Kế hoạch bay bao gồm kế hoạch khai thác tuyến đường bay; kế hoạch hoạt động bay theo mùa và ngày phục vụ công tác quản lý, điều hành bay; kế hoạch khai thác bay cho từng tàu bay và kế hoạch bay không lưu cho từng chuyến bay.
Lập kế hoạch khai thác tuyến đường bay:
- Người khai thác tàu bay phải đánh giá thông tin về sân bay, sân bay dự bị, tuyến đường và khu vực khai thác dự định liên quan, thông tin thời tiết, bao gồm cả các ảnh hưởng khí tượng theo mùa hoặc các ảnh hưởng khí tượng bất lợi khác có thể tác động đến chuyến bay, các giới hạn khai thác có liên quan;
- Người khai thác tàu bay phải xác định sân bay hoặc khu vực hạ cánh bắt buộc an toàn sử dụng trong trường hợp hỏng động cơ hoặc có hỏng hóc lớn; vị trí của sân bay, khu vực này phải được lập chương trình trong hệ thống khai thác bay.
Lập kế hoạch hoạt động bay theo mùa và ngày thực hiện theo quy định Điều 22 của Nghị định số 125/2015/NĐ-CP ngày 04 tháng 12 năm 2015 của Chính phủ quy định chi tiết về quản lý hoạt động bay.
Nội dung của kế hoạch khai thác bay bao gồm:
- Quy tắc và loại chuyến bay;
- Số lượng tàu bay, loại tàu bay và độ nhiễu động;
- Thiết bị;
- Sân bay khởi hành;
- Giờ dự định rời vị trí đỗ (đối với kế hoạch bay nộp trong khi bay, mục này được thay bằng giờ tàu bay bay qua điểm đầu tiên của đường bay mà kế hoạch bay đó sẽ được thực hiện);
- Tốc độ bay đường dài;
- Mực bay đường dài;
- Đường bay;
- Sân bay đến và tổng thời gian bay ước tính;
- Các sân bay dự bị;
- Nhiên liệu dự trữ;
- Tổng số người trên tàu bay;
- Các thiết bị cấp cứu và cứu nạn;
- Các tin tức cần thiết khác.
Tổ lái hoặc đại diện được phép ủy quyền của người khai thác tàu bay phải nộp kế hoạch bay không lưu theo đúng quy định:
- Nộp số liệu liên quan đến một chuyến bay hoặc một phần của chuyến bay dự định tới cơ sở cung cấp dịch vụ không lưu liên quan.
- Nộp kế hoạch bay không lưu trước khi thực hiện:
+ Chuyến bay muốn được cung cấp dịch vụ không lưu (cho toàn bộ chuyến bay hay một phần chuyến bay);
+ Chuyến bay bay vào, bay trong hoặc bay dọc theo các vùng hoặc đường bay được Cục Hàng không Việt Nam quy định là khi bay tại đó phải nộp kế hoạch bay không lưu để thuận tiện cho việc cung cấp dịch vụ thông báo bay, báo động và tìm kiếm, cứu nạn;
+ Chuyến bay bay vào, bay trong hoặc bay dọc theo các vùng hay đường bay được Cục Hàng không Việt Nam quy định là khi bay tại đó phải nộp kế hoạch bay không lưu để tiến hành hiệp đồng với các đơn vị liên quan thuộc Bộ Quốc phòng hoặc với các cơ sở cung cấp dịch vụ không lưu của quốc gia kế cận nhằm tránh khả năng phải sử dụng bay chặn để nhận dạng;
+ Chuyến bay bay qua biên giới quốc gia.
- Nộp kế hoạch bay không lưu cho phòng thủ tục bay trước khi thực hiện chuyến bay hoặc nếu đang bay, phải liên lạc báo cáo kế hoạch bay cho cơ sở cung cấp dịch vụ không lưu có liên quan, trừ trường hợp đã được chấp thuận một kế hoạch bay lặp
• Nhận và khai thác kế hoạch bay không lưu của các chuyến bay trong khu vực trách nhiệm;
• Kiểm soát và điều hành các hoạt động của tàu bay, người và phương tiện kỹ thuật trên khu vực kiểm soát mặt đất;
• Cho phép tàu bay kéo đẩy; nổ máy động cơ và di chuyển từ vị trí đỗ đến vị trí chờ trước khi tiến nhập vào đường cất hạ cánh đối với tàu bay đi;
• Đối với tàu bay đến: kiểm soát tàu bay từ khi tàu bay rời khỏi đường băng, di chuyển đến vị trí đỗ tại Sân bay.
Bộ phận kiểm soát mặt đất - GCU
• Nhận và khai thác kế hoạch bay không lưu của các chuyến bay trong khu vực trách nhiệm;
• Cung cấp thông tin về đường băng, điều kiện khí tượng hiện tại của sân bay;
• Cấp chỉ thị cho tàu bay lên đường băng để cất cánh đối với tàu bay khởi hành;
• Cấp chỉ thị và hướng dẫn các tàu bay về sân bay để hạ cánh cho đến khi tàu bay rời khỏi đường cất hạ cánh để lăn vào sân đỗ.
Đài kiểm soát tại sân - TWR lại. Mẫu kế hoạch bay lặp lại được quy định tại Phụ lục VII của Quy chế Không lưu Hàng không dân dụng Việt Nam tại văn bản 26/VBHN-BGTVT ngày 23 tháng 12 năm 2013 của Bộ GTVT.
- Nộp kế hoạch bay không lưu chậm nhất là 60 phút trước khi bắt đầu thực hiện chuyến bay muốn được cung cấp dịch vụ không lưu. Nếu thời gian từ khi hạ cánh đến khi dự kiến cất cánh tại cảng hàng không nội địa không đủ, phải đảm bảo phòng thủ tục bay nhận và phát kế hoạch bay không lưu tới các địa chỉ theo quy định. Nếu tàu bay đang bay, phải đảm bảo cơ sở cung cấp dịch vụ không lưu nhận được báo cáo kế hoạch bay chậm nhất là 10 phút trước khi tàu bay dự định tới điểm vào vùng trời kiểm soát hoặc điểm bay qua đường hàng không.
1.2.2.2. Quy trình kiểm soát dưới mặt đất
Khu vực hoạt động tại sân bay là một phần của sân bay được sử dụng cho tàu bay cất, hạ cánh, lăn bánh và đỗ, bao gồm khu di chuyển và sân đỗ tàu bay; Bộ phận kiểm soát mặt đất (GCU – Ground Control Unit): có nhiệm vụ kiểm soát hoạt động của tàu bay từ vị trí
đỗ đến vị trí chờ trước khi tiến nhập vào đường cất hạ cánh và từ khi tàu bay rời khỏi đường cất hạ cánh đến vị trí đỗ tại sân bay; kiểm soát và điều hành các hoạt động của tàu bay, người và phương tiện kỹ thuật phục vụ bay tại khu vực kiểm soát mặt đất; phối hợp với Đài kiểm soát tại Sân bay, các cơ sở của doanh nghiệp Cảng Hàng không trong việc khai thác an toàn cầu dẫn hành khác và vị trí tại sân đỗ tàu bay.
Hình 1.7 Sơ đồ kiểm soát dưới mặt đất