Quy trình chuẩn bị bề mặt

Một phần của tài liệu Giáo trình kỹ thuật sửa chữa thân vỏ và sơn ô tô Dương Tuấn Tùng; Nguyễn Lê Hồng Sơn (Trang 86 - 96)

2. Các ảnh hưởng của va chạm

5.4Quy trình chuẩn bị bề mặt

Xử lý ban đầu: Bảng dưới đây chỉ ra quy trình thực hiện trước khi

bả matít, khi xử lý ban đầu một tấm bị hỏng.

Xác định sơn: Xác định sơn trên bề mặt cần sơn là cần thiết trong

quá trình sửa chữa. Nếu lớp sơn khơng xác định đúng, nĩ cĩ thể dẫn đến hậu quả nghiêm trọng khi sơn màu. Ví dụ, nếu tấm mà bạn đang sửa chữa cĩ lịch sử trước đây dùng loại sơn lacquer, chất pha sơn chứa trong sơn lĩt bề mặt hoặc lớp sơn màu cĩ thể thấm vào lớp sơn lacquer đã sơn trước đĩ. Điều này làm cho bề mặt được sơn bị phồng rộp. Để

tránh vấn đề trên khỏi xảy ra, loại sơn phải được xác định đúng ngay ở thời điểm xử lý ban đầu.

1. Xác định sơn

2. Đánh giá phạm vi hư hỏng

3. Sửa chữa vết lõm trên bềmặt kim loại nền

4. Mài bĩc lớp sơn 8. Quy trình bảmatít

6. Làm sạch bụi và làm sạch mỡ

5. Mài vát mép sơn giáp mối

7. Sơn lĩt

Phương pháp và điều kiện xác định: Nĩi chung, khi nhúng giẻ vào chất pha sơn lacquer và cọ vào bề mặt sơn lại, nếu sơn khơng dính lên vải thì đĩ là loại sơn eruthan, nếu sơn bị dính lên vải thì đĩ là loại sơn lacquer. Mặc dù eruthan và sơn khơ thơng thường khơng chịu ảnh hưởng của dung mơi, chúng cĩ thể loang màu ra một vài loại sơn hay phai màu, nếu lớp sơn khơng được xử lý đúng hay nếu lớp sơn đã bị biến chất.

Đánh giá phạm vi hư hỏng: Đánh giá phạm vi hư hỏng bằng cách

nhìn bằng mắt hay sờ vào bề mặt. Sau đĩ lập kế hoạch các bước cần thiết để sửa chữa hư hỏng. Đánh giá bằng mắt: Kiểm tra sự phản chiếu của đèn nê ơng lên bề mặt để đánh giá phạm vi hư hỏng hoặc kích thước của các vùng bị ảnh hưởng. Điều quan trọng là kiểm tra tồn bộ khu vực hư hỏng ở giai đoạn này vì rất khĩ đánh giá chính xác hư hỏng một lần bề mặt kim loại khi bề mặt sơn cĩ thể bị ảnh hưởng. Thậm chí một biến dạng rất nhỏ cĩ thể quan sát được bằng cách thay đổi gĩc nhìn tại thời điểm quan sát tấm.

Đeo găng tay (tốt nhất là loại bằng cotton) và sờ vào bề mặt hư hỏng theo tất cả các hướng, khơng được ấn vào. Tập trung cảm giác lên bàn tay để cĩ thể tìm ra một cách chính xác những vùng khơng đồng đều của khu vực ảnh hưởng. Sự di chuyển bàn tay phải rộng ra bao gồm cả khu vực khơng bị hư hỏng, khơng nên chỉ sờ vào vùng hư hỏng. Tương tự, một số khu vực hư hỏng dễ cảm nhận hơn bằng cách di chuyển bàn tay theo một phương.

Đánh giá bằng cách dùng thước thẳng: Đặt thước thẳng lên vùng khơng bị hư hỏng phía đối diện của thân xe và kiểm tra khe hở giữa bề mặt và thước thẳng. Sau đĩ, đặt thước lên bề mặt hư hỏng và đánh giá sự khác nhau giữa các khe hở của bề mặt hư hỏng và khơng bị hư hỏng.

Sửa chữa những chỗ lồi ra trên bề mặt tấm: Nếu tìm ra một phần của bề mặt cao hơn bề mặt bình thường khi đánh giá hư hỏng, dùng đột hay búa nhọn gõ phẳng vùng nhơ lên, hay làm lõm hơn bề mặt bình thường một chút.

Mài bĩc lớp sơn: Mỗi khi vùng hư hỏng đã bị va chạm, rất cĩ thể sự

bám dính giữa lớp sơn và bề mặt kim loại bị ảnh hưởng. Vì vậy, cần phải mài bớt lớp sơn để tránh lớp sơn bị bong ra sau này. Mài bĩc lớp sơn ra khỏi vùng hư hỏng dùng loại giấy ráp cĩ độ ráp #60 đến # 80 gắn lên máy mài tác động đơn.

Lớp sơn được mài cĩ mép dày (cĩ bậc). Để làm cho mép sơn rộng và nhẵn, cĩ thể mài mép sơn để tạo ra hơi dốc một chút bằng quy trình được mơ tả dưới đây, được gọi là mài mép sơn giáp mối. Nếu khơng làm điều này thì đường ranh giới sẽ xuất hiện sau khi phun lớp sơn màu.

Làm sạch bụi và mỡ: Làm sạch bụi: Dùng súng thổi bụi để thổi khí nén lên

trên bề mặt để làm sạch bụi và hạt mài ra khỏi bề mặt. Làm sạch mỡ: Nhúng giẻ vào chất làm tan mỡ và đặt nĩ lên bề mặt để làm ướt bề mặt. Khi dầu cịn lại loang trên bề mặt, lau nĩ bằng giẻ khơ và sạch. Nếu cịn bất cứ một ít dầu trên bề mặt kim loại, thì sau này sẽ làm sơn rộp và bong ra.

Phun sơn lĩt: Phun sơn lĩt lên diện tích bề mặt kim loại lộ ra để ngăn cho nĩ khỏi bị gỉ và cải thiện độ bám dính. Nhìn chung, người ta dùng loại sơn lĩt hai thành phần, mặc dầu sẵn cĩ cả loại một và hai thành phần. Vì cĩ một số

loại sơn lĩt khơng cĩ tính bám dính tốt với matít, ta nên theo sự hướng dẫn của nhà sản xuất sơn để áp dụng đúng.

Bả matít Quy trình xửlý ban đầu 1. Kiểm tra lượng matít polyester cần dùng 2. Trộn matít polyester

3. Bảmatít polyester Quy trình phun sơn

lĩt bềmặt 5. Mài matít polyester

4. Làm khơ matít polyester 6. Mài các vết xước giấy Khơng đủ matít Bề mặt kém Bề mặt tốt

Kiểm tra lượng matít polyester cần dùng: Xác định xem cần bao

nhiêu lượng matít polyester được dùng, đánh giá lại phạm vi hư hỏng. Ở thời điểm này khơng sờ lên bề mặt, khơng được để lại bất cứ một vệt dầu nào trên bề mặt cần bả matít.

Trộn matít polyester: Lấy matít ra: Thường các chất thành phần của matít là dung mơi, nhựa và chất màu tách rời độc lập trong hộp. Vì matít khơng thể sử dụng ở trạng thái tách rời, nĩ phải được trộn đều trước khi lấy ra khỏi hộp, áp dụng tương tự đối với chất đĩng rắn. Bĩp ép tuýp

thật đều sao cho các chất thành phần trộn đều trước khi sử dụng. Đưa lượng matít cần thiết lên tấm trộn. Sau đĩ bổ sung lượng chất đĩng rắn vừa đủ dựa trên tỷ lệ trộn tiêu chuẩn. Đừng lấy quá nhiều matít ra một lần, thậm chí nếu bạn cần bả matít trên diện tích lớn. Lúc đầu, chỉ lấy đủ lượng matít bằng quả trứng, sau đĩ bổ sung thêm nếu cần.

Trộn matít: Dùng dao trộn, khi trộn cẩn thận trong động tác gạt, sao cho khơng cĩ khí vào trong matít.

Bả matít: Khơng bả nhiều matít ngay một lần. Dựa vào vị trí và hình dạng của vùng cần bả, tốt nhất là bả matít qua một vài lần. Ở lần đầu, giữ dao bả gần như vuơng gĩc và miết matít ép vào bề mặt làm việc để bả lớp matít mỏng và đảm bảo rằng matít điền vào lỗ rỗ và thậm chí các vết xước nhỏ nhất để tăng độ bám dính. Lần thứ hai và thứ ba, nghiêng dao bả một gĩc khoảng 35 đến 45 độ và bả lượng matít nhiều hơn mức cần thiết một

ít. Mở rộng dần dần diện tích bả matít sau mỗi lần bả. Nên bả quanh các mép một lớp mỏng hơn, để dao hơi nghiêng một chút để khơng tạo ra lớp dày ở mép.

Sấy khơ matít polyeste

Matít đã bả đang ướt sẽ nĩng lên thơng qua nhiệt phản ứng trong nĩ. Vì vậy, thúc đẩy được phản ứng làm khơ. Nhìn chung, cĩ thể mài matít được sau khi bả matít từ 20 đến 30 phút. Phản ứng bên trong matít sẽ chậm đi ở nhiệt độ thấp hay độ ẩm cao, cần một thời gian dài hơn để làm khơ matít. Để tăng nhanh quá trình làm khơ matít, phải cần nhiệt bổ sung, vì vậy phải dùng máy sấy hay đèn sấy hồng ngoại.

Chú ý: Nếu dùng đèn sấy hay máy sấy để nung nĩng và sấy khơ matít, chú ý phải giữ nhiệt độ bề mặt matít dưới 50oC để ngăn cho matít khỏi bong ra hay nứt. Nếu bề mặt quá nĩng khơng thể sờ được, thì khi đĩ nhiệt độ đã quá cao. Nhiệt độ ở vùng matít mỏng cĩ xu hướng giữ nhiệt tương đối thấp hơn sao vối vùng matít dày. Nhiệt độ thấp này sẽ làm kìm hãm phản ứng sấy của vùng mỏng. Vì vậy, phải luơn luơn kiểm tra các phần matít mỏng để xác định điều kiện sấy khơ của matít.

Mài matít polyester: Sau khi phản ứng làm khơ của matít xảy ra hồn tồn, các chỗ khơng cần thiết được mài bỏ bằng máy mài hay dụng cụ mài tay. Người ta vẫn cĩ thể dùng loại máy mài tác dụng kép, nhưng trong phần này chỉ miêu tả máy mài cĩ tác dụng quỹ đạo, là loại dùng phổ biến để mài matít.

Gắn giấy ráp

cĩ độ ráp # 80 vào máy mài, và mài tồn bộ diện tích bằng cách di chuyển từ sau ra trước, từ bên này sang bên khác và tất cả các hướng theo đường chéo.

Làm sạch bụi và sạch mỡ: Dùng súng khí nén để thổi sạch bụi và

các hạt mài ra khỏi bề mặt matít. Đặt súng thổi bụi gần bề mặt matít, thổi tất cả các mảng vỡ hay bụi, chú ý làm sạch các hạt mài ra khỏi các lỗ rỗ (trên mặt matít) và các kẽ nứt khác. Thực hiện quy trình làm sạch mỡ như bình thường.

Bả lại matít poliexte: Bả thêm một lớp mỏng đều lên tồn bộ bề mặt, vì nếu chỉ bả vào những chỗ lõm thì các bề mặt bình thường khác sẽ bị hỏng khi mài.

Sơn lĩt bề mặt: Sau khi quá trình bả matít được hồn tất và cĩ một

kết quả tốt, bề mặt phải trải qua quá trình sơn lĩt bề mặt (tạo bề mặt), bao gồm hồn thiện bề mặt, mài bỏ các vết xước, chống rỉ và làm kín để cải thiện tính bám dính cho lớp sơn màu (trên cùng) tốt hơn.

Quy trình sơn lĩt bề mặt 4. Pha sơn lĩt bề mặt 1. Làm trầy xước đểcải thiện tính bám dính 3. Che các bềmặt 2. Làm sạch bụi và mỡ 5. Phun sơn lĩt bề

mặt Phun lớp sơn màu

10. Tạo vết xước cho lớp sơn màu

9. Mài lớp sơn lĩt bềmặt 8. Sấy khơ phần ma tít vừa sửa 7. Bảmatít sửa chữa nhỏ 6. Sấy khơ lớp sơn bềmặt Bềmặt khơng chấp nhận được Bềmặt tốt Rỗ, xước khơng chấp nhận được

Chương 6:

PHA SƠN, ĐIỀU CHỈNH MÀU VÀ CÁC PHƯƠNG PHÁP PHUN SƠN

Một phần của tài liệu Giáo trình kỹ thuật sửa chữa thân vỏ và sơn ô tô Dương Tuấn Tùng; Nguyễn Lê Hồng Sơn (Trang 86 - 96)