc phục hạn chế này bằng các phương pháp chọn mẫu xác suất để gia tăng tính đại diện của đối tượng khảo sát.
Thứ hai, kích thước mẫu của đề tài còn hạn chế, chỉ dừng lại ở mức 220 mẫu là các khách hàng đã từng biết đến xe ô tô Vinfast nên tính phổ quát của kết quả nghiên cứu chưa cao. Do đó, các nghiên cứu tiếp theo trong tương lai nên mở rộng quy mô mẫu khảo sát để gia tăng tính khái quát và thực tiễn của kết quả nghiên cứu.
Thứ ba, cần có những nghiên cứu định tính sâu rộng hơn nữa để bổ sung các biến độc lập nhằm gia tăng mức độ giải thích và hoàn thiện mô hình nghiên cứu.
Kết luận Chương 5
Dựa trên kết quả nghiên cứu, chương 5 đã trình bày một số hàm ý quản trị nhằm nâng cao ý định mua xe ô tô Vinfast của khách hàng tại TP. HCM. Bên cạnh đó, tác giả cũng nêu lên những hạn chế và hướng nghiên cứu tiếp theo của đề tài.
TÀI LIỆU THAM KHẢO
Ajzen, I. (1991), “The Theory of Planned Behaviour”, Organization Behaviour and Human Decision Processes, No. 50, pp. 179-211.
Ajzen, I., & Driver, B. E. (1992), “Application of the theory of planned behaviour to leisure choice”, Journal of Leisure Research, 24, 207- 224.
Bamberg, S., Ajzen, I. & Schmidt, P., (2003), Choice of travel mode in the Theory of Planned Behaviour: The roles of Past Behavior, Habit, and Reasoned Action, Department of Sociology, University of Giessen, Germany
Berg, C., Jonsson, I., & Conner, M., (2000), “Understanding choice of milk and bread for breakfast among Swedish children ages 11–15 years: An application of the theory of planned behavior”, Appetite, (34), 5–19.
Chen, C. F. & Chao, W. H., (2010), “Habitual or Reasoned? Using the Theory of Planned Behavior, Technology Acceptance Model, and Habit to Examine Switching Intentions Toward Public Transit”, Transporation Research, Part F.
Fishbein, M. (1980), A theory of reasoned action: some applications and implications, Nebraska Symposium on Motivation, 27, 65-116.
Fishbein, M., & Ajzen, I., (1975), Belief, attitude, intention, and behaviour: An introduction to theory and research, Reading, MA: Addison-Wesley.
Hoàng Trọng & Chu Nguyễn Mộng Ngọc (2008), Phân tích dữ liệu nghiên cứu với SPSS, Tập 1, Tập 2, NXB Hồng Đức.
Hossein Mirzaei, Mehdi Ruzdar (2009), The impact of social factors affecting consumer behaviour on selecting characteristics of purchased cars.
Lee, C. (1990), Modifying an American consumer behaviour model for consumers in Confucian.
Schultz, P. (2001), “The structure of environmental concern: Concern for self, other people, and the biosphere”, Journal of Environmental Psychology, 21(4), 327- 339.
Shuyuan Xiao Wei He (2011), A study of Chinese consumers’ attitudes toward Volvo cars.
Tsung-Sheng Chang, Wei-Hung Hsiao (2011), “Consumers' automotive purchase decisions: The significance of vehicle-based infotainment systems”,
PHỤ LỤC
PHỤ LỤC 1: BẢNG CÂU HỎI KHẢO SÁT
Xin chào anh/chị,
Tôi là Thanh Trà, hiện tại tôi đang thực hiện nghiên cứu về Các nhân tố ảnh hưởng đến ý định mua xe Vinfast của khách hàng tại TP. HCM.
Kính mong anh/chị dành thời gian để trả lời giúp tôi một số câu hỏi sau đây. Tôi cam kết những thông tin các anh/chị cung cấp chỉ phục vụ cho quá trình nghiên cứu. Tôi rất mong sự cộng tác chân thành của các anh/chị.
