đường sắt, cỏc biện phỏp nõng cao năng lực thụng qua vàn ăng lực vận chuyển.
4.5.4. Chế độ vận chuyển tho
4.5.4.1. Khỏi niệm
Chế độ vận chuyển thoi (hỡnh 4.5) là phương thức cho đầu mỏy ra đoạn thực hiện nhiệm vụ kộo một số đụi tàu trờn một đường quay vũng thường là vận chuyển ngắn trờn đường chuyờn dụng khi cần mới trở về đoạn. Đầu mỏy chạy đi chạy về một số lượt liờn tục như con thoi trờn đường quay vũng và thường khụng cú biểu đồ quay vũng xỏc định.
Chế độ vận chuyển thoi ớt khi ỏp dụng ở những tuyến chớnh của đường sắt, mặc dự vậy cỏc đoàn tàu thoi vẫn cú thể chạy trờn cỏc tuyến chớnh của đường sắt.
Hỡnh 4.5. Chế độ vận chuyển thoi của đầu mỏy
4.5.4.2. Thứ tự tỏc nghiệp
1. Chỉnh bị toàn bộ đầu mỏy tại đoạn, giao nhận ban;
2. Đầu mỏy chạy từ đoạn tới ga đoạn, nối với đoàn xe và chờ xuất phỏt;
3. Kộo đoàn tàu từ ga đoạn tới ga cuối cựng của đường vận chuyển thoi, cắt múc hoặc khụng;
4. Đầu mỏy dừng tại ga cuối cựng, chờ tỏc nghiệp và chờ xuất phỏt; 5. Kộo đoàn tàu quay về ga đoạn, cắt múc hoặc khụng, chờ đợi tỏc nghiệp;
6. Tiếp tục kộo đoàn tàu từ ga đoạn về ga cuối cựng theo trỡnh tự nờu trờn cho tới khi cần thiết mới đưa đầu mỏy trở về đoạn.
Trong chế độ vận chuyển thoi việc thay ban, thậm chớ việc chỉnh bị cú thể tiến hành tại hiện trường.
4.5.4.3. Ưu nhược điểm và phạm vi ứng dụng
Chế độ vận chuyển thoi được ỏp dụng trờn những tuyến đường chuyờn dựng như những nơi khai thỏc đỏ, vận chuyển hành khỏch đường ngắn. Hiệu quả vận dụng của đầu mỏy sẽ cao nếu khối lượng vận chuyển lớn, ngược lại nếu khối lượng nhỏ sẽ gõy lóng phớ sức kộo và hiệu quả vận dụng đầu mỏy khụng cao.
Hiện nay ở Việt Nam chế độ vận chuyển liờn hoàn tỏ ra thớch hợp vỡ nhiệm vụ vận chuyển khụng lớn, trỡnh độ tổ chức và chất lượng trang thiết bị chưa cao.