- Thay ECM với một cái bình thường để xem nếu động cơ có hoạt động bình thường không Nếu sự cố biến mất, thay ECM.
5.2.7Kiểm tra rò rỉ kim phun tĩnh (Kiểm tra khi không nổ máy).
Mục đích: Để kiểm tra độ kín khít của kim phun và tình trạng bơm cao áp
1) Lắp dầu chuyển ống mềm hồi (CRT-1032), ống nhựa trong (CRT- 1031) và nối đầu ống nhựa trong vào bình chứa (CRT-1030).
2) Tháo điểm "A" trên đường hồi nhiên liệu và bít lại bằng nút bịt (CRT-1033).
3) Nối giắc đầu chuyển (CRT-1041/1042/1043) tới cảm biến áp suất đường cao áp chung và nối đồn hồ cao áp (CRT-1040) như trên hình vẽ.
4) Tháo giắc kim phun để ngăn ngừa nó làm việc.
Hình 5.11. Kiểm tra rò rỉ kim phun tĩnh.
* Loại bơm hệ Bosch CP1
5) Tháo giắc van PCV (Pressure Control Valve) và lắp cáp điều khiển van PCV (CRT-1044) tới đường nhiên liệu hồi từ đường cao áp chung.
* Loại bơm hệ Delphi, Bosch CP3
5) Tháo giắc van IMV (Inlet Metering Valve) để cho phép nhiên liệu cấp tới đường cao áp.
* Loại bơn hệ Bosch CP3.3
5) Thực hiện cả hai qui trình dành cho bơm hệ Bosch CP1 và bơm hệ Delphi, Bosch CP3.
Cụ thể là: Lắp cáp điều khiển van PCV (Pressure Control Valve) (CRT- 1044) tới phần hồi từ đường cao áp chung và tháo giắc van IMV (Inlet Metering Valve) để cho phép nhiên liệu tới đường cao áp.
Hình 5.12. Cấp điện điều khiển PCV.
* Chú ý :
Không cấp điện ắc qui quá 5 phút, nếu không có thể làm hỏng PCV.
6) Để máy một lần trong vòng 5 giây.
- Không được phép đề quá 5 giây (Ít hơn 10 lần đề) - Tốc độ đề phải vượt quá 200 vòng / phút
- Thực hiện kiểm tra với nhiệt độ làm mát dưới 300C Nếu nhiệt độ hơn 300C, áp suất nhiên liệu có thể sẽ khác do độ nhớt của nhiên liệu thay đổi.
7) Đọc áp suất nhiên liệu ở đồng hồ áp suất cao (CRT-1040) và đo lượng nhiên liệu chứa trong các ống trong suốt (CRT-1031).
8) Đánh giá (Đánh giá này chỉ đúng cho động cơ hệ Delphi)
1) Lắp đặt đầu nối ống hồi kim phun (CRT-1032), ống trong suốt (CRT-1031), lọ đựng (CRT-1030) và nối ống hồi kim phun (CRT-1033) theo như cách kiểm tra rò rỉ tĩnh kim phun như trong trang trước.
2) Nối Hi-Scan và chọn chế độ dữ liệu hiện thời (current data), chọn mục áp suất cao và tốc độ động cơ (High- pressure and engine rpm)
3) Thực hiện kiểm tra rò rỉ áp suất cao theo hướng dẫn dưới đây.
Hình 5.13. Kiểm tra rò rỉ áp suất cao.
* Loại Bosch CP1,CP3,CP3.3: Động cơ D/A/U Engine
4) Nổ máy ’ Chạy không tải 1 phút ’ tăng tốc lên 3000 vòng/phút, giữ tại 3000 vòng/phút trong 30 giây ’ Tắt máy
5) Sau khi kết thúc kiểm tra, đo lượng nhiên liệu trong các lọ chứa (CRT-1030).
* DELPHI: J3 (2.9L)
4) Nối Hi-Scan và chọn mục kiểm tra rò rỉ áp suất cao (High Pressure Leak Test).
5) Thực hiện kiểm tra rò rỉ áp suất cao (High Pressure Leak Test) cho đến khi Hi-Scan kết thúc kiểm tra một cách tự động hoặc bằng tay: (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});
Nổ máy ’ Không tải 2 phút ’ Tăng tốc 3 lần ’ Tắt máy
- Mỗi lần tăng tốc: Đạp ga đến 3800v/phút trong vòng 2 seconds, giữ ở tốc độ đó trong 2 giây.
6) Để kiểm tra lượng phun, thực hiện kiểm tra từ hai lần trở lên, chọn số liệu của lần phun nhiều nhất
- Bình chứa (CRT-1030) cần phải trống không trước mỗi lần kiểm tra. 7) Đánh giá
* Loại Bosch CP1, CP3, CP3.3 : Động cơ D/A/U: Thay thế kim phun có lượng phun gấp hơn 3 lần lượng phun tối thiểu.
Ví dụ:
* DELPHI : J3 (2.9L)
Thay thế kim phun phun quá 25cc.