hiện nay
Cựng với sự phỏt triển của đất nước, hoạt động xuất nhập khẩu của nước ta phỏt triển nhanh chúng với sự tăng lờn vượt bậc của cả hàng xuất khẩu và nhập khẩu. Đõy là điều kiện tiền đề quan trọng cho sự phỏt triển của hoạt động BH HHXNK vận chuyển bằng đường biển. Lịch sử BH HHXNK vận chuyển bằng đường biển ở Việt Nam đó cú từ lõu. Tuy nhiờn cho đến nay, hoạt động BH HHXNK vận chuyển bằng đường biển do cỏc DNBH ở Việt Nam vẫn cũn hạn chế, tốc độ tăng trưởng khụng cao. Thị trường bảo hiểm hàng húa vẫn chịu sự cạnh tranh gay gắt giữa cỏc DNBH bằng cỏch giảm phớ, giảm mức khấu trừ, và cỏc thỏa thuận ưu đói riờng để nhận dịch vụ, mà khụng cần tớnh đến hiệu quả kinh doanh, thậm chớ mức phớ giảm tới 60-70% phớ. Với mức phớ thấp như vậy cỏc DNBH khụng thể đem tỏi để phõn tỏn rủi ro.
Tỷ trọng mua BH HHXNK vận chuyển bằng đường biển ở Việt Nam cũn rất thấp chưa tương xứng với kim ngạch xuất nhập khẩu hàng năm. Đến cuối năm 2009, ước tớnh cú khoảng 10% kim ngạch hàng xuất khẩu và 30% kim ngạch hàng nhập khẩu được mua bảo hiểm. Đõy là con số cũn khỏ khiờm tốn so với thị trường hàng húa xuất nhập khẩu. Để thấy rừ hơn tỡnh hỡnh BH HHXNK vận chuyển bằng đường biển ta phõn tớch bảng số liệu sau:
Bảng 2.2: Kim ngạch hàng hoỏ XNK vận chuyển bằng đường biển trong nước giai đoạn 2005-2009
Hàng xuất khẩu vận chuyển bằng đường biển Hàng nhập khẩu vận chuyển bằng đường biển Năm Kim ngạch hàng húa (tỷ USD) Kim ngạch HH XNK VCBĐB
tham gia bảo hiểm trong nước (tỷ USD) Tỷ trọng (%) Kim ngạch hàng húa (tỷ USD) Kim ngạch HH XNK VCBĐB
tham gia bảo hiểm trong nước(tỷ USD) Tỷ trọng (%) 2005 32.5 1.63 5.02 37.0 10.37 28.03 2006 39.6 3.96 10.0 44.4 13.32 30.0 2007 48.3 3.76 7.8 60.83 19.22 31.6 2008 62.91 6.26 9.95 79.9 25.57 32.0 2009 56.6 3.84 6.79 68.8 23.19 33.7
(Nguồn: Hiệp hội bảo hiểm Việt Nam)
Nhỡn chung, tỷ lệ HHXNK vận chuyển bằng đường biển tăng lờn trong vũng 5 năm qua, đõy là tớn hiệu đỏng mừng cho nghiệp vụ bảo hiểm này. Trong thời gian qua tỷ trọng kim ngạch hàng xuất khẩu mua bảo hiểm trong nước khụng cú gỡ thay đổi đỏng kể, chỉ chiếm khoảng 5.02%– 10 % so với giỏ trị hàng xuất khẩu. Hàng nhập khẩu cú phần khả quan hơn, tỷ trọng kim ngạch hàng nhập mua bảo hiểm trong nước cú tăng qua cỏc năm và đạt con số cao hơn nhiều so với hàng xuất khẩu, chiếm khoảng 28,03% đến 33,7% so với tổng giỏ trị hàng nhập khẩu, đạt mức trung bỡnh trong nhúm cỏc nước cựng khu vực và triển vọng sẽ cũn cao hơn nữa trong những năm tới đõy, bởi tỷ trọng này cũn thấp so với cỏc nước cú ngành bảo hiểm phỏt triển và nhu cầu mua BH HHXNK ngày một lớn. Tuy tỷ lệ mua BH HHXNK vận chuyển bằng đường biển ở cỏc doanh nghiệp bảo hiểm trong nước vẫn cũn ở mức hạn chế, nhưng doanh thu phớ bảo hiểm hàng húa của thị trường vẫn đạt tốc độ tăng trưởng tốt.
Bảng 2.3: Doanh thu phớ bảo hiểm hàng hoỏ XNK vận chuyển bằng đường biển toàn thị trường giai đoạn 2005-2009.
(Đơn vị: Tỷ đồng)
Năm Doanh thu phớ Bồi thường
2005 479 358
2006 498 498
2007 642 642
2008 721 721
2009 492 300
(Nguồn: Hiệp hội bảo hiểm Việt Nam)
Qua bảng số liệu trờn ta thấy, tốc độ tăng trưởng doanh thu phớ toàn thị trường là khỏ cao, tăng dần qua cỏc năm. BH HHXNK vận chuyển bằng đường biển là nghiệp vụ cú doanh thu lớn trờn thị trường. Năm 2008, doanh thu phớ BH HHXNK vận chuyển bằng đường biển chiếm 721 tỷ đồng, chiếm khoảng 7,2% so với cả thị trường phi nhõn thọ, nhưng đến năm 2009 tổng doanh thu phớ lại giảm mạnh chỉ cũn 492 tỷ đồng, giảm 31,8% so với năm 2008. Bờn cạnh doanh thu tăng thỡ mức bồi thường cũng tăng theo từ 479 tỷ đồng năm 2005 lờn đến 539 tỷ đồng năm 2008, duy chỉ cú năm 2009 mức chi bồi thường giảm cũn 300 tỷ đồng, đú là do ảnh hưởng của doanh thu phớ năm 2009, đạt tỷ lệ bồi thường bỡnh quõn khoảng 72,7%/năm. Tỷ lệ bồi thường này cao rất nhiều so với mức tăng của doanh thu. Cỏc doanh nghiệp bảo hiểm Việt Nam cần phải cú biện phỏp đề phũng và hạn chế tổn thất hiệu quả hơn.