- Đai truyền bằng kim loại hay cao su có công suất cao.
- Một hệ puli có đầu vào thay đổi gắn với trục quay động cơ. - Một hệ puli đầu ra dẫn đến bánh xe.
CVT cũng có bộ vi xử lý và các cảm biến để theo dõi và điều khiển.
Hình 1.56 Cấu tạo hệ puli-đai.
Mỗi puli được tạo thành từ hai khối hình nón có góc nghiêng 20 độ và đặt đối diện với nhau. Một dây đai chạy trong rãnh giữa hai khối hình nón này. Dây đai hình chữV có ưu điểm hơn nếu chúng được làm từ cao su vì có ma sát cao, hạn chế trượt.Hai khối hình nón này có thể thay đổi khoảng cách giữa chúng. Khi hai khối hình nón tách ra xa nhau, dây đai ngập sâu vào trong rãnh và bán kính của dây đai quấn quanh puli sẽ giảm đi. Khi hai khối hình nón này ở gần nhau thì bán kính của dây đai tăng lên. CVT sử dụng áp suất thủy lực hoặc lò xo để tạo ra lực cần thiết thay đổi khoảng cách giữa hai khối hình nón. Puli chủ động được nối với trục quay của động cơ. Puli chủ động cũng được gọi là puli đầu vào bởi vì nó nhận năng lượng trực tiếp từ động cơ đưa vào hộp số. Puli thứ hai gọi là puli bị động nối với puli chủ động hay còn gọi là puli đầu ra và nó truyền momen đến trục truyền động dẫn đến bánh xe.
KHOA CÔNG NGHỆ Ô TÔ 44
Hình 1.57 Hệ puli-đai ở số thấp.
Khoảng cách giữa trục của puli tới điểm quấn của dây đai được gọi là bán kính quay(picth radius). Tỷ số của bán kính quay trên puli chủ động và bán kính quay của pulibị động xác lập nên “số” của hộp số.Khi bán kính quay nhỏ trên puli chủ động và lớn trên puli bị động thì tốc độ quay của puli bị động sẽ giảm được “số thấp". Khi bán kính quay của puli chủ động lớn và của puli bị động nhỏ thì tốc độ của puli bị động tăng được “số cao". Về mặt nguyên lý, hộp số CVT hoạt động với vô số cấp độ có thể chạy ở bất cứ thời điểm nào, đối với bất cứ loại động cơ và tốc độ nào của xe.Những loại vật liệu mới để chế tạo ra hộp số vô cấp CVT có độ tin cậy và hiệu quả làm việc cao hơn nữa. Một trong những cải tiến quan trọng nhất đó là thiết kế và phát triển một dây đai mới nối giữa hai puli. Đây là loại dây phức hợp được làm từ một vài lá thép mỏng kết hợp cùng với những phiến thép có độ cứng cao, được tạo hình ôm chặt lấy các lá kim loại. Dây đai bằng kim loại không bị trượt và có độ bền cao hơn, cho phép CVT có thể làm việc với mô-men động cơ cao hơn và êm hơn so với dây đai cao su.
1.1.2.4.2. Cấu tạo của hộp số CVT K111.
CVT K111 là hộp số vô cấp loại đai thép có sử dụng biến mô, bộ truyền hành tinh và bộ thủy lực điều khiển điện tử.
Loại hộp số K111
Kiểu động cơ 3ZR-FE
Loại Kết cấu thay đổi
chiều chuyểnđộng Bộ truyền hành tinh
Cơ cấu truyền lực Bộ truyền vô cấp loại đai thép
Tỉ số truyền Tiến 2.396 ~ 0.428
Lùi *1 1.668
Tỉ số truyền vi sai *2 5.470
KHOA CÔNG NGHỆ Ô TÔ 45
Loại dầu hộp số CVT Fluid TC
Thể tích dầu (Liter) 8.7
Bảng 1.5: thông số hộp số CVT K111
*1: Bao gồm tỉ số truyền bộ hành tinh
*2: Bao gồm tỉ số truyền bộ bánh răng giảm tốc
Hình 1.58 Mặt cắt hộp số CVT K111.
1.1.2.4.3. Kết cấu các bộ phận