- Đối với hàng hoa bị mất mát thi bồi thường bằng giá trị đã khai báo
luật về dịch vụ logistics.
thiếu sót và chưa hợp lý, chẳng hạn như quy định về trường hợp miễn trách "tốn thất do khuyết tật cùa hàng hoa" hoặc " l ỗ i hàng vận" đối với vận tài biển trong dịch vụ logistics. Nếu Nhà nước không kịp thời đưa ra những biện pháp sửa đối, bồ sung nhằm hạn chế hoặc ngăn chặn hậu quả cùa những thiếu sót ấy thì sẽ gây ra thiệt hại và tuy vào từng trường hợp m à người thiệt hại sẽ khác nhau.
Mặt khác, hội nhập V N đang là xu hướng phát triển tất yếu cùa nền kinh tế VN, bởi vậy muốn V N hội nhập sâu và rộng, bắt kịp xu hướng phát triển chung cùa thế giới, hoa nhập nhưng không hoa tan vào khu vực hay toàn cầu, các nhà làm luật phải nhanh chóng nhận thức sự thay đồi của nền KTQ T và nắm bắt xu thế phát triển trong tương lai, từ đó đưa ra các chính sách nhằm khuyến khích sự phát triển cùa ngành hay lĩnh vực m à Chính phù nhắm tới, đồng thời thể chế hoa các lĩnh vực được định hướng là ngành mũi nhọn sau này. Bời vậy, nếu các nhà lập pháp không sớm nhận thức được xu hướng phát triển cùa nền kinh tế thế giới cũng như các lĩnh vực khác chẳng hạn như công nghệ thông tin, công nghệ sinh học, v.v... dẫn tới chậm trễ ửong việc ban hành quy định cho một lĩnh vực nào đó m à nó có thể gây ra những ảnh hưởng tiêu cực cũng như tích cực. Chẳng hạn về dịch vụ logistics, dịch vụ này là hình thái phát triển cao hơn cùa dịch vụ giao nhận hàng hoa, các nước đang phát triển như V N hoặc cao hơn như Thái Lan, Indonesia, Singapore, Trang Quốc... đều đưa ra định nghĩa mới (logistics) thay cho định nghĩa cũ về dịch vụ vận tài giao nhận và đều cho phép doanh nghiệp nước ngoài đầu tư vào kinh doanh dịch vụ logistics và hạn chế tỷ lệ vốn đầu tư trong giai đoạn đầu là không quá 4 9 % trong liên doanh, tỳ lệ này sẽ tăng dần trong các giai đoạn sau. Dịch vụ logistics từ lâu đã trở thành một ngành đem lại nhiều lợi nhuận và rất phát triển trên thế giới, nhưng ờ V N đến năm 2005, Quốc H ộ i mới thể chế hoa loại hình dịch vụ này trong Luật