Tàu có thiết kế đặc biệt, không giống với tàu hàng có buồng lái nằm về phía lái tàu, buồng lái của tàu HAI DUONG 89 nằm về phía mũi .
Là tàu dịch vụ dầu khí nên buồng lái tàu HAI DUONG 89 được trang bị rất nhiều hệ thống và thiết bị hiện đại. Tổng quan buồng lái, ta thấy hai khu vực điều khiển buồng lái trước và sau, cả hai đều có chức năng giống nhau, vị trí sau được đồng bộ với hệ thống đằng trước. Cả hai vị trí có thể chuyển đổi qua lại lẫn nhau tùy vào mục đích điều động.
Đối với vị trí điều khiển đằng trước là hệ thống điều khiển chính, dùng khi tàu điều động, hành trình trên biển. Được trang bị hầu hết các trang thiết bị chính trên buồng lái.
Vị trí điều khiển phía sau được đồng bộ với hệ thống điều khiển đằng trước. Vị trí này được chuyển từ hệ thống đằng trước bằng nút nhấn. Dùng trong trường hợp tàu đang điều động cập cầu, cập giàn khoan mà muốn quan sát được vị trí tương quan giữa phần lái tàu và mục tiêu tiếp cận (cầu cảng, chân giàn, cập vào tàu khác…)
Hình 3.13 Tổng quan buồng lái gồm vị trí điều khiển đằng trước (phải) và vị trí điều khiển phía sau (Trái)
3.3.1. Danh mục các trang thiết bị buồng lái và thiết bị thông tin liên lạc.
Dưới đây là hình chụp báo cáo kiểm kê các trang thiết bị buồng lái bao gồm cả thiết bị thông tin liên lạc có trên tàu HAI DUONG 89. Nhìn vào danh sách ta có thể thấy trang thiết bị buồng lái của tàu đầy đủ và khá hiện đại. Ngoài những trang thiết bị hàng hải thông thường thì tàu còn được trang bị thêm hệ thống DP (dynamic positioning system).
3.3.2. RADAR/ ARPA FURUNO FAR-2117
Tàu HAI DUONG 89 được trang bị 2 radar mã hiệu FURUNO FAR-2117: 1 radar dải tần X Band, 1 radar dải tần S Band. Cả hai đều tích hợp tính năng đồ giải tránh va tự động ARPA.
Hình 3.14 Radar FURUNO FAR-2117 a. Các núm nút và chức năng của chúng
NÚT VÀ NÚM NÚT CHỨC NĂNG
POWER Cấp nguồn cho Radar
EBL control Nhấn ON/OFF để mở/tắt đường phương vị điện tử Xoay núm để điều chỉnh góc phương vị của đường EBL
A/C RAIN Thay đổi mức độ khử nhiễu mưa
A/C SEA Thay đổi mức độ khử nhiễu biển
GAIN Điều chỉnh độ khuếch đại tín hiệu nhận được
VRM control Nhấn ON/OFF để mở/tắt vòng cự ly di động
Xoay núm để điều chỉnh bán kính của vòng cự ly di động
F1,F2,F3,F4 Các phím chức năng (Function) được gán tùy theo người sử dụng
ALARM ACK Xác nhận và tắt âm thanh báo động
STANBY TX Công tắc giữa trạng thái chờ và truyền sóng
HL OFF (1) Bật tắt tạm thời đường chỉ hướng mũi tàu
EBL OFFSET (2) Thay đổi vị trí điểm gốc của đường phương vị điện tử
MODE (3) Lựa chọn chế độ trình chiều gồm: radar, radar + plotter, anchor watch
OFF CENTER (4) Chọn chế độ dịch tâm. Vị trí của tàu ta có thể được dịch chuyển trên màn hình để mở rộng vùng quan sát
về một phía
CU/TM RESET (5) Trong chế độ chuyển động thật: đưa vị trí tàu về vị trí khoảng 75% bán kính phía dưới
Trong chế độ Course up: đưa đường chỉ hướng mũi tàu về hướng lên trên của màn hình
INDEX LINE (6) Bật/Tắt các đường cự ly cố định song song trên màn hình
VECTOR TIME (7) Lựa chọn độ dài Vector
VECTOR MODE (8) Lựa chọn chế độ Vector thật hoặc Vector tương đối
TARGET LIST (9) Hiển thị dữ liệu cho các mục tiêu đã theo dõi
CANCEL TRAILS Thoát tất cả các mục tiêu trong chế độ Trails BRILL (0) Điều chỉnh độ tương phản của màn hình ENTER MARK Nhập điểm đánh dấu.
Kết thúc quá trình nhập từ bàn phím
MENU Mở hoặc đóng Menu
ACQ Thu mục tiêu
trỏ
TARGET CANCEL Thoát theo dõi mục tiêu
b. Công tác chuẩn bị trước khi khởi động thiết bị + Kiểm tra xem anten có bị vướng gì không.
+ Vặn các núm GAIN, A/C SEA, A/C RAIN về mức thấp nhất. + Kiểm tra toàn bộ bên ngoài mặt máy xem có gì bất thường không. c. Khởi động và tiến hành các điều chỉnh cần thiết
+ Để khởi động, ta mở nắp đậy phím nguồn và nhấn phím nguồn, đợi một lúc máy sẽ hiển thị đang ở chế độ chờ STANBY, lúc này sóng chưa được truyền phát + Nhấn nút [TX/ ST-BY] để bắt đầu phát xung, nhấn lần nữa nếu muốn về chế độ
STANDBY.
+ Độ sáng của màn hình chính có thể được điều chỉnh bằng núm BRILL
+ Điều chỉnh GAIN,A/C SEA, A/C RAIN thích hợp để có được ảnh mục tiêu rõ nhất.
+ Lựa chọn chế độ trình chiều gồm: radar, radar + plotter, anchor watch bằng phím MODE (3)
d. Khai thác sử dụng
*Xác định khoảng cách từ tàu tới mục tiêu
+ Lựa chọn hộp VRM1 hoặc VRM2 ở trên màn hình bằng con trỏ chuột, nhấn chuột trái để bật vòng VRM
+ Nhấn chuột trái một lần nữa
+ xoay con lăn chuột hoặc con lăn cuộn để thay đổi bán kính vòng VRM đến khi chạm tới mục tiêu, bán kính vòng VRM cho ta biết được khoảng cách từ tàu tới mục tiêu
*Xác định phương vị từ tàu tới mục tiêu
+ Chọn hộp EBL1 hoặc EBL2 góc dưới màn hình bằng con trỏ chuột + Nhấn nút chuột trái.
+ Nhấn nút chuột trái một lần nữa.
+ Lăn bi xoay hoặc con lăn đến khi EBL cắt mục tiêu, đọc thông số của đường EBL ta biết được phương vị từ tàu tới mục tiêu
+ Nhấn nút bên trái. e. Tắt thiết bị
+ Để tắt radar, ta mở nắp đậy phím nguồn và nhấn phím nguồn
3.3.3. Hệ thống điều khiển và máy lái tự động Raytheon Anschutz NP 60 3.3.3.1. Hệ thống điều khiển
Tàu HAI DUONG 89 được trang bị hệ thống điều khiển hiện đại, bao gồm các trang thiết bị:
+ Vị trí điều khiển chính và vị trí điều khiển phía sau
+ 2 chân vịt chính loại chân vịt biến bước với hai máy chính, 1 một máy lái sự cố và hai bánh lái
+ 2 mô tơ điện lai 2 chân vịt đẩy mạn sau lái + 1 mô tơ điện lai 1 chân vịt đẩy mạn ở mũi + 1 mô tơ điện lai 1 chân vịt azimuth ở mũi + 3 la bàn con quay
+ Các cần điều khiển lái cho mỗi loại chân vịt + Máy lái tự động Raytheon Anschutz NP 60 + Hệ thống định vị tự động (DP system)
3.3.3.2. Máy lái tự động Raytheon Anschutz DP 60
Autopilot là một thiết bị buồng lái vô cùng quan trong phục vụ việc tự động thực việc bẻ lái, đưa con tàu đến hướng đi mong muốn.
Quy trình chuyển sang lái tự động từ chế độ lái tay:
+ Bước 1: Đưa tàu về gần hướng muốn lái tự động bằng lái tay
+Bước 2: vặn núm đặt hướng tự động trên bảng điều khiển máy lái tự động +Bước 3: Chuyển công tắc chế độ lái từ SYNCH sang AUTO
Hình 3.16 Bảng điều khiển máy lái tự động Raytheon Anschutz DP 60
Hình 3.17 GPS GP-150
PHÍM NÚT CHỨC NĂNG
POWER Bật và tắt máy.
