- Khu vực mậu dịch tự do ASEAN (AFTA): VN bắt đầu thực hiện AFTA/CEPT từ
1 Doanh thu bán hàng và cung cấp
4.1.1. Kết quả phân tích số liệu sơ cấp
Kết quả từ phiếu điều tra:
Phiếu điều tra gồm có 9 câu hỏi và được tiến hành điều tra 50 người trong đó có 50% số người được điều tra làm việc trong doanh nghiệp cổ phần, 30% làm việc trong doanh nghiệp Nhà nước, 20% làm việc trong doanh nghiệp tư nhân và có 36% trong số đó làm viêc trong lĩnh vực xuất khẩu, 28% làm việc trong lĩnh vực nhập khẩu, 36% làm việc trong lĩnh vực sản xuất.
Kết quả thu được sau quá trình điều tra là:
- Mức độ quan tâm tới chính sách thuế nhập khẩu hiện nay của những người được điều tra: Có 66% số người khi được điều tra thường xuyên quan tâm đến các chính sách
này, 24% trả lời rằng thỉnh thoảng họ mới tìm hiểu và chỉ có 10% là không hề quan tâm ( số người này hầu như làm trong lĩnh vực sản xuất và ít liên quan đến hoạt động xuất nhập khẩu ). Kết quả trên cho thấy hầu như đều có sự quan tâm và tìm hiểu đến chính sách thuế nhập khẩu của Nhà nước.
- Mức độ ảnh hưởng của chính sách thuế nhập khẩu ô tô đến hoạt động nhập khẩu ô tô của các Doanh nghiệp: 90% cho rằng chính sách thuế nhập khẩu ô tô thay đổi có ảnh hưởng đến hoạt động nhập khẩu ô tô của doanh nghiệp và chỉ có 10% cho rằng là không có ảnh hưởng. Kết quả này cho thấy khi chính sách thuế nhập khẩu ô tô có sự thay đổi thì sẽ tác động mạnh đến hoạt động nhập khẩu ô tô của doanh nghiệp.
- Mức độ ảnh hưởng tới số lượng ô tô nhập khẩu về của doanh nghiệp khi Nhà nước tăng thuế nhập khẩu: Có 80% số người được điều tra cho rằng khi thuế nhập khẩu tăng sẽ làm giảm số lượng ô tô nhập khẩu của doanh nghiệp, 10% cho rằng số lượng ô tô nhập khẩu về là không đổi và cũng có 10% ý kiến cho rằng số lượng ô tô nhập khẩu sẽ tăng. Kết quả này cho thấy khi Nhà nước tăng thuế nhập khẩu ô tô sẽ tác động tới hoạt động nhập khẩu của doanh nghiệp và làm giảm số lượng ô tô nhập khẩu.
- Về mức độ ảnh hưởng của thuế nhập khẩu ô tô tới giá bán ô tô trong nước: có tới 74% số người được điều tra cho rằng thuế nhập khẩu ảnh hưởng rất nhiều đến giá bán ô tô trong nước, khi Nhà nước tăng thuế nhập khẩu ô tô thì các doanh nghiệp sẽ đẩy giá ô tô lên cao để bù đắp phần thuế nhập khẩu thiếu hụt và ngược lại, cũng có tới 16% số người trả lời rằng chính sách này ít ảnh hưởng tới giá bán ô tô trong nước và 10% cho rằng nó không hề ảnh hưởng. Kết quả này cho thấy rằng thuế nhập khẩu của Nhà nước không chỉ mang tính chất bảo hộ nền công nghiệp ô tô trong nước mà còn giữ vai trò chi phối, điều tiết giá cả, tạo cân bằng cho thị trường.
