12. Đầu mỏy D19E
7.3.2. Đỏnh giỏ cỏc thụng số độ tin cậy của cỏc hệ thống cơ bản trờn đầu mỏy diezel
khiển, cũng như mức độ hư hỏng của cỏc hệ thống đú trong giai đoạn 1990-1997 (tớnh từ cao xuống thấp, bảng 7.2-7.3 cho thấy, nhỡn một cỏch tổng quỏt, khõu xung yếu nhất dẫn đến cỏc hư hỏng gõy cứu viện của đầu mỏy trong quỏ trỡnh vận hành trờn tuyến hiện nay vẫn là cụm động cơ diezel, được biểu hiện cụ thể qua cỏc hư hỏng của cỏc chi tiết nhúm pittụng- xộcmăng-xilanh, nhúm trục khuỷu-bạc trục, hệ thống nhiờn liệu, hệ thống bụi trơn và tăng ỏp. Đểđỏnh giỏ chất lượng khai thỏc của đầu mỏy diezel cần căn cứ vào nhiều chỉ tiờu kinh tế-kỹ thuật khỏc nhau, trong đú việc đỏnh giỏ thụng qua cỏc chỉ tiờu độ tin cậy của đầu mỏy trong quỏ trỡnh vận hành trờn tuyến chỉ là một cỏch tiếp cận. Thực tế cho thấy, đõy là những chỉ tiờu tương đối khỏch quan, phản ảnh tương đối tổng hợp và toàn diện chất lượng vận dụng của đầu mỏy. Thụng qua cỏc chỉ tiờu này, trong từng giai đoạn cụ thể, cú thểđề xuất cỏc giải phỏp kỹ thuật tương ứng nhằm khắc phục những khõu xung yếu ảnh hưởng tới chất lượng vận hành của đầu mỏy, mặt khỏc, thụng qua cỏc chỉ tiờu này cũng cú thể chỉ ra được tớnh ưu việt của từng loại đầu mỏy, từđú cú cơ sở tư vấn cho ngành về vấn đề quy hoạch sức kộo và nõng cao hiệu quả vận dụng của đầu mỏy trong tương lai.
7.3.2. Đỏnh giỏ cỏc thụng số độ tin cậy của cỏc hệ thống cơ bản trờn đầu mỏy diezel diezel
D9E, D13E, D12E và D18E
Để xỏc định cỏc thụng số độ tin cậy của cỏc phõn hệ cơ bản trờn đầu mỏy diezel, đó tiến hành khảo sỏt, thu thập cỏc số liệu thống kờ về cỏc chỉ tiờu vận dụng, thời gian giỏn đoạn chạy tầu, thời gian làm việc của cỏc phõn hệ tương ứng trờn đầu mỏy tới khi xuất hiện hư hỏng gõy giỏn đoạn chạy tầu (thời gian làm việc giữa cỏc lần xảy ra hư hỏng hay thời gian làm việc tới hỏng) của cỏc loại đầu mỏy diezel truyền động điện D9E và D13E sử dụng tại Xớ nghiệp Đầu mỏy Sài Gũn, đầu mỏy D12E sử dụng tại Xớ nghiệp Đầu mỏy Hà Nội và D18E sử dụng tại Xớ nghiệp đầu mỏy Vinh trong giai đoạn từ năm 1998 đến hết năm 2001.
Từ cỏc số liệu thống kờ tiến hành:
1-Xỏc lập cỏc tập số liệu thống kờ đại lượng ngẫu nhiờn về thời gian làm việc của từng phõn hệ trờn đầu mỏy giữa hai lần xảy ra hư hỏng kế tiếp khi đầu mỏy vận hành trờn tuyến, dẫn đến gõy giỏn đoạn chạy tàu núi chung và gõy cứu viờn núi riờng (hay thời gian làm việc tới hỏng) Tlvi,
2- Xỏc lập cỏc tập số liệu thống kờ đại lượng ngẫu nhiờn về thời gian giỏn đoạn chạy tầu do một hư hỏng của từng phõn hệ trờn đầu mỏy gõy ra khi vận hành trờn tuyến (thời gian phục hồi) Tfhi.
3- Xử lý số liệu thống kờ trờn cơ sở lý thuyết độ tin cậy và thống kờ toỏn học nhờ chương trỡnh xử lý số liệu chuyờn dựng. Khi xử lý số liệu bằng phương phỏp nờu trờn sẽ xỏc định được cỏc đặc trưng bằng số tương ứng của cỏc quy luật phõn bố, bao gồm: kỳ vọng toỏn, phương sai, sai lệch bỡnh phương trung bỡnh v.v... của thời gian làm việc giữa cỏc lần hỏng và thời gian phục hồi của từng phõn hệ núi riờng và của tổng thể hệ thống-đầu mỏy núi chung.
