Chân phanh Phanh điện áp cực STP
Đạp 12 V
Nhả 0 V
ECU cũng hủy hoạt động của ly hợp khoá trong khi đang phanh để tránh làm chết máy nếu các bánh chủ động bị phanh cứng.
Tín hiệu này cũng được sử dụng để điều khiển chống nhấc đầu N sang D. Chú ý: Nếu có hở mạch ở mạch tín hiệu STP, việc hủy khoá biến mô và điều khiển chống nhấc đầu khi chuyển cần số từ N sang D sẽ không được thực hiện. Công tắc chính O/D Công tắc này được phép đặt ECT vào trạng thái có thể chuyển lên O/D hay không thể. Khi nó bật, ECT sẽ chuyển sang O/D khi thỏa mãn các điều kiện. Khi nó tắt, ECT bị ngăn không cho nó chuyển sang O/D ở bất kỳ điều kiện nào.
6. Công tắc chính O/D bật ON
Khi công tắc chính O/D bật ON (tiếp điểm mở). Dòng điện từ ắc quy đến ECU, làm hộp có thể chuyển sang O/D, như sơ đồ dưới đây.
Hình 1.49 Công tắc chính O/D bật ON
Công tắc chính O/D tắt OFF
Khi công tắc chính O/D tắt OFF (tiếp điểm đóng), dòng điện từ ắc quy đến mass.Vì vậy, không thể chuyển lên O/D, tức là ECU ECT không cho phép chuyển lên O/D. Lúc này đèn O/D OFF sẽ bật sáng.
KHOA CÔNG NGHỆ Ô TÔ 39
Hình 1.50 Công tắc chính O/D bật OFF
Công tắc chính O/D hoạt động như bảng dưới đây:
Công tắc chính O/D
ON OFF
Tiếp điểm của công tắc chính Mở Đóng
Số O/D Có thể Không thể
Đèn báo O/D Tắt Sáng
Bảng 1.3: hoạt động công tắc O/D
ECU điều khiển chạy tự động:
KHOA CÔNG NGHỆ Ô TÔ 40
Nếu tốc độ thực của xe giảm xuống khoảng 10 km/h hay nhỏ hơn tốc độ đặt điều khiển xe chạy tự động, ECU điều khiển chạy tự động sẽ gửi một tín hiệu đến ECT ECU, lệnh cho nó nhả ly hợp khoá biến mô và hủy O/D.
O/D và ly hợp Điện áp cực O/D1
Có thể 12V
Hủy 0V
Các van điện
Có 3 van điện, van No.1, No.2 điều khiển việc chuyển số (số 1, 2. 3 và O/D), trong khi van No.3 điều khiển khoá biến mô.
ECT ECU
Hình 1.52 Các van điện
Hình 1.53 Cấu tạo van điện
Mối liên hệ giữa hoạt động của van này mỗi số được chỉ ra như bảng dưới đây Số
KHOA CÔNG NGHỆ Ô TÔ 41
Số 1 Mở Mở Tắt Tắt
Số 2 Tắt Mở Mở Tắt
Bẳng 1.4: Mối liên hệ giữa hoạt động của van
Chú ý: Nếu mạch van điện số 1 và số 2 hở hay chập, ngay lập tức ECU ngắt dòng điện cấp cho các van và hoạt động của hệ thống dự phòng.
- Van điện No.3
Van điện này được gắn trên vỏ hộp số (hay thân van) và bật hay tắt bởi tín hiệu từ ECU, do đó điều khiển của ly hợp khoá. Khi ECU gởi tín hiệu đến van điện No.3 bật, làm nó bật, áp suất chuẩn tác dụng lên phần trên của van tín hiệu khoá biến mô được giải phóng, và ly hợp khoá nhả.
1.1.2.4. Hộp số CVT.
1.1.2.4.1 Tổng quan về hộp số.
_ Các hộp số nói chung dùng để thay đổi tỷ số tốc độ giữa động cơ và cầu chủ động.Nói một cách khác nếu không có hộp số, chiếc xe chỉ chạy được ở một tốc độ duy nhất với một tốc độ cực đại nhất định.
_ Ngoài ra khả năng tăng tốc từ khi xuất phát với khả năng leo dốc của xe cũng bị hạn chế nếu như nó không sử dụng hộp số. Vì vậy hộp số sử dụng một hệ thống bánh răng
khác nhau từ thấp đến cao để biến đổi mô-men xoắn của động cơ phù hợp với nhiều
điều kiện vận hành (khởi hành, tăng tốc, leo dốc...). Các số có thể được cài bằng tay hoặc tự động._ Hộp số có thể được đặt dọc đối với xe dẫn động cầu sau hay cầu trước và đặt ngang đối với xe dẫn động cầu trước.
_Hơn 500 năm trước đây, Leonardo da Vinci là người đặt ý tưởng cho hộp số vô cấp CVT (Continuously variable transmission - hay hộp số có tỷ số truyền biến thiên vô cấp).
_Hiện nay hộp số vô cấp đang thay thế cho hộp số hành tinh trên một số xe hơi và được nhiều hãng xe lớn như: Toyota, General Motors (GM), Audi, Honda, Nissan phát triển và ứng dụng trên nhiều sản phẩm của mình.
KHOA CÔNG NGHỆ Ô TÔ 42
Hình 1.54 Mặt cắt hộp số CVT
Cơ sở của hộp số vô cấp CVT Không giống như những hộp số tự động truyền thống, hộp số vô cấp CTV không cócác cặp bánh răng để tạo tỷ số truyền. Có nghĩa là nó không có sự ăn khớp giữa các bánh răng. Loại CVT thông thường nhất hoạt động trên một hệ thống puli (ròng rọc)và dây đai truyền cho phép một sự thay đổi vô cấp và liên tục giữa giới hạn thấp nhất và cao nhất mà không có sự tách biệt riêng rẽ các vị trí số.
Hình 1.55 Cấu tạo tổng thể của CVT K111
Nếu ở hộp số tự động kiểu hành tinh sẽ thấy sự phức tạp thì ở hộp số vô cấp CVT lại đơn giản hơn nhiều. Hầu hết hộp số vô cấp CVT đều có ba phần tử cơ bản: