27. Van thông hơi bình nhiên liệu (EVAP) 28 R ơ le chính
3.2.4 Điều khiển bơm xăng
Vì lý do an toàn, bơm nhiên liệu trên xe có trang bị EFI chỉ hoạt động khi động cơ đang chạy. Nếu động cơ dừng ngay cả khi khóa điện bật (ON) bơm nhiên liệu cũng sẽ không hoạt động.
Mạch điều khiển bơm nhiên liệu bằng tín hiệu từ cảm biến lưu lượng khí nạp kiểu cánh gạt
Hình 3.4. Mạch điều khiển bơm nhiên liệu bằng tín hiệu từ cảm biến lưu lượng gió kiểu cánh gạt.
Hoạt động
Với những động cơ thế hệ cũ để thực hiện chức năng an toàn của bơm nhiên liệu người ta áp dụng phương pháp như trong hình vẽ sau, khi động cơ
quay, dòng điện chạy từ cực ST đến cuận L2 của rơle mở mạch và ra mát.
Do đó, rơle mở mạch đóng sẽ có dòng điện chạy đến bơm xăng. Cùng lúc đó, tấm đo trong cảm biến lưu lượng khí cũng được mở bởi dòng khí nạp, và công tắc bơm nhiên liệu, cũng nằm trong cảm biến đo lưu lượng gió, bật lên cho dòng điện chạy qua cuộn dây L1. Rơ le này đóng trong suốt quá trình làm việc của động cơ. Điện trở R và tụđiện C trong rơ le mở mạch có tác dụng ngăn không cho tiếp điểm mở ra, thậm chí dòng điện qua cuộn dây L1 giảm xuống do sự giảm đột ngột của lượng khí nạp. Nó cũng có tác dụng ngăn chặn tia lửa điện tại tiếp điểm.
Hình 3.5. Mạch điều khiển bơm nhiên liệu bằng tín hiệu Ne của bộ chia điện.
Với những động cơ dùng hệ thống phun xăng loại đo áp suất đường nạp thì tín hiệu điều khiển rơle mở mạch bơm xăng được lấy từ cảm biến tốc độ động cơ ở bộ chia điện. Khi ECU nhận được tín hiệu Ne từ bộ chia điện, Transistor ở bên trong bật lên. Kết quả là, dòng điện chạy qua cuộn dây L1 của rơle này và giữ cho nó luôn bật khi động cơđang chạy.
Mạch điều khiển bơm nhiên liệu bằng tín hiệu từ cảm biến vị trí trục cơ
(tín hiệu Ne)
Sơ đồ mạch điện
Hình 3.6. Mạch điều khiển bơm nhiên liệu bằng tín hiệu từ cảm biến vị trí trục cơ (tín hiệu Ne).
Hoạt động
Ngày nay để điều khiển bơm nhiên liệu người ta thường sử dụng tín hiệu Ne của cảm biến vị trí trục khuỷu thông qua ECU để điều khiển đóng mạch cho rơ le bơm nhiên liệu.
Khi bật khóa điện ở vị trí IG rơ le EFI hoạt động.
Khi động cơ quay khởi động, một tín hiệu STA (tín hiệu máy khởi động)
được truyền đến ECU động cơ từ cực ST của khoá điện. Khi tín hiệu STA
được đưa vào ECU động cơ, động cơ bật ON tranzito này và rơle mở mạch
Động cơ quay khởi động nổ máy cùng một lúc khi động cơ quay khởi
động, ECU động cơ nhận tín hiệu NE từ cảm biến vị trí của trục khuỷu, làm cho tranzito này tiếp tục duy trì hoạt động của bơm nhiên liệu.
Thậm chí khi khoá điện bật ON, nếu động cơ tắt máy, tín hiệu NE sẽ
không còn được đưa vào ECU động cơ, nên ECU động cơ sẽ ngắt tranzito này, khi đó rơle mở mạch bị ngắt tín hiệu điều khiển FC tiếp điểm của rơle bị tách ra không có điện đến bơm nhiên liệu, làm cho bơm nhiên liệu ngừng hoạt
động.
Điều khiển tốc độ của bơm nhiên liệu
Sơ đồ cấu tạo
Hình 3.7. Mạch điều khiển tốc độ bơm nhiên liệu.
Hoạt động
Việc điều khiển này làm giảm tốc độ của bơm nhiên liệu để giảm độ
mòn của bơm và điện năng khi không cần nhiều nhiên liệu, như khi động cơ
chạy ở tốc độ thấp
Khi dòng điện chạy vào bơm nhiên liệu qua tiếp điểm B của rơ le điều khiển bơm và điện trở, bơm nhiên liệu sẽ làm việc ở tốc độ thấp.
Khi động cơ đang quay khởi động, khi động cơ đang chạy ở tốc độ cao, hoặc ở tải trọng lớn. ECU chuyển mạch tiếp điểm của rơle điều khiển bơm nhiên liệu sang A đểđiều khiển bơm nhiên liệu ở tốc độ cao.