D. Phần tử đàn hồi + Cấu tạo:
3.2.2. Công tắc điều khiển AHC.
Hình 3.4: Công tắc điều khiển AHC.
Công tắc chọn độ cao, công tắc điều khiển độ cao và công tắc chọn chế độ giảm xóc được đặt ở phía trước cần số.
Giáo trình Hệ thống treo điều khiển điện tử Trang 55
Hình 3.5: Sơ đồ công tắc điều khiển AHC
Công tắc chọn độ cao.
Ở vị trí NORM, điện áp 12V tác dụng lên cực VPSW và DNSW của ECU hệ thống treo. Ở vị trí HIGH, cực VPSW được nối với đất và điện áp bằng 0V. ECU xác định độ cao gầm xe theo điện áp cực VPSW. Ở vị trí LOW, cực DNSW được nối với đất và điện áp bằng 0V. ECU xác định độ cao gầm xe theo điện áp cực DNSW.
Khi công tắc ở vị trí NORM, độ cao xe là bình thường. Khi công tắc ở HIGH, độ cao xe là cao. Khi công tắc ở LOW, độ cao xe là thấp. Chức năng điều khiển này không được thực hiện nếu động cơ không hoạt động, trừ trường hợp điều khiển khi khoá điện tắt.
Giáo trình Hệ thống treo điều khiển điện tử Trang 56
Hình 3.6-1: Công tắc chọn độ cao
Công tắc điều khiển độ cao
Nó ngăn không cho điều khiển độ cao gầm xe trong khi đang nâng xe, khi đang kéo rơmoóc hay khi đang đỗ trên đường gồ ghề. Việc này được thực hiện bằng cách ngăn không cho thủy lực trong xi lanh thủy lực xả ra ngoài để không làm giảm độ cao xe.
Khi công tắc bật đến vị trí OFF, cực NSW được nối mass, chấm dứt điều khiển độ cao gầm xe bằng ECU.
Hình 3.6-2: Công tắc điều khiển độ cao
Giáo trình Hệ thống treo điều khiển điện tử Trang 57
Hình 3.7: Công tắc chuyển đổi vị trí
Công tắc điều khiển này cho phép người lái chọn một lực giảm xóc mong muốn từ 4 chế độ. Điện áp 12V tác dụng lên cực TSW1 và TSW2 của ECU khi nó ở chế độ SPORT và 0V khi nó ở chế độ COMFORT. Căn cứ vào giá trị điện áp mà ECU nhận biết được chế độ giảm chấn đã được chọn.
Hình 3.8: Công tắc chọn chế độ giảm xóc
3.2.3. Cảm biến điều khiển độ cao
Cảm biến điều khiển độ cao loại IC Hall đã được cung cấp. IC Hall chuyển đổi những thay đổi từ thông xảy ra tại thời điểm đó thành tín hiệu điện và xuất chúng dưới dạng lực cảm biến điều khiển độ cao tới ECU điều khiển hệ thống treo.
Có hai cảm biến kiểm soát độ cao phía trước, một cho bên phải và một cho bên trái. Chúng được gắn thông qua các liên kết điều khiển với các tay đòn phía trên của hệ thống treo trước và thân xe.
Giáo trình Hệ thống treo điều khiển điện tử Trang 58 Ngoài ra còn có hai cảm biến kiểm soát độ cao phía sau, một cho bên phải và một cho bên trái. Nó được gắn thông qua các liên kết điều khiển với các tay điều khiển phía trên của hệ thống treo sau và thân xe.
Hình 3.9: Sơ đồ mạch điện của cảm biến điều khiển độ cao
Thông qua việc sử dụng liên kết cảm biến điều khiển độ cao và trục, mỗi cảm biến điều khiển độ cao chuyển đổi chuyển động trực tuyến của liên kết điều khiển thành chuyển động quay và kết quả được phát hiện dưới dạng của một góc quay.
Cảm biến điều khiển độ cao trước được gắn vào thân xe còn đầu thanh điều khiển được nối với giá đỡ giảm chấn dưới.
Với hệ thống treo sau, các cảm biến được gắn vào thân xe và đầu thanh điều khiển được nối với đòn treo dưới số 1.
Những cảm biến này liên tục theo dõi khoảng cách giữa thân xe và các đòn treo để phát hiện độ cao gầm xe do đó quyết định lượng khí trong mỗi xi lanh.
Giáo trình Hệ thống treo điều khiển điện tử Trang 59
Hình 3.10: Vị trí cảm biến độ cao giảm chấn
Cấu tạo
Mỗi cảm biến bao gồm một đĩa đục lỗ và 4 cặp công tắc quang học. Đĩa
đục lỗ quay giữa đèn LED và transitor quang của mỗi công tắc quang học theo
chuyển động của thanh điều khiển.
Giáo trình Hệ thống treo điều khiển điện tử Trang 60
Hình 3.12: Hoạt động của cảm biến độ cao kiểu quang
Hoạt động
Các thay đổi về độ cao của xe làm cảm biến nâng hạ trong khoảng L như trên hình 3.11. Nó làm đĩa đục lỗ quay, mở hay che ánh sáng giữa 4 cặp đèn LED transitor quang. Từ đó độ cao xe phân biệt theo 16 bước nhờ vào sự kết hợp của các tín hiệu ON, OFF từ 4 transitor quang.