I. NỘI DUNG KHẢO SÁT
Xin các anh/ chị cho biết mức độ đồng ý của mình về các phát biểu sau bằng cách đánh dấu vào số thích hợp theo quy ước sau:
Hoàn toàn không đồng ý Không đồng ý thường Bình Đồng ý Hoàn toàn đồng ý
1 2 3 4 5
STT Phát biểu Mức độ đồng ý
1 2 3 4 5
1
Xe ô tô Vinfast là xe an toàn hơn so với các thương hiệu xe khác với giá tương tự
2 Xe ô tô Vinfast là chiếc xe tiết kiệm nhiên liệu 3 Xe ô tô Vinfast có giá cả hợp lý
4
Các tính năng của xe ô tô Vinfast thể hiện sự mong đợi của tôi về chất lượng sản phẩm
5 Xe ô tô Vinfast kiểu dáng thời trang, theo kịp xu hướng thời đại
6 Xe ô tô Vinfast có công suất động cơ mạnh mẽ
được nhiều sự lựa chọn phù hợp với sở thích của mình 8 Niềm vui được lái một chiếc xe ô tô Vinfast là quan trọng với
tôi khi tôi mua một chiếc xe
9 Các thành viên của gia đình ủng hộ tôi mua một chiếc xe ô tô Vinfast
10 Tôi sẽ mua xe ô tô Vinfast khi gia đình tôi muốn điều đó 11 Đồng nghiệp hoặc bạn bè ủng hộ tôi mua một chiếc xe ô tô
Vinfast
12 Tôi muốn làm những gì đồng nghiệp hoặc bạn bè của tôi muốn
13 Tôi muốn mua xe ô tô Vinfast vì những người xung quanh tôi sử dụng xe ô tô Vinfast là chủ yếu
14
Những người đã và đang sử dụng xe ô tô Vinfast khuyến khích tôi mua xe ô tô Vinfast khi có ý định mua xe
15 Tôi sẽ lựa chọn chiếc xe ô tô Vinfast so các thương hiệu khác 16 Tôi có đủ tiền để mua một chiếc xe ô tô Vinfast
17 Mua hay không mua xe ô tô Vinfast là do quyết định của tôi 18
Tôi có thể tiết kiệm được thời gian khi sử dụng xe ô tô Vinfast
19
Việc sở hữu một chiếc xe ô tô Vinfast giúp tôi có địa vị trong xã hội
20
Tôi thể hiện được lối sống của mình qua hình ảnh xe ô tô tôi sử dụng
21 Tôi có ý định mua xe ô tô Vinfast trong tương lai gần
22 Tôi tin rằng xe ô tô Vinfast là chiếc xe thích hợp để tôi mua 23 Tôi sẽ giới thiệu gia đình hoặc bạn bè mua xe ô tô Vinfast khi
họ có ý định mua xe 24
Mua xe ô tô Vinfast sẽ là lựa chọn đầu tiên khi tôi mua xe ô tô
II. THÔNG TIN CÁ NHÂN
1. Giới tính của anh/ chị: Nam Nữ
2. Anh/chị thuộc nhóm tuổi nào dưới đây:
18-25 25-35 35-45 > 45
3. Thu nhập hàng tháng của anh/chị: Dưới 5 triệu
5-10 triệu 10-20 triệu Trên 20 triệu
4. Công việc hiện tại của anh/chị:
Nhân viên văn phòng/ Cán bộ công chức viên chức Kinh doanh
Hưu trí
Khác (vui lòng ghi rõ)………
PHỤ LỤC 2: KIỂM ĐỊNH ĐỘ TIN CẬY THANG ĐO
Thái độ đối với các thuộc tính (TD) Reliability Statistics
Cronbach's Alpha N of Items
.789 8 Item-Total Statistics Scale Mean if Item Deleted Scale Variance if Item Deleted Corrected Item-Total Correlation
Cronbach's Alpha if Item Deleted TD1 15.97 9.033 .613 .742 TD2 16.43 10.185 .508 .765 TD3 15.83 9.006 .830 .679 TD4 15.77 10.206 .419 .784 TD5 15.43 10.195 .460 .773 TD6 16.37 10.172 .527 .737 TD7 15.57 10.456 .519 .714 TD8 15.58 10.037 .673 .722 Chuẩn chủ quan (CCQ) Reliability Statistics
Cronbach's Alpha N of Items
.843 6
Item-Total Statistics
Scale Mean if Item Deleted
Scale Variance if Item Deleted
Corrected Item-Total Correlation
Cronbach's Alpha if Item Deleted CCQ1 10.93 3.306 .627 .823 CCQ2 10.20 3.614 .639 .820 CCQ3 9.57 2.875 .677 .810 CCQ4 9.20 3.131 .807 .748 CCQ5 10.17 3.526 .625 .827 CCQ6 9.67 2.977 .659 .817
