Ngành giao thođng
Ban An toàn giao thođng TPHCM vừa đaịt vân đeă với Boơ Giao thođng Vaơn tại neđn ban hành nieđn hán sử dúng đôi với xe gaĩn máy 2 bánh. Ban đeă xuât, “tuoơi” cụa xe gaĩn máy 2 bánh là 20 naím.
Theo Ban An toàn giao thođng TPHCM, khi xe đên tuoơi này, baĩt buoơc phại kieơm định lái các tieđu chuaơn veă an toàn, nêu đát thì cho sử dúng tiêp moêi laăn l, 5 naím nhưng phại đóng phí bạo veơ mođi trường 5.000.000 đoăng/naím. Xe khođng đụ đieău kieơn an toàn sẽ bị thu hoăi bieơn sô, giây đaíng ký phương tieơn, hụy hoă sơ đaíng boơ, khođng cho lưu hành tređn đường giao thođng cođng coơng.
Boơ Giao thođng Vaơn tại chưa có cađu trạ lời chính thức song moơt sô cán boơ cao câp cụa boơ đã tỏ tn đoăng chụ trương tređn. Cúc phó Cúc Đaíng kieơm Vieơt Nam Trịnh Đức Chinh: Bât cứ boơ máy nào hốt đoơng lađu naím đeău phại “lão" đi và xe gaĩn máy 2 bánh cũng khođng ngối leơ.
65
Nêu như ođ tođ đang lưu hành đã có cơ chê kieơm soát veă mođi trường, an toàn kỹ thuaơt thì lượng xe máy 2 bánh văn còn được “tự do”. Nói cách khác, ở nước ta hieơn văn còn thiêu cơ chê kieơm soát, thiêu bieơn pháp xử lý đôi với xe gaĩn máy hai bánh gađy ođ nhieêm mođi trường, khođng đạm bạo an toàn kỹ thuaơt maịc dù đađy là phương tieơn giao thođng chụ yêu với tư leơ cứ 5 người dađn thì có moơt xe máy (tính tređn phám vi toàn quôc).
Rieđng tái TPHCM, trong sô 3 trieơu ođ tođ, xe máy lưu hành tređn địa bàn, xe máy đã chiêm khoạng 2,8 trieơu chiêc! Hơn 80% vú tai nán giao thođng đường boơ xạy ra tređn địa bàn thành phô là do xe gaĩn máy 2 bánh gađy ra. Vì vaơy, caăn thành laơp lực lượng cạnh sát mođi trường, có đaăy đụ trang thiêt bị chuyeđn dùng đeơ xác định mức đoơ gađy ođ nhieêm cụa các phương tieơn giao thođng. Lực lượng này có quyeăn kieơm tra phương tieơn và xử phát nêu thây có bieơu hieơn vi phám, nghĩa là tác nghieơp tương tự như cạnh sát giao thođng.
Phại trạ phí mođi trường
Chi Cúc Bạo veơ mođi trường thuoơc Sở Tài nguyeđn và Mođi trường TPHCM cũng cho raỉng, đã đên lúc đưa ra các yeđu caău veă mođi trường đôi với các lối phương tieơn giao thođng. Theo chi cúc, chât lượng khođng khí tái nhieău con đường trong noơi thành đã bị nhieêm ở mức cao mà chưa có dâu hieơu được cại thieơn. Sô lieơu đo đác chât lượng khođng khí, tiêng oăn tái nhieău nơi như khu vực vòng xoay Hàng Xanh và Phú Lađm, ngã tư An Sương, ngã sáu Gò Vâp, Đinh Tieđn Hoàng- Đieơn Bieđn Phụ cho thây ođ nhieêm đã vượt ngưỡng cho phép cụa tieđu chuaơn chât lượng khođng khí Vieơt Nam.
