Nguyên lý làm việc

- Khi mở công tắc IG/SW, công tắc báo nguy ở vị trí OFF và công tắc báo rẽ ở vị trí rẽ phải hoặc trái Có dòng qua IG/SW  B1  F công tắc báo rẽtim đèn báo rẽ trái hoặc phảimass, đèn chớp.

- Khi công tắc báo rẽ ở vị trí OFF, công tắc báo nguy ở vị trí ON có dòng qua cầu chì B2  F BL đến các tim đèn báo rẽ và đèn hiệu báo rẽ, tất cả các đèn đều chớp.

Sơ đồ hệ thốngđèn báo rẽ và báo nguy trên xe TOYOTA COROLLA

Hình 7.27 Sơ đồ mạch đèn báo rẽ và báo nguy trên xeCOROLLA

7.2.4 Hệ thống đèn phanh

Đèn này được bố trí sau xe và có độ sáng cao để ban ngày có thể nhìn rõ. Mỗi ôtô phải có hai đèn phanh và tự động bật bằng công tắc đặc biệt khi người lái xe đạp bàn đạp phanh. Màu qui định của đèn phanh là màu đỏ. Công tắc đèn phanh tùy thuộc vào phương pháp dẫn động phanh (phanh cơ khí, khí nén hay dầu) mà có kết cấu kiểu cơ khí hay kiểu màng hơi.

243

Hình 7.28 Sơ đồ đèn phanh

7.2.5 Hệ thống đèn hiệu báo lùi xe

Khi xe chạy lùi các đèn báo lùi được tự động bật và kết hợp với đèn hiệu hoặc còi hiệu chuông nhạc.

7.2.5.1 Sơ đồ mạch điện đèn lùi

Mạch điều khiển còi hiệu lùi (chuông nhạc)

Acuu

Đèn hiệu

Công tắc đèn phanh Đèn phanh

244

7.2.5.2 Nguyên lý làm việc

Khi gài số lùi công tắc lùi đóng lại, có dòng điều khiển T1: (+) nguồn  R3

BT1 ET1  diode D Công tắc lùi  mass  (-) nguồn, T1 dẫn có dòng: (+) nguồn  còi hiệu lùi  diode D  Công tắc lùi  mass (-) nguồn, làm còi kêu, đồng thời tụ C1 phóng: (+) tụ  T1 R4 (-) tụ.

Sau khi phóng hết điện có dòng nạp cho tụ C1: (+) nguồn  R1 C1

BT2  E  (-) nguồn, làm T2 dẫn làm T1 khóa dòng qua còi mất còi ngưng kêu. Khi C1 được nạp đầy T2 khóa, T1 dẫn còi kêu quá trình như vậy còi kêu ngưng liên tục đến không còn cài số lùi.

245