Như đã nói tređn, tiêng oăn trong thành phô chụ yêu là tiêng oăn giao thođng, nó khođng những có tỷ trĩng lớn, cường đoơ cao, xuât hieơn gaăn như suôt thời gian trong ngày (từ 2 – 3 giờ sáng đên 12 giờ đeđm), mà còn xađm nhaơp đên taơn nơi ở cụa chúng ta, do vieơc kieơm soát tiêng oăn ở thành phô hieơn nay chưa chaịc chẽ.
19
Tiêng oăn giao thođng có theơ lan truyeăn dĩc theo các đường phô, đaịc đieơm khi đường phô có nhà ở hai beđn và chieău roơng hép, táo thành moơt hàng lang có mức oăn rât cao. Đường Hai Bà Trưng ở quaơn 1, thành phô Hoă Chí Minh là moơt ví dú rõ reơt. Tuy nhieđn mức oăn này chư ạnh hưởng chụ yêu đên các ngođi nhà ở maịt đường.
Sự lan truyeăn tiêng oăn theo phương vuođng góc với đường phô có khạ naíng phá vỡ mođi trường ađm thanh yeđn tĩnh cụa các cođng trình naỉm sađu thành phô, quây rôi đời sông và cođng vieơc cụa người dađn.
Lan truyeăn tiêng oăn tređn địa bàn baỉng phẳng
Sự giạm daăn mức ađm theo khoạng cách xa daăn đường giao thođng do hai nguyeđn nhađn đó là:
- Mức ađm giạm theo khoạng cách - Do sự hút ađm cụa khođng khí
Sự giạm mức ađm theo khoạng cách xa nguoăn ađm đã nghieđn cứu ở chương 1 (múc 1.4):
- Đôi với nguoăn ađm đieơm: cođng thức (1.6) - Đôi với nguoăn ađm đường: cođng thức (1.11)
Khi ađm thanh lan truyeăn tređn moơt beă maịt, naíng lượng ađm còn bị giạm bớt moơt phaăn do sự hút ađm cụa beă maịt này. Do đó, trong tính toán người ta đưa theđm vào các cođng thức nói tređn moơt heơ sô, gĩi là heơ sô hút ađm cụa beă maịt, kb
Với nguoăn ađm đieơm: Lkc = kb .20 lg
1 2
r
r (dB) (2.1) Với nguoăn ađm đương:
Lkc = kb .10 lg
1 2
r
r (dB) (2.2) Các ký hieơu xem cođng thức (1.6), (1.11)
Các heơ sô kb lây như sau:
Maịt đường phẳng, đât cày: kb = 1.0 Maịt đường troăng cỏ: kb = 1.1
Maịt đường nhựa: kb = 0.9
Trong thực tê, dòng xe cháy tređn đường phô có theơ coi là moơt nguoăn ađm dãy, moơt dáng trung gian giữa hai nguoăn ađm keơ tređn: Moêi phương tieơn giao
20
thođng là moơt nguoăn ađm, naỉm tređn moơt đường thẳng, cách nhau moơt khoạng S (m), xác định cođng thức:
S = 1000 vth/N (2.3)
Trong đó: vtb – vaơn tôc trung bình cụa dòng xe, km/h N – cường đoơ dòng xe, xe/h
Quan heơ cụa (2.1 ) có theơ theơ hieơn trong bạng
Bạng2.3 : Quan heơ giữa S và N khi vtb = 40km/h
N, xe/h 2000 1000 666 500 400 333 285 250 222 200
S, m 20 40 60 80 100 120 140 160 180 200
Lan truyeđn tiêng oăn tređn địa hình có nhà cửa
Nhà cửa, tường rào có theơ làm giạm đáng keơ mức oăn giao thođng do hieơu quạ táo thành “bóng ađm” phía sau nó. Hieơu quạ này có theơ nhaơn thây khi so sánh kêt quạ nghieđn cứu thực nghieơm tređn mođ hình (tỷ leơ 1:10, taăn sô ađm 500Hz, nguoăn ađm đường), khi tiêng oăn lan truyeăn trong khođng gian tự do và khi có moơt tường chaĩn cao 10m.
Các kêt quạ nghieđn cứu lý thuyêt và thực nghieơm cho thây đoơ giạm cụa mức oăn phú thuoơc:
- Đaịc đieơm cụa nguoăn ađm ( nguoăn ađm đieơm, đường hay nguoăn dãy) - Vị trí cụa tường chaĩn và đieơm khạo sát so với nguoăn ađm
- Kích thước tường chaĩn ( chieău cao và chieău dài) - Taăn sô ađm thanh
Lan truyeăn tiêng oăn qua dại cađy xanh
Khi tređn đường lan truyeăn sóng ađm gaịp các dại cađy xanh thì ngoài phaăn naíng lượng ađm giạm do khoạng cách, ađm thanh cũng bị tieđu hao đáng keơ do: - Moơt phaăn naíng lượng bị phạn xá trở lái từ hàng cađy giông như đôi với
tường chaĩn.
- Moơt phaăn naíng lượng bị hút và khuyêch tán trong đám lá cađy Các nghieđn cứu thực nghieơm cho thây:
- Tác dúng phạn xá như tướng chaĩn có theơ làm giạm mức ađm 1.5dB moêi khi gaịp moơt dại cađy xanh.
21
- Khạ naíng hút và khuyêch tán ađm thanh cụa cađy xanh phú thuoơc vào lối cađy với mức đoơ raơm ráp cụa lá cađy, có vị trí sô khoạng 0.12 – 0.17dB/m
Như vaơy mức đoơ giạm ađm theđm do cađy xanh gađy ra (ký hieơu Lcx) có theơ xác định theo cođng thức cụa Meister F và Ruhrberg W (CHLB Đức):
Lcx = 1.5Z +
Bi (2.4)Trong đó:
Z – sô dại cađy xanh
Bi - beă roơng cụa moêi dại cađy xanh
- heơ sô hút ađm cụa cađy xanh.
Trong bạng 2.4: là heơ sô hút ađm cụa cađy xanh (dB/m) phú thuoơc vào taăn sô ađm:
Bạng 2.4: Khạ naíng hút ađm cụa cađy xanh ,dB/m
Taăn sô ađm, Hz Trung bình
các taăn sô 200-400 400 - 800 800 – 1600 1600-6400 3200-6400
0.05 0.05-0.07 0.08-0.1 0.11-0.15 0.17-0.2 0.12-0.17