- Dự báo về sự thay đổi của mức thuế nhập khẩu ô tô trong thời gian tới: có tới 50% số người được điều tra cho rằng thuế nhập khẩu ô tô sẽ giảm trong thời gian tới, 30% thì cho rằng thuế nhập khẩu sẽ giảm và chỉ có 20% trả lời rằng thuế nhập khẩu sẽ được Nhà nước giữ ổn định. Kết quả này cho thấy rằng thuế nhập khẩu ô tô có xu hướng giảm trong thời gian tới do Nhà nước cần có sự điều chỉnh để phù hợp với lộ trình gia nhập tổ chức thương mai thế giới WTO và điều tiết thị trường ô tô trong nước.
- Đánh giá chính sách thuế nhập khẩu ô tô của nước ta hiện nay: 24% cho rằng chính sách thuế nhập khẩu ô tô hiện nay của Nhà nước là phù hợp, 36% số người được điều tra thì lại cho rằng chính sách thuế nhập khẩu ô tô mang tính chất đối phó, còn lại có
tới 40% cho rằng chính sách thuế nhập khẩu này là không phù hợp. Điều này chính sách thuế nhập khẩu ô tô của nước ta còn quá nhiều hạn chế và bất cập.
- Những điểm còn bất cập trong chính sách thuế nhập khẩu ô tô của nước ta hiện nay: 48% cho rằng bất cập lớn nhất là mức thuế suất thuế nhập khẩu ô tô hiện nay là cao, 20% cho rằng là ở giá tính thuế và 32% là ở thủ tục hành chính còn nhiều rườm rà. Với những kêt quả điều tra ở trên cho thấy rằng chính sách thuế nhập khẩu của Nhà nước thay đổi sẽ tác đông đến hoạt động nhập khẩu ô tô, sẽ làm tăng hoặc giảm số lượng ô tô được nhập về, thêm vào đó nó còn tác động mạnh đến giá bán ô tô trong nước khiến giá bán có thể tăng hoặc giảm một cách đột biến, gây nhiều tác hại cho thị trường. Đồng thời trong quá trình điều tra tác giả nhận thấy chính sách thuế nhập khẩu ô tô hiện nay còn một số điểm cần phải hoàn thiện, sửa đổi cho phù hợp.
Kết quả phỏng vấn chuyên gia
- 100% số người được phỏng vấn đều cho rằng chính sách thuế nhập khẩu ô tô thay đổi sẽ ảnh hưởng tới hoạt động nhập khẩu của các doanh nghiệp kinh doanh ô tô nhập khẩu. Khi thuế nhập khẩu ô tô tăng thì số lượng ô tô nhập khẩu sẽ giảm, điều này tác động làm giảm doanh thu, lợi nhuận, chi phí của doanh nghiệp. Lúc này, để ứng phó với những ảnh hưởng tiêu cực của chính sách thuế này, các doanh nghiệp thường đưa ra các giải pháp như đẩy mạnh nhập khẩu, dự trữ ô tô trước khi thuế nhập khẩu có xu hướng tăng lên vì hầu như các chính sách thuế nhập khẩu đưa ra đều có một khoảng cách tương đối lớn giữa thời gian ban hành và thời gian thực thi nên đây chính là cơ hội của các doanh nghiệp. Ngoài ra các doanh nghiệp nên chọn dòng xe nhập khẩu có mức thuế suất thấp và ít được nhà nước bảo hộ để giảm bớt các chi phí về thuế. Và ngược lại khi thuế nhập khẩu ô tô giảm số lượng ô tô nhập khẩu của doanh nghiệp tăng tác động làm tăng doanh thu, lợi nhuận.
- 70% số người khi được phỏng vấn cho rằng chính sách thuế nhập khẩu ô tô hiện nay là chưa phù hợp, cần có các giải pháp để hoàn thiện như việc thuế suất thuế nhập khẩu ô tô còn quá cao so với mặt bằng chung của các nước trong khu vực và trên thế giới, các cách tính thuế còn quá đơn điệu, thủ tục hành chính còn rườm rà, cộng thêm việc thuế suất lại thường xuyên được nhà nước thay đổi. Chỉ có 30% cho rằng chính sách thuế nhập khẩu ô tô hiện nay là phù hợp, ít ảnh hưởng đến hoạt động nhập khẩu của doanh nghiệp.