Nhận thức kiểm soát hành vi Reliability Statistics
Cronbach's Alpha N of Items
.879 6
Item-Total Statistics
Scale Mean if Item Deleted
Scale Variance if Item Deleted
Corrected Item-Total Correlation
Cronbach's Alpha if Item Deleted KSHV1 5.90 1.679 .937 .684 KSHV2 6.27 1.582 .700 .816 KSHV3 7.83 2.006 .708 .860 KSHV4 6.22 1.875 .897 .788 KSHV5 7.32 1.972 .755 .806 KSHV6 7.17 1.937 .767 .799
Ý định mua xe ô tô Vinfast Reliability Statistics
Cronbach's Alpha N of Items
.912 5 Item-Total Statistics Scale Mean if Item Deleted Scale Variance if Item Deleted Corrected Item- Total Correlation Cronbach's Alpha if Item Deleted YD1 15.00 7.931 .759 .895 YD2 15.10 7.403 .811 .884 YD3 14.90 7.814 .788 .889 YD4 14.97 7.757 .713 .906 YD5 14.93 7.946 .711 .893
PHỤ LỤC 3: PHÂN TÍCH NHÂN TỐ KHÁM PHÁ EFA
EFA biến độc lập
KMO and Bartlett's Test
Kaiser-Meyer-Olkin Measure of Sampling Adequacy. .757
Bartlett's Test of Sphericity Approx. Chi-Square 4700.015
df 406
Sig. .000
Total Variance Explained
Component
Initial Eigenvalues
Extraction Sums of Squared Loadings
Rotation Sums of Squared Loadings Total % of Variance Cumulative % Total % of Variance Cumulative % Total % of Variance Cumulative % 1 3.034 10.463 34.366 3.034 10.463 34.366 3.450 11.897 26.659 2 2.673 9.218 43.584 2.673 9.218 43.584 3.446 11.882 38.541 3 1.248 4.304 63.424 1.248 4.304 63.424 1.996 6.883 63.424
Extraction Method: Principal Component Analysis.
Components 1 2 3 TD1 .902 TD2 .884 TD3 .861 TD4 .857 TD5 .836 TD8 .817 TD6 .695 TD7 .656 CCQ1 .886 CCQ2 .867 CCQ3 .853 CCQ5 .796 CCQ4 .778 CCQ6 .765 KSHV1 .930 KSHV2 .895 KSHV3 .873 KSHV4 .854 KSHV5 .817 KSHV6 .782
EFA biến phụ thuộc
KMO and Bartlett's Test
Kaiser-Meyer-Olkin Measure of Sampling Adequacy. .780 Bartlett's Test of Sphericity Approx. Chi-Square 640.023
df 10
Sig. .000
Total Variance Explained
Component
Initial Eigenvalues Extraction Sums of Squared Loadings Total % of Variance Cumulative % Total % of Variance Cumulative %
1 3.164 63.270 63.270 3.164 63.270 63.270 2 .900 17.998 81.268 3 .421 8.414 89.682 4 .324 6.470 91.152 5 .215 4.897 96.057 6 .192 3.848 100.000
Extraction Method: Principal Component Analysis.
Rotated Component Matrixa a. Only one component was extracted. The solution cannot be rotated.
PHỤ LỤC 4: KẾT QUẢ HỒI QUY Model Summaryb Model R R Square Adjusted R Square Std. Error of the Estimate Durbin-Watson 1 .776a .602 .590 .63994550 1.877 a. Predictors: (Constant), TD, CCQ, KSHV b. Dependent Variable: YD ANOVAa
Model Sum of Squares df Mean Square F Sig.
1 Regression 119.894 8 21.413 52.288 .000b Residual 99.106 212 .410 Total 219.000 220 a. Dependent Variable: YD b. Predictors: (Constant), TD, CCQ, KSHV Coefficientsa Model Unstandardized Coefficients Standardized Coefficients t Sig. Collinearity Statistics
B Std. Error Beta Tolerance VIF
1 (Constant) .184 .043 4.301 .000 TD .437 .052 .388 8.369 .000 .766 1.305 CCQ .119 .048 .117 2.473 .014 .733 1.364 KSHV .095 .042 .095 2.272 .024 .938 1.066 a. Dependent Variable: YD