MOB(6) Đánh dấu vị trí người rơi xuống nước DISP Thay đổi các chế độ hiển thị màn hình MENU Đưa vị trí tàu/con trỏ về trung tâm CÁC PHÍM Bật / tắt con trỏ. Số 0.
MŨI TÊN
MARK(3) Đánh dấu vị trí hiện tại EVENT(6) Nhập điểm sự kiện
GOTO(7)
Hành hải tới điểm chuyển hướng WPT đã lựa chọn
DIM Thay đổi độ sáng màn hình
3.3.5. Thiết bị tự động nhận dạng AIS FURUNO FA-150
a. chức năng các phím nút
Hình 3.18 AIS FURUNO FA- 100
PHÍM NÚT CHỨC NĂNG
Màn hình LCD Hiển thị dữ liệu
Phím điều hướng Di chuyển con trỏ, lựa chọn, nhập dữ liệu
DIM Điều chỉnh độ sáng, độ tương phản màn hình
NAV STATUS Hiển thị menu trạng thái hành hải, thiết
lập chuyến đi
PWR Tắt/ mở máy
b. Khai thác sử dụng
+ Khởi động máy bằng cách nhấnh phím Power. Nhấn một lần nữa nếu muốn tắt máy
+ Điều chỉnh độ sáng và tương phản: Nhấn phím DIM sau đó sẽ hiện lên bảng điều chỉnh, dùng các phím [^] hoặc [v] để tăng hoặc giảm độ sáng, nhấn [<] hoặc [>] để tăng hoặc giảm độ tương phản.
+ Để xem dữ liệu mục tiêu: Nhấn phím MENU, nhấn phím 1 sẽ hiển thị dữ liệu mục tiêu. Nhấn [^] hoặc [v] để cuộn trang và thay đổi mục tiêu muốn xem
Máy có 4 chế độ màn hình hiển thị: TARGET DATA, PLOTTER, OWN DATA, DANGEROUS TARGET . Chế độ thường xuyên sử dụng trên tàu là chế độ hiển thị PLOTTER, tự động xuất hiện khi máy khởi động.
3.3.6. Máy đo sâu FE - 700
Hình 3.19 FE-700
PHÍM NÚT CHỨC NĂNG
DRAFT Hiệu chỉnh mớn nước
MUTE ALARM Cài đặt tắt báo động
DIM Điều chỉnh độ sáng cho máy
BRILL Điều chỉnh âm thanh và độ sáng màn
hình
AUTO Bặt/tắt chế đọ tự động (độ nhạy, thang
đo, nhiễu )
COLOR Chọn màu hiển thị
RANGE Chọn thước đo
GAIN Điều chỉnh độ nhạy
MODE Chọn chế độ hiển thị
POWER Bật/ tắt máy
+ Để tắt máy: nhấn giữ [PWR] lần nữa it nhất trong vòng 5 giây * Chỉnh độ nhạy (GAIN)
Chức năng này có tác dụng chỉnh độ nhạy của thiết bị nhân. Có 10 mức chỉnh từ 0-10, tùy vào độ sâu nước biển mà ta điều chỉnh thính hợp. * Thay đổi thang đo sâu (RANGE)
Nếu hình dạng đáy biển không xuất hiện trên màn hình ta dùng nút range điều chỉnh xoau đến khi nào xuất hiện trên màn hình.
* Điều chỉnh màu (COLOR)
Nhấn nút COLOR để điều chỉnh màu, sau khi nhấn sẽ xuất hiện màn hình để lựa chọn màu.
* Cài đặt báo động nước cạn: âm thanh báo động phát ra nếu độ sâu mực nước biển thấp thấp hơn mức ta cài đặt.
- nhấn nút MUTE ALARM sau đó màn hình xuất hiện.
- dùng nút +/- để thay đổi giá trị độ sâu. Độ sâu chọn để báo động sẽ xuất hiện phía trên màn hình.
3.3.7. Hệ thống DP Kongsberg K-POS DP2
Vì là tàu dịch vụ dầu khí nên tàu được trang bị hệ thống định vị tự động (DP – Dynamic positioning), phiên bản DP2
Hình 3.20 Máy tính điều khiển hệ thống DP2
hợp với hệ thống động lực (6 chân vịt và 2 bánh lái), la bàn con quay, các cảm biến như cảm biến gió,dòng… từ đó giúp con tàu có thể đứng yên tại một vị trí hoặc di chuyển theo mục tiêu với một tốc độ mong muốn cho dù đang hoạt động trong điều kiện thời tiết xấu