Khí CO và NO2 trong khói xe, có khạ naíng gađy ođ nhieêm mođi trường nghieđm trĩng đang có xu hướng taíng mánh. Noăng đoơ khí CO ở Hàng Xanh và Đinh Tieđn Hoàng-Đieơn Bieđn Phụ đã taíng 1,1-1,3 laăn so với nửa đaău naím ngoái; còn khí NO2 taíng 1,1 laăn tái khu vực nút Đinh Tieđn Hoàng-Đieơn Bieđn Phụ.
Moơt tiên sĩ, giạng vieđn chuyeđn ngành mođi trường cụa Đái hĩc Bách khoa TPHCM: Làm sao phađn bieơt được đađu là những chiêc xe cũ, khođng còn đạm bạo an toàn kỹ thuaơt với những chiêc xe coơ còn tôt? Tiên sĩ này cho raỉng, phại có cơ chê kieơm soát đôi với xe gaĩn máy 2 bánh nhưng theo hướng: tât cạ xe gaĩn máy 2 bánh lưu thođng tređn đường khođng phađn bieơt tuoơi đeău phại trạ phí mođi trường.
Theo các chuyeđn gia, nêu cứ phại nghe những ađm thanh vượt tređn 75 dB trong moơt thời gian dài, người ta sẽ bị giạm thính lực cùng những ạnh hưởng khác đên tim mách (moơt đieău rât đáng lo ngái cho người dađn cư ngú tái choê hoaịc thường xuyeđn tham gia lưu thođng qua lái ở các nút giao thođng keơ tređn).
67
Chương 5
Kêt luaơn – Kiên nghị
5.1Kêt luaơn
Qua đo đác và tìm hieơu tiêng oăn giao thođng cụa đođ thị nói chung, cụa đường Đieơn Bieđn Phụ, Ba Tháng Hai và các trúc giao thođng khác thành phô Hoă Chí Minh nói riêng; chúng ta nhaơn thây raỉng hieơn nay vân đeă ođ nhieêm tiêng oăn đođ thị moơt ngày càng traăm trĩng nhưng vân đeă này ít được nhà nước, cơ quan chức naíng quan tađm cũng như vieơc quy hốch heơ thông giao thođng chưa có đeă caơp đên vieơc làm giạm ođ nhieêm tiêng oăn giao thođng.
Tiêng oăn giao thođng cụa thành phô Hoă Chí Minh haỉng naím taíng theđm Đeơ giạm tiêng oăn giao thođng moơt cách toơng theơ, trước hêt là giạm tiêng oăn do từng xe gađy ra, đoăng thời quy hốch đường cũng có theơ hoê trợ cho vieơc giạm tiêng oăn giao thođng. Đã phát hieơn ra raỉng xe sẽ phát sinh ra tiêng oăn lớn nhât khi cháy ở sô thâp, như vaơy phại giạm bớt sô laăn xe dừng cháy và khởi đoơng thì sẽ làm giạm tiêng oăn giao thođng. Các đường vành đai, các đường xuyeđn và các đường cao tôc trong thành phô đeău phại có bieơn pháp giạm tiêng oăn. Đôi với các lối đường này thường xađy tường che chaĩn hoaịc làm các đeđ đaơp nhađn táo và troăng các dãy cađy xanh dày đaịc ở hai beđn đường đeơ giạm tiêng oăn.
Vân đeă này chư có theơ được giại quyêt baỉng moơt giại pháp toơng theơ, từ quy hốch đaău tư xađy dựng đường sá, phát trieơn giao thođng cođng coơng đeơ hán chê phương tieơn cá nhađn đên vieơc sử dúng nhieđn lieơu sách hơn (xaíng khođng chì, khí hóa lỏng) và cại thieơn kỹ thuaơt xe máy.
Bieơn pháp giạm thieơu ođ nhieêm tiêng oăn giao thođng khođng chư là cođng vieơc cụa moơt cá nhađn, moơt cơ quan hay moơt toơ chức nào mà đòi hỏi tât cạ mĩi người dađn, các cơ quan lãnh đáo veă các lĩnh vực như mođi trường, kiên trúc, giao thođng và quy hốch … đeău phại cùng nhau phôi hợp trong vieơc giạm tiêng oăn giao thođng đođ thị.