Mô hình vận tải đa phương thức

Một phần của tài liệu Luận văn Thạc sĩ Luật học: Pháp luật về hợp đồng vận chuyển hàng hóa quốc tế bằng đường biển ở Việt Nam (Trang 39 - 40)

Trong thương mại quốc tế tồn tại nhiều mô hình vận tải đa phương thức khác nhau. Trong đó, những mô hình vận tải đa phương thức trong đó có các phương thức vận chuyển biển chủ yếu là: (1) mô hình vận tải đường biển - vận tải hàng không (sea/air); (2) mô hình vận tải đường sắt - đường bộ - vận tải nội thuỷ - vận tải đường biển (rail /road/inland waterway/sea); (3) mô hình cầu lục địa (land bridge).

Về mô hình vận tải đường biển - vận tải hàng không (sea/air): Mô hình này là sự kết hợp giữa tính kinh tế của vận tải biển và sự ưu việt về tốc độ của vận tải hàng không, áp dụng trong việc chuyên chở những hàng hoá có giá trị cao như đồ điện, điện tử và những hàng hoá có tính thời vụ cao như quần áo, đồ chơi, giầy dép. Hàng hoá sau khi được vận chuyển bằng đường biển tới cảng chuyển tải để chuyển tới người nhận ở sâu trong đất liền một cách nhanh chóng nếu vận chuyển bằng phương tiện vận tải khác thì sẽ không đảm bảo được tính thời vụ hoặc làm giảm giá trị của hàng hoá, do đó vận tải hàng không là thích hợp nhất.

34

Về mô hình vận tải đường sắt-đường bộ-vận tải nội thuỷ - vận tải đường biển (rail /road/inland waterway/sea): Ðây là mô hình vận tải phổ biến nhất để chuyên chở hàng hoá xuất nhập khẩu. Hàng hoá được vận chuyển bằng đường sắt, đường bộ hoặc đường nội thuỷ đến cảng biển của nước xuất khẩu sau đó được vận chuyển bằng đường biển tới cảng của nước nhập khẩu rồi từ đó vận chuyển đến người nhận ở sâu trong nội địa bằng đường bộ, đường sắt hoặc vận tải nội thuỷ. Mô hình này thích hợp với các loại hàng hoá chở bằng container trên các tuyến vận chuyển mà không yêu cầu gấp rút lắm về thời gian vận chuyển.

Về mô hình cầu lục địa (land bridge): Trong mô hình này hàng hoá được vận chuyển bằng đường biển vượt qua các đại dương đến các cảng ở một lục địa nào đó cần phải chuyển qua chặng đường trên đất liền để đi tiếp bằng đường biển đến châu lục khác. Trong cách tổ chức vận tải này, chặng vận tải trên đất liền được ví như chiếc cầu nối liền hai vùng biển hay hai đại dương.

Dựa vào loại hàng hóa và nhu cầu về tốc độ vận chuyển nhanh chậm khác nhau mà các doanh nghiệp xuất nhập khẩu lựa chọn cách thức kết hợp

Một phần của tài liệu Luận văn Thạc sĩ Luật học: Pháp luật về hợp đồng vận chuyển hàng hóa quốc tế bằng đường biển ở Việt Nam (Trang 39 - 40)