BÀI 2: HỆ THỐNG PHANH ABS
KHOA CÔNG NGHỆ ÔTÔ 108giống như kiểu van điện 3 vị trí Tín hiệu điều khiển từ ECU đến các van điện
giống như kiểu van điện 3 vị trí. Tín hiệu điều khiển từ ECU đến các van điện dưới dạng điện áp.
Hình 2.15: Sơ đồ bộ chấp hành thủy lực loại 8 van điện 2 vị trí.
Khi phanh bình thường (hình 2.16)
Hình 2.16: Khi phanh bình thường
Khi phanh xe ở tốc độ chậm hay rà phanh, ABS không hoạt động và ECU không gửi tín hiệu điện áp đến cuộn dây của van điện. Dầu từ xi lanh chính thông qua đường ống qua van đến xi lanh công tác tăng áp suất, thực hiện quá trình phanh xe. Khi phanh gấp
KHOA CÔNG NGHỆ Ô TÔ 109
Hình 2.17: Chế độ tăng áp
Chế độ tăng áp cơ bản giống với trường hợp phanh bình thường chỉ khác là khi tăng áp ECU sẽ ngừng tín hiệu điều khiển cho cả van giữ áp và van giảm áp. Các lò xo ở bên trong sẽ đẩy lõi thép về vị trí ban đầu, ECU chỉ điều khiển bơm dầu hoạt động để tăng áp suất dầu cho xi lanh công tác.
Chếđộ giữ áp
Hình 2.18: Chế độ giữ áp
ECU gửi tín hiệu điện áp 12V đến cuộn dây của van giữ áp. Đường dầu từ xi lanh chính bị van giữáp đóng kín. Đường dầu nối với bình chứa được van giảm áp
đóng kín, lúc này van giảm áp không nhận được tín hiệu từ ECU nên việc đóng
kín đường dầu được thực hiện nhờ sức căng của lò xo. Áp suất dầu phanh được duy trì ở xi lanh công tác.
KHOA CÔNG NGHỆ Ô TÔ 110
Hình 2.19: Chế độ giảm áp
ECU gửi tín hiệu điện áp 12V đến cuộn dây của 2 van điện. Đường dầu từ xi lanh chính bị van giữ áp đóng kín do cuộn dây từ hóa lõi thép. Đường dầu nối với bình chứa được van giảm áp mở thông. Việc đóng hay mở ở các van được thực hiện nhờ lực từ hóa của cuộn dây. Đồng thời khi đó, bơm cũng nhận được tín hiệu điều khiển từ ECU sẽ hút dầu phanh từ xi lanh công tác qua van giảm hồi về xi lanh chính.
Cứ như thế quá trình sẽ lặp đi lặp lại trong quá trình phanh xe và đảm bảo cho các bánh xe không bị bó cứng (trượt lết trên đường) giúp ô tô tận dụng tốt nhất trọng lượng bám. Nâng cao hiệu quả phanh và sự ổn định của ô tô.
1.2. Các dạng hư hỏng thường gặp của hệ thống phanh ABS.
1.2.1. Hiện tượng, nguyên nhân hư hỏng của hệ thống phanh ABS. Hư hỏng Nguyên nhân Biện pháp sửa chữa Lực phanh không đủ ống dầu bị hỏng có khí trong hệ thống phanh chiều cao bàn đạp phanh lớn mòn má phanh đĩa phanh hoặc má phanh dính dầu mỡ bầu trợ lực hỏng
Kiểm tra dò rỉ dầu phanh từ các đường ống hay lọt khí.
Kiểm tra xem độdơ chân phanh có quá
lớn không.
Kiểm tra chiều dày má phanh xem có dầu hay mỡ dính trên má phanh không.
Kiểm tra trợ lực phanh xem có hư hỏng không.