BÀI 2: HỆ THỐNG PHANH ABS
KHOA CÔNG NGHỆ ÔTÔ 117Hãy sắp xếp và giữ phụ tùng và vật tư có trật tự.
Hãy sắp xếp và giữ phụ tùng và vật tư có trật tự.
Quét, rửa và lau sạch.
Làm việc với xe đỗ ngay ngắn trong khoang sửa chữa.
1.2.2.1.2 Kiểm tra hư hỏng do tiếp xúc
KHOA CÔNG NGHỆ Ô TÔ 118
Hình 2.24 Hệ thống điều khiển phanh.
Gợi ý: ngắt gián đoạn chốc lát (hở mạch) trong các giắc nối và dây điện giữa các cảm biến và các ECU có thể phát hiện được bằng cách dùng chức năng danh mục dữ liệu ECU của máy chẩn đoán.
Tắt khóa điện OFF và nối máy chẩn đoán với giắc DLC4. Bật khóa điện ON
Hãy tuân theo các hướng dẫn trên máy chẩn đoán để hiển thị danh mục dữ liệu và chọn những vùng có ngắt gián đoạn trong chốc lát thì phải theo dõi.
Gợi ý:
+ Không thể phát hiện được sự ngắt gián đoạn (hở mạch) trong 3 giây sau khi khóa điện được bật ON (Kiểm tra ban đầu).
+ Nếu tình trạng vẫn ON (hiển thị lỗi), thì kiểm tra thông mạch giữa ECU và các cảm biến, hoặc giữa các ECU.
+ Lỗi hiển thị trên máy chẩn đoán duy trì trong 1 giây sau khi tín hiệu dây điện
KHOA CÔNG NGHỆ Ô TÔ 119
Máy thử Mục/phạm vi đo Điều kiện bình thường Ghi chú khi
chẩn đoán FR Speed Open Phát hiện hở mạch cảm biến tốc độ trước phải/ERROR hay NORMAL
ERROR: gián đoạn trong chốc lát NORMAL: bình thường - FL Speed Open Phát hiện hở mạch cảm biến tốc độ trước trái/ERROR hay NORMAL
ERROR: gián đoạn trong chốc lát NORMAL: bình thường - RR Speed Open Phát hiện hở mạch cảm biến tốc độ RR/ ERROR hay NORMAL
ERROR: gián đoạn trong chốc lát NORMAL: bình thường - RL Speed Open Phát hiện hở mạch cảm biến tốc độ RL/ ERROR hay NORMAL
ERROR: gián đoạn trong chốc lát NORMAL: bình
thường -
Trong khi quan sát màn hình, lắc nhẹ giắc nối và dây điện giữa ECU và các cảm
biến hoặc giữa các ECU.
OK: Hiển thị lỗi không thay đổi.
Hình 2.25: kiểm tra giắc nối
Gợi ý: giắc nối và dây điện sẽ bị ngắt gián đoạn chập chờn (hở mạch) nếu hiển thị thay đổi. Hãy sửa chữa hay thay giắc nối và dây điện cả bộ bị hỏng.
KHOA CÔNG NGHỆ Ô TÔ 120
Gợi ý:
+ Trường hợp khó nhất trong chẩn đoán là khi không có triệu chứng nào xuất hiện. Trong những trường hợp như vậy, phải tiến hành phân tích kỹ lưỡng hư hỏng do khách hang mô tả. Sau đó phải mô phỏng các điều kiện hay môi trường giống
hay tương đương với khi hư hỏng xảy ra trong xe của khách hàng. Cho dù kỹ
thuật viên có kinh nghiệm và tay nghề cao, nếu kỹ thuật viên thực hiện chẩn đoán mà không xác nhận. triệu chứng hư hỏng, sẽ bỏ qua một số điểm quan trọng và chẩn đoán sai trong thao tác sửa chữa. Điều này dẫn đến bế tắc trong chẩn đoán.
Phương pháp rung động: khi rung động có vẻ như là nguyên nhân chính. Gợi ý:
thực hiện phương pháp mô phỏng chỉ trong giai đoạn kiểm tra ban đầu (xấp xỉ 6
giây sau khi khóa điện bật ON).
Lắc nhẹ phần cảm biến được coi là nguyên nhân hư hỏng bằng các ngón tay và kiểm tra xem hư hỏng có xảy ra không.
Lắc nhẹ các giắc nối theo chiều thẳng đứng và ngang.
Lưu ý: lắc các rơle quá mạnh sẽ làm cho rơle hở mạch.
lắc nhẹ dây điện theo chiều thẳng đứng và nằm ngang. Chỗ nối của giắc nối, bán
kính của rung động là các khuvực chính cầnđượckiểm tra kỹlưỡng.
Hình 2.26: kiểm tra giắc hộp
1.2.2.1.3Kiểm tra mã DTC và dữ liệu lưu tức thờiKiểm tra DTC (dùng máy chẩn đoán)
Kiểm tra các mã DTC
Nối máy chẩn đoán với giắc DLC4. Bật khóa điện ON.