- Hạn chế về tổng giá trị các giao dịch dịch vụ hoặc tài sàn dưới hình thầc hạn ngạch
2. Các giửi pháp hoàn thiên các quy đinh trong các văn bửn pháp luật khác có liên quan
khác có liên quan
2.1. Hoàn thiện quy định về trường h ọ p miễn trách do " l ỗ i hàng vận" theo điểm a, khoản 2 điều 78 Bộ luật Hàng hải V N n ă m 2005
N h ư đã phân tích ờ trên, "lỗi hàng vận" là một điều khoán miễn trách vô lý, do đây là lỗi chù quan của thuyền trường, hoa tiêu, thúy thủ trong công tác quàn trị tàu. Điều khoán miễn trách này rất bất lợi cho bên khách hàng và không đàm bảo tính công băng bình đẳng giữa các bên tham gia hợp đồng dịch vở logistics theo định hướng của Nhà nước. Bời vậy, tác già đề xuất ý kiến như sau:
Bãi bỏ quyền hưởng miễn trách " l ỗ i hàng vận" cho người chuyên chờ quy định tại điểm a, khoản 2 điều 78 Bộ luật Hàng hải V N năm 2005.
2.2. Hoàn thiện quy định về thuyền bộ trong vận tải hàng hải
Trong cam kết gia nhập WTO/GATS, về dịch vở vận tải biển, phía V N cam kết rằng sau 2 năm kể từ ngày gia nhập, các nhà cung cấp dịch vở nước ngoài được phép thành lập liên doanh trong đó phần vốn góp cùa phía nước ngoài không quá 4 9 % vốn pháp định cùa liên doanh. Thuyền viên nước ngoài được phép làm việc trên các tàu biển treo cờ V N (hoặc được đăng ký ờ VN) thuộc sờ hữu cùa các doanh nghiệp liên doanh tại V N nhưng tổng số không vượt quá 1/3 định biên cùa tàu. Thuyền trường hoặc thuyền phó thứ nhất phải là công dân VN. vấn đề này không được quy định cở thể ữong Bộ luật Hàng hài VN năm 2005, và cho đến thời điếm này, chưa có một văn bản dưới luật nào điều chình về vấn đề thuyền bộ nói chung cũng như vấn đề thuyền bộ trên tàu biển treo cờ V N thuộc sờ hữu cùa các doanh nghiệp liên doanh có thương nhân nước ngoài. Bời vậy, nham mởc đích "nội luật hoa" cam kết đối với WTO, tác già đề xuất như sau:
Bộ Giao thông vận tải ban hành văn bản dưới luật nhằm "nội luật hóa" vấn đề thuyền bộ theo đúng cam kết gia nhập WTO. hóa" vấn đề thuyền bộ theo đúng cam kết gia nhập WTO.