4- Từ cỏc giỏ trị kỳ vọng toỏn tương ứng, tiến hành xỏc định cường độ hỏng và cường độ phục hồi của từng phõn hệ trờn đầu mỏy núi riờng λi, μi, và của tổng thể hệ thống-đầu mỏy núi chung λs, μs.
5- Từ cỏc giỏ trị cường độ hỏng và cường độ phục hồi của từng phõn hệ, tiến hành xỏc định cỏc thụng số độ tin cậy: hàm tin cậy (xỏc suất làm việc khụng hỏng) hay hàm sẵn sàng, hệ số sẵn sàng, xỏc suất hỏng hay hàm khụng sẵn sàng, hệ số khụng sẵn sàng và của từng phõn hệ và cho tổng thể hệ thống-đầu mỏy theo từng năm và cho cả quỏ trỡnh khảo sỏt 1998- 2001.
6- Việc xỏc định cỏc thụng sốđộ tin cậy được tiến hành theo hai phương ỏn:
Phương ỏn 1. Xỏc định độ tin cậy của cỏc phõn hệ với tư cỏch là cỏc phần tử liờn kết nối tiếp khụng phục hồi (tức là chỉ sử dụng giỏ trị kỳ vọng toỏn thời gian làm việc tới hỏng của cỏc phõn hệ mà khụng xột tới cường độ phục hồi μ).
117
Phương ỏn 2. Xỏc định độ tin cậy của cỏc phõn hệ với tư cỏch là cỏc phần tử liờn kết nối tiếp cú phục hồi (tức là sử dụng đồng thời giỏ trị kỳ vọng toỏn thời gian làm việc tới hỏng và kỳ vọng thời gian phục hồi của cỏc hệ thống, hay núi khỏc, cú xột tới cường độ phục hồi
μ).
Khi coi cỏc phõn hệ trờn đầu mỏy là cỏc phần tử liờn kết nối tiếp khụng phục hồi, tức là khụng xột tới cường độ phục hồi μ, cỏc đồ thị hàm tin cậy P(t) của cỏc phõn hệ trờn đầu mỏy D9E, D12E, D13E và D18E với tư cỏch là cỏc phần tử khụng phục hồi và của tổng thể hệ thống-đầu mỏy trong giai đoạn 1998-2001 được thể hiện trờn cỏc hỡnh 7.1-7.4.
Khi coi cỏc phõn hệ trờn đầu mỏy là cỏc phần tử liờn kết nối tiếp cú phục hồi, tức là cú xột tới cường độ phục hồi μ, cỏc đồ thị hàm tin cậy P(t) của cỏc phõn hệ trờn đầu mỏy D9E, D12E, D13E và D18E với tư cỏch là cỏc phần tửcú phục hồi và của tổng thể hệ thống-đầu mỏy trong giai đoạn 1998-2001 được thể hiện trờn cỏc hỡnh 7.5-7.8.
Bảng 7.6. Kết quả tớnh toỏn cỏc xỏc suất giới hạn do hư hỏng của cỏc phõn hệ trờn đầu mỏy D9E, D13E, D12E và D18E tổng hợp cho cả giai đoạn 1998-2001
TT Cỏc thụng số D9E D13E D12E D18E
I Xỏc suất chuyển tiếp của đầu mỏy sang trạng thỏi làm việc P1.
0,99236 0,98941 0,9993 0,9976
II Xỏc suất chuyển tiếp của đầu mỏy sang trạng thỏi khụng làm việc do hư hỏng của: 2.1 Phõn hệđộng cơ diezel P3 0,002323 0,002731 0,0930 0,6032 2.2 Phõn hệ truyền động điện P5 0,001128 0,000989 0,1138 0,4313 2.3 Phõn hệ bộ phận chạy P7 0,000294 0,000109 0,0552 0,2765 2.4 Phõn hệ trang thiết bị phụ P9 0,002113 0,003288 0,1769 0,4585 2.5 Phõn hệđiều khiển P10 0,001779 0,003543 0,2350 0,6363
Bảng 7.7. Mức độ tin cậy của cỏc phõn hệ trờn đầu mỏy D9E, D13E, D12E và D18E trong giai đoạn 1998-2001
Mức
tin cậy D9E D13E D12E D18E
1 Phõn hệ bộ phận chạy Phõn hệ bộ phận chạy Phõn hệ bộ phận chạy Phõn hệ bộ phận chạy 2 Phõn hệđiều khiển Phõn hệ TĐđiện Phõn hệ động cơ