Chẩn đốn và sửa chữa hệ thống cung cấp điện 1.Ch ẩn đốn bằng mắt thường và ki ểm tra điện áp rơ

Một phần của tài liệu Giáo trình bảo dưỡng và sửa chữa hệ thống trang bị điện ô tô (nghề công nghệ ô tô) (Trang 30 - 32)

1. Bảo dưỡng hệ thống cung cấp điện

1.3. Chẩn đốn và sửa chữa hệ thống cung cấp điện 1.Ch ẩn đốn bằng mắt thường và ki ểm tra điện áp rơ

Cơng việc kiểm tra đầu tiên cho hệ thống là kiểm tra tồn bộ hệ thống cung cấp bằng mắt thường. Những hư hỏng đã xác định được bằng mắt thường phải sửa chữa trước khi tiến hành kiểm tra mạch điện. Kiểm tra mạch điện bao gồm các nội dung sau:

- Kiểm tra điện áp ra của máy phát. - Kiểm tra điện áp rơi của mạch nạp

- Kiểm tra điện áp của bộđiều chỉnh điện (khơng bán dẫn) - Kiểm tra các rơ le của mạch nạp (đèn, đánh lửa, động cơ) - Kiểm tra bằng thiết bị khảo nghiệm

Các vấn đề trên được trình bày trong bài 1 mục 4. Ở đây, nhĩm tác giả chỉ trình bày thêm phương pháp kiểm tra điện áp rơi trong hệ thống cung cấp.

Chú ý:

- Chắc chắn rằng cáp ắc-qui được kết nối đúng cực.

- Luơn luơn tháo cáp ắc-qui (cáp âm) khi ắc-qui được nạp bằng máy nạp ắc quy.

- Khơng bao giờ cho máy phát làm việc khi bị hở mạch (cáp ắc-qui khơng được kết nối).

- Khi cho cực F tiếp mát để kiểm tra sự làm việc của máy phát khi động cơ đang hoạt động, nếu tốc độ động cơ khơng nằm trong tiêu chuẩn thì tốc độ cao cĩ thể tạo ra điện áp lớn làm cháy các bộ phận trong hệ thống.

- Khơng bao giờ tiếp mát cho cực B, tại cực B luơn cĩ điện áp ắc-qui kể cảkhi động cơ khơng làm việc.

- Khơng được lắp đảo cực F và IG bất cứ lý do nào, nếu ngược chúng cĩ thể làm cháy dây dẫn điện. - Vỏ của bộ điều chỉnh điện cĩ cực tiếp âm nên phải siết chặt các mối ghép với vỏ để tiếp âm (-) tốt, nếu khơng cĩ thể gây ra hiện tượng quá nạp, các bĩng đèn chập chờn...

- Kiểm tra điện áp rơi cĩ thể phát hiện những nơi cĩ điện trở lớn trong hệ thống cung cấp. Phải kiểm tra điện áp rơi trên cả nguồn âm và nguồn dương của máy phát.

- Điện áp rơi lớn gây ra bởi điện trở cao trong mạch sẽ làm giảm dịng nạp. Khi đĩ nếu tải điện lớn thì ắc-qui sẽkhơng được nạp

1.3.1.1. Kiểm tra nguồn dương

1. Kết nối cực dương (+) của đồng hồ tới cực B của máy phát và cực âm (-) của đồng hồ vào cực (+) của ắc-qui

2. Khởi động động cơ và cho động cơ chạy với tốc độ 2000 v/p

3. Đọc giá trì điện áp trên đồng hồ, điện áp rơi nên nhỏhơn 0,2V. Nếu lớn hơn phải xác định và sửa chữa nguyên nhân làm điện trở cao

1.3.1.2. Kiểm tra nguồn âm

1. Kết nối cực âm (-) của đồng hồ vào vỏ máy phát và cực dương (+) đồng hồ vào cực âm (-) của ắc- qui

2. Khởi động động cơ và cho động cơ chạy với tốc độ 2000 v/p

3. Đọc giá trị điện áp trên đồng hồ, điện áp rơi nên nhỏ hơn 0,2V. Nếu lớn hơn phải xác định và sửa chữa nguyên nhân làm điện trở cao. Điện trở cao hầu hết là do lỏng hoặc bị ăn mịn tại các vị trí tiếp xúc.

Một phần của tài liệu Giáo trình bảo dưỡng và sửa chữa hệ thống trang bị điện ô tô (nghề công nghệ ô tô) (Trang 30 - 32)

Tải bản đầy đủ (PDF)

(150